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1、大连南部滨海大道工程箱梁预制一标段预制场布置及施工方案中交一航局三公司第六项目部2012年6月2日目 录第1章 编制依据和说明21.1 编制依据21.2 编制说明2第2章 工程概况32.1箱梁及上横梁主要技术参数32.2箱梁及上横梁预制及出运工艺32.3预制场平面布置32.4预制场建设施工进度计划4第3章 预制场建设53.1 施工工艺流程图53.2 地基处理53.3 箱梁台座及移梁轨道梁施工63.4 龙门吊轨道梁施工63.5 上横梁预制台座施工73.6 辅助区域施工7第4章 组织机构及质量安全环保体系84.1项目部组织机构图84.2质量安全体系机构图9第5章 施工质量、进度及安全环保保证措施1
2、05.1 施工质量保证措施105.2 施工进度保证措施125.3 安全环保施工保证措施15第6章 机械设备及劳动力使用计划206.1机械设备使用计划206.2 劳动力使用计划21第1章 编制依据和说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件、设计图纸（1）大连南部滨海大道工程砼箱梁及上横梁预制第一标段施工招标文件（项目编号：DGZB11-110）；（2）大连南部滨海大道工程设计图纸（图纸编号：L3-4-01L3-4-06）。（3）大连南部滨海大道工程设计答疑文件1.1.2 执行的技术规范及标准（1）水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；（2）水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011
3、）；（3）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；（4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；（5）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；（6）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（7）建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）；（8）建筑施工模板安全技术规范（JGJ146-2008）；（9）箱梁及上横梁设计交底会会议纪要。1.1.3 其他大连南部滨海大道工程二标段箱梁需求计划。1.2 编制说明本施工方案叙述了大连南部滨海大道工程箱梁预制一标段预制场地的规划布置，对台座、移梁轨道、龙门吊轨道的结构设计作出了说明，介绍了预制场建设的施工工艺和
4、方法、施工质量、安全、文明、环保、进度保证措施、机械设备及人员投入情况，用于指导整个预制场建设的全过程。第2章 工程概况2.1箱梁及上横梁主要技术参数大连南部滨海大道砼箱梁及上横梁预制第一标段包括西引桥、主桥西引桥侧大跨径箱梁和上横梁预制、装船及调平钢板和支座安装，根据设计变更后的图纸，砼梁预制数量共计411榀，其中箱梁342榀，上横梁69榀，单榀梁最重652t。箱梁长度为37.3m48.84m,箱梁底宽为3.0m、3.3m、3.8m。2.2箱梁及上横梁预制及出运工艺箱梁预制采用50t龙门吊进行钢筋骨架的整体吊装和模板支立、拆除施工。箱梁外模采用大片钢模板，在混凝土底胎上铺设1cm厚钢板作为底
5、模，芯模采用组合片结合整体钢模板，组成整体后吊安，并分片拆卸。混凝土施工采用罐车运输、泵车浇筑、插入式振捣棒振捣，蒸汽养护使砼强度和弹性模量达到设计要求后，在制梁台座进行预应力张拉。张拉完成后使用移梁车横移至存梁区坐墩存放，进行真空灌浆、封锚、混凝土面涂装施工。箱梁装船采用700t起重船吊装，并在船上设置临时支座进行梁底支座安装。上横梁预制场地布置在码头后方棱体上，距离码头前沿线为18米，700t起重船可直接吊走。上横梁模板为大片钢模板，采用25t汽车吊进行模板支拆，张拉、灌浆、封锚、涂装均在预制场地进行，养护方式为洒水覆盖。 2.3预制场平面布置根据箱梁及上横梁预制出运工艺和预制计划对预制场
6、做出如下布置：预制场布置在我公司正在施工的旅顺新港扩建工程的新10#泊位的后方回填场地，10#泊位码头岸线有效使用长度为320m，沉箱顶标高为+2.5m（当地理论高程系统，以下同），前沿港池标高为-8.5m，能够满足吊船出运要求。自码头向陆侧依次布置上横梁预制区、箱梁存放区、箱梁预制区、生活办公区，箱梁预制区北侧布置钢筋加工区、钢筋绑扎区、内模组装区、钢绞线加工区，占地面积约10万m2。地基进行强夯处理，夯击能为6000kn.m，承载力达到200kpa，强夯整平后顶标高为+4.1m。上横梁预制区共计布置8个预制台座，箱梁预制、存放区共布设5排台座，每排15个存梁台座、3个制梁台座，合计75个存
7、梁台座、15个制梁台座。具体布置详见附件一。旅顺新港扩建工程已有的两座2m3砼拌合站、碎石加工场、模板加工场、工地试验检测室均投入本工程使用，砼用砂经海运到拌合站料场进行堆放，粗骨料由碎石加工场提供，无需长途运输。2.4预制场建设施工进度计划根据十项目部提供的需求计划，项目部编制了箱梁预制计划，详见附件二，确定预制场建设期如下：地基强夯处理2012年7月10日前完成；龙门吊轨道梁施工2012年6月5日2012年7月10日；龙门吊组装调试2012年7月15日前完成；制梁台座施工2012年6月15日2012年7月31日；首件箱梁预制2012年7月16日2012年7月31日。预制场建设进度计划横道图
8、序号项目名称4月5月6月7月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1地基强夯处理2龙门吊轨道梁施工3龙门吊组装调试4箱梁制梁台座施工5箱梁移梁轨道施工6上横梁台座施工7首件箱梁预制第3章 预制场建设3.1 施工工艺流程图测量放线强夯处理碾压整平开挖基槽碎石及砼垫层施工龙门吊轨道基础施工轨道梁施工回填整平台座施工移梁滑道 施工龙门吊安装调试辅助区及场地围挡支立箱梁典型段施工3.2 地基处理地基采用强夯处理，夯击能为6000KN*m，强夯后地基承载力达到200KPa。强夯前，挖掘机和铲车对场地进行整平，场地整平允许偏差为100mm，测量人员根据强夯范围坐标图进行放线，放设四个角点，拉尺布
9、置强夯点位。根据图纸要求，各夯点位置（行、列距）误差20厘米。强夯时，先进行两遍点夯，最后两击的夯沉量不大于15cm，若发现坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底填平后再进行夯击。点夯完成后进行满夯施工，满夯施工时按夯印相切进行施工，夯击能为1500KN*m。在进行强夯施工时，吊机和机杆夹角应控制在75度，以保证夯机安全和具有足够的起拔力。每次起吊应保证均到设计规定高度，以便满足设计能级。强夯施工区域外50m处必须设置安全警示牌和移动式警示带，否则禁止施工。强夯过程中，警戒区域内非强夯施工机械和人员禁止进入，且夯锤提起到落至地面过程中，地面施工人员离夯击点的距离必须大于30m。强夯作业时禁止夯
10、坑回填，夯坑回填时禁止强夯施工。地基强夯处理完成后，由有相应资质的第三方检测机构做地基承载力检测，检测合格并经监理部门批准后，才能开始轨道梁及台座的施工。3.3 箱梁台座及移梁轨道梁施工根据箱梁的尺寸和重量，以及预制效率与工期，将制梁和移梁轨道（移梁轨道上摆放支墩作为存梁台座）分为A、B、C型三种: A型台座布置两排，预制长度为41.1m43.15m的箱梁，台座顶面长度为46.45m，台座端承台和移梁轨道梁上设置两条移梁滑车用钢板槽；B型台座布置两排，预制长度为37.3m43.15m的箱梁，台座顶面长度为46.45m，台座端承台和移梁轨道梁上设置3条移梁滑车用钢板槽；C型台座布置一排，预制长度
11、为41.1m48.84m的箱梁，台座顶面长度为52.45m，台座端承台和移梁滑道上设置4条移梁滑车用钢板槽。台座顶面宽度均为2.8m，能够预制底宽3.0m的箱梁，当预制底宽为3.3m和3.8m箱梁时，帮接钢结构底胎。台座及对应的移梁滑道设计图已委托中交天津港湾工程设计院有限公司设计完成，详见附件三、附件四。B、C型台座结构受力和配筋正在计算中。先使用挖掘机进行台座基础开挖，开挖完成后使用25t压路机将槽底面碾压密实，铺设500mm厚碎石并碾压密实，浇筑100mm厚C15混凝土垫层。在垫层上进行钢筋绑扎、预埋件安装，25t汽车吊支拆钢模板，泵车浇注砼，振捣棒振捣，洒水覆盖养护。移梁轨道梁施工时，
12、顶面标高由陆侧向海侧设3的坡度。3.4 龙门吊轨道梁施工龙门吊轨道位置强夯完成后，进行龙门吊轨道梁基槽开挖。两条轨道梁中轴线间距43m，东侧轨道梁长409m、西侧长402m，底宽1.6m、顶宽0.6m、高度1.2m，底标高+2.14m，为倒“T”型梁。钢轨采用P50型，高度152mm、底宽132mm，使用压板焊接固定。基槽开挖完成后，使用25t压路机将槽底面碾压密实，铺设500mm厚碎石并碾压密实，浇筑100mm厚C15混凝土垫层。在垫层上进行钢筋绑扎、预埋件安装，25t汽车吊支拆模板，使用溜槽浇注砼，振捣棒振捣。待初凝后拆模，并洒水覆盖养护。龙门吊轨道梁独立段为10.8m一段，与台座交接处为
13、7.5m一段，每段之间设20mm伸缩缝。轨道梁具体尺寸及设计核算详见附件五、附件六。龙门吊轨道梁两边各施工完成60m后，开始P50钢轨铺装，轨道压板直接焊接在轨道梁顶的预埋钢板上，压板间距为600mm。龙门吊组装由船修厂负责施工，施工前上报龙门吊组装安全专项施工方案。3.5 上横梁预制台座施工上横梁预制台座施工方法与箱梁预制台座施工方法基本相同，不再叙述，其结构形式设计正在核算。3.6 辅助区域施工3.6.1钢筋加工及存放区钢筋加工及存放区占地面积约4000m2，基础经25t压路机碾压、整平后，浇注100mm砼垫层，砼标号为C20。分为加工区、原料堆放区和成品存放区，之间用铁丝网进行隔断。各区
14、内设行车道和施工通道，各型号钢筋分片存放；成品钢筋按需存放并做好标识，使用帆布蒙盖遮挡。3.6.2 钢筋制绑区、钢绞线加工区及内模组装区钢筋制绑及钢绞线加工区面积约2000m2，内模组装区面积也约为2000m2，其位置均位于制梁台座区北侧的龙门吊轨道延长线内。基础经6000KN*m夯击能强夯处理，经25t压路机分层碾压、整平后，浇注100mm厚C20砼垫层。由于预应力张拉在制梁台座上进行，为防止张拉时出现意外伤害情况，在预制台座区与辅助区之间支立可移动式钢结构挡墙，保护辅助区内人员作业安全。3.6.3 涂装区梁底涂装施工区域设置在靠近制梁区的3列存梁台座位置，每排移梁轨道间开挖基坑，基坑底标高为轨道梁顶面往下0.6m，基坑周围砌筑浆砌石挡土墙，基坑底面浇注砼垫层，砼垫层上设置雨水渗水孔，并设置浆砌石台阶方便作业人员上下。 第4章 组织机构及质量安全环保体系4.1项目部组织机构图 中交一航局三公 司大连南部滨海大道工程砼箱梁及上横梁预制一标段项目经理部项目部党支部书记许海涛项目经理柳作为
