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1、桥梁工程实习报告三篇在现实生活中，须要运用报告的状况越来越多，其在写作上有肯定的技巧。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是我整理的桥梁工程实习报告3篇,欢迎阅读,希望大家能够喜爱。桥梁工程实习报告篇1 通过这次桥梁工程实习,我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、运用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。 梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁）。实腹梁外形简洁，制作、安装、修理都较便利,因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中
2、组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造困难、制造费工,多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作,但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少运用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于自然材料本身的尺寸、性能、资源等缘由，木桥现在已基本上不采纳，石板桥也只用作小跨人行桥。拱式桥用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖,石,混凝土等抗压性能良好的材料建立。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建立，可承
3、受发生的力矩。1拱的受力特点,拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下,拱脚支座产生水平反力（也叫推力)。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而削减了拱杆的弯矩峰值。 .拱的类型。按结构组成和支承方式,拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构,两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采纳后两种形式。3拱的形态越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工便利，一般采纳圆弧形。 悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等
4、)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大，跨径可以达到1000米以上。斜拉桥 作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越实力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由很多干脆连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜
5、拉桥和混凝土梁斜拉桥。 组合体系桥 主要承重构件采纳两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有:1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系索、梁组合体系。 在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是p河大桥，河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构，这种结构的桥，施工中有较大的难度,比如说,拱的施工难度。在滨河大道实习时,看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在很多的误差。还有在河大桥是看到伸缩缝内有太多的
6、泥土杂物，没有进行刚好的清理。相识实习道路桥梁工程让我学到了许多关于道路桥梁方面的学问，这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事。它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念。通过老师的指导和自己上网查找资料,对于道路桥梁我们也有肯定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习学问或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了结构重量，节约材料的优点。桥梁工程实习报告 篇 一、实习目的 桥梁实习是桥梁课程教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各
7、类桥梁,观摩施工的要点,从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。参观结束后,通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告,加深对桥梁基本学问的进一步理解。 通过实习，应达到以下目的: 了解一般桥梁工程的整个设计过程; 了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等; 了解桥梁的施工方法； 了解桥梁、结构、施工之间的相互关系;为即将进入工作岗位打下坚实的基础。 二、实习时间20x年月9日3月13日 三、实习地点 、重庆交通高校 2、四川武胜嘉陵江二桥3、四川武胜嘉陵江一桥 4、合川东渡大桥 5、合川南
8、屏大桥 四、实习内容 （一)、月9日,重庆交通高校“8届桥梁工程毕业实习”动员大会。 这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间平安的重要性，一切以平安为主。最终对实习进行分组。 （二)、月日,由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念,提高桥梁建设水平”报告 在创新理念的培育和应用中,工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案,多想为什么向不良习惯挑战,多想为什么不引进新理念,多想假如 又如何使我们的创意必需谨慎和稳妥。 （三)、3月2日,由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性”桥梁工程设计是建设的关键环节之一,桥梁设计好比电影与摄制。其设计对桥梁建立以及成桥效果起确定性作用。
9、桥梁工程学问学习中,设计是重点之一,它不仅对从事桥梁设计工作非常重要,对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学探讨者也是不行缺少的。 (四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习 武胜嘉陵江大桥,属省道4线重点限制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组,横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组,起止桩号为+4XK15,桥梁总长为74米,全桥孔跨布置为:330m简支T梁+(90170+090）m连续刚构+*0m简支T梁，主桥设计为双主跨170、边跨90m连续刚构,主墩墩身采纳双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计,为便利城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。）、主桥深
10、水基础施工技术深水基础施工总体布置 主桥桥跨布置 4#6#号主墩采纳双实心薄壁墩结构形式，壁厚、m。基础采纳钻孔灌注桩,每墩设XX根桩,纵桥向布置3排，横桥向布置4排,纵向桩间距为5、m，横向桩间距为6m,桩径为2、m。按端承桩设计（嵌入微风化基岩不小于7米）。承台顶高程为28、5m（6#墩为2m）,承台高m，纵桥向长15,横桥向分幅设计，单幅宽1m。承台封底砼厚度为1、0(6#墩、5),封底采纳C2砼,承台采纳30砼，每个须要70m3,共需4500m3,共需各类型钢筋共计约280t。 主墩水中基础布置水中基础施工平面布置水上通道总体布置桥位处河床断面宽度约450m，其中交界墩距华封岸河岸线约
11、10m,#、5#主墩位于现河床断面中心，距华封岸河岸线约100m和270m左右,6#主墩距沿口岸河岸线约15m,而沿口岸的施工便道打通及为困难,所以考虑从华封岸进场,但嘉陵江武胜段是四级航道,必需确保其正常的通航，所以依据此特点，水上施工通道按如下原则布置： 1、因两岸墩的施工都的从华封岸进场,所以水上施工通道需将江面全面搭通,以确保施工。 2、综合考虑地质水文状况以及大桥施工的工期状况，水上施工通道采纳浮式栈桥。 3、嘉陵江武胜段是四级航道，所以必需考虑预留通航孔，本浮桥将把预留孔设置为一段活动式浮桥,先从华丰岸往沿口岸搭设360的固定浮桥，然后留沿口岸90m作一活动式浮桥，进行间歇性的断航
12、施工; 、0m固定浮桥，自主线浮桥至各墩位则设置支线浮桥,依据河岸线状况该主线浮桥设置于上游约2米左右。主栈桥与各墩位之间设置支线浮桥; 、该栈桥设置的主要目的是为4#、5主墩及沿口岸6#主墩及引桥施工供应施工人员通行的平安通道，并承受过江电缆、混凝土输送管的自重等外荷载，不考虑在浮桥上进行材料运输。4#、5主墩水中桩基施工 4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深较深,约X,考虑施工工期、钢管打插难易程度等因素，拟采纳双导向船上拼装浮式导向平台下钢护筒，钢护筒支撑钻孔平台的施工方案。因河床底为砂砾石，拟采纳振动锤协助钢护筒下沉至岩层,并在河床底部下放矮沉箱、浇筑板筏，再对钢护筒进行整体连接并在其
13、上搭设钻孔平台。栈桥采纳浮桥,仅承载输送管、过江电缆及施工人群荷载，主浮桥采纳纵向钢管作浮箱，支线浮桥采纳汽油桶串联成片作为浮箱，因下伏基岩强度较高，冲抓成孔、旋挖成孔等工艺在本工程难以实施，所以采纳冲击成孔工艺，运用优质泥浆固孔,泥浆处理器协作泥浆循环。 施工工艺流程图导向平台拼装与钢护筒加工与钻孔平台的形成 主墩桩基直径为2、m,因采纳浮式平台方案，操作中平台可能会出现微小的水平位移,故在桩基施工时需适当加大钢护筒的直径（拟采纳2、7m的钢护筒),本工程的钢护筒在桩基施工过程中具有承受护筒顶施工荷载的功能,所以其壁厚需作适当加厚（考虑运用20mm的钢板卷制）,护筒联接必需密封牢靠，以确保冲
14、孔过程中不漏浆。钢护筒安装到位后,采纳2【B槽钢作横纵平联连接全部钢护筒，再用【16作斜撑,然后在钢护筒的牛腿上布设钻孔平台。钻孔方案及实施采纳正循环冲击钻进工艺和气举反循环回旋钻进工艺，泥浆护壁,振动筛除渣。冲击锤为十字冲锤，直径、5m，自重81t，卷扬机为810t中速卷扬机，采纳正循环或反循环工艺出渣，利用桩位旁边的已埋设好的护筒作循环泥浆池混凝土浇筑钢筋笼检验合格后，刚好下放导管、漏斗并安装储料斗,安装过程中，现场技术人员对导管每节段的长度作好记录,以备拆除导管时供应参数，并应将长导管接在下端,较短导管接在上端。在导管与导管之间、导管与漏斗之间的联结部位加垫橡胶圈，连接螺纹应旋紧,确保导
15、管的密封性能。导管用汽车或履带式起重机起吊下放，为加快安装进度,可预先依据孔深在现场将导管拼装成长节段,作好标记,下放时干脆依次连接下放，整个导管分为610段下放完成，导管底部距离孔底40cm。导管在孔口位置卡在安装在护筒上的导管架上。导管安装完成后，对孔底沉渣进行检测,如不符合要求,要进行其次次清孔,若沉淀不大时,采纳将空压机高压风管沿导管内放入孔底，利用高压风将孔底沉淀物悬浮的方法,使沉淀厚度符合要求。然后拔出高压风管，用封口板将漏斗底口封住。2)、上部结构施工技术 上部结构总体概述主桥上部构造为分幅式预应力砼连续刚构,每个“T”构纵桥向划分为2个对称梁段，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力结构,每幅桥采纳单箱单室截面。每幅箱梁顶板宽度为、35m,底板宽度为6、35m，两侧翼缘悬臂长2、,梁高由、6m渐变为3、7m，腹板厚度由0、7m渐变为0、m，底板厚度由、20渐变为0、3m。方案总体介绍 1、0#梁段实行搭设牛腿托架方案现浇施工;、悬浇段（122梁段)采纳挂篮对称悬臂浇筑施工，全桥共用6对(XX个）挂篮； 、边跨现浇段（5#梁段）采纳牛腿托架法施工； 、
