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1、孙张公路框架小桥脚手架施工专项方案1、工程概况孙张公路框架小桥中心里程为DK830+705.92,小桥孔跨形式为1（6+16+6）m，全长34.22m,共1105顶平米。顶板厚度1。1m，底板厚度1.25m,边墙厚度1。1m，中墙厚度1.05m.用途为交通兼排洪。框架小桥位于该段线路的直线段上，穿越台前北站，站线四股,正线两股，小桥与线路斜交，夹角为75。框架小桥地基采用挤密碎石桩加固处理，桩径0。5m，平均桩长14m，碎石桩等三角形布置，间距1。4m，共2139根。2、编制依据及编制原则2。1编制依据 （1)建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底 (2）铁路桥涵
2、设计基本规范（TB10002.12005） (3）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003） (4)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008） （5）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（6）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001) (7)混凝土结构设计规范GB500102002 （8)建筑结构荷载规范（GB 50009-2001） （9）钢结构设计规范（GB 500172003） （10) 建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求 （11) 施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。2。2编制原则 科
3、学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其它方面要求，合理的进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。 根据本工程的施工特点，建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量、安全目标实现的需要。 尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰,设施不受破坏，创造一个良好的施工外部环境。 (4）制定环境保护、水土保持、文物保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。3、总体施工方案本框架小桥脚手架工程共包括两部分，即:框架桥顶板满堂支架和边、中桥钢筋支撑脚手架。框架桥顶板结构采用满堂支架法施工，满堂采用排架结构。模板采用厚度1.5cm的竹胶
4、板,顶板底模下铺设6cm8cm横向方木，其轴线之间距离为20cm;纵梁采用2根并排的483.5mm的钢管，其直接固定于碗扣支架的顶托上。纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距按60cm布置，横杆步距均为120cm；立杆底座采用15cm15cm的钢板.边、中墙钢筋绑扎时,两侧必须搭设双排脚手架，立柱间距设置为1。2m，横杆步距1.2m，并设置剪刀撑,每隔2根立柱设置1道钢管斜向支撑和缆风绳,两端安设纵、横向缆风绳。进场的脚手架要经过严格检查验收，排架搭设完成后安排专人定期进行检查，特别在大风后，要进行重点的检查，检查合格后方可进行施工。边、中墙模板采用竹胶板，竖向背带采用2根并排的483.5mm的
5、钢管，中心间距40cm；横向背带也采用2根并排的483。5mm的钢管，中心间距60；模板拉筋采用14的螺栓，并采用双螺帽固定。4、施工进度计划孙张公路框架小桥计划于2012年7月12日开工，2012年10月5日完工，计划工期86天。脚手架工程计划从2012年8月15日开始搭设，2012年10月1日拆除完毕，计划工期48天。4、施工工艺及施工方法4。1支架形式框架桥顶板结构采用满堂支架法施工，满堂采用排架结构。底模采用铺设横向方木，方木上面铺设1.5cm厚竹胶板。横向方木采用8cm10cm方木，其轴线之间距离为20cm；纵向方木采用10cm15cm方木,其直接铺设于碗扣支架的顶托上.纵向立杆间距
6、为60cm，横向立杆间距按90cm布置；支架联系较薄弱的位置及顶板倒角处，横杆步距为60cm，其他部位横杆步距均为120cm.边、中墙钢筋绑扎时，两侧必须搭设双排脚手架，立柱间距设置为1.2m，横杆步距1。2m，并设置剪刀撑,每隔2根立柱设置1道钢管斜向支撑或缆风绳，两端安设纵、横向缆风绳。进场的脚手架要严格符合国标的要求，排架搭设完成后安排专人定期进行检查，特别在大风后，要进行重点的检查，检查合格后方可进行施工。详见边中墙钢筋绑扎排架搭设示施工意图4.2主要施工工艺首先按照方案要求搭设满堂支架，铺设底模。先安装底模,然后安装侧模，最后绑扎顶板钢筋；混凝土由3拌合站提供，混凝土罐车运输,汽车泵
7、泵送入模;混凝土振捣采用插入式、和平板式振捣器联合振捣;混凝土浇注完毕，初凝后采用土工布覆盖洒水养护。4。3主要施工方法4.3。1支架搭设框架桥顶板结构施工，均采用满堂碗扣式脚手支架。 测量定位 支架搭设前首先定出顶板纵横轴线，然后根据梁纵横轴线定出立杆定位点. 碗扣式脚手架搭设碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造，组装时先将碗扣搁置在限位销上，将横杆，斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。杆件组装顺序:立杆底座-立杆横杆接头锁紧-上层立杆立杆连接销横杆剪刀撑.接头连接牢固,再继续搭设上部
8、脚手架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度,要求整架垂直度小于/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm 以内，支架每部的水平偏差控制在5mm以内,随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定，为了确保脚手架的整体刚度,每四排设置水平加固杆，同时加设斜杆及剪刀撑，将各排支架牢固地连接在一起。 支架顶分配梁、承重梁及底模在脚手架顶托上采用2根并排的483。5mm的钢管，在顶板模板底部设置横向68cm方木，横向方木间距20cm;然后在横向方木上设15竹胶板，底模板与边横木间用铁钉钉牢，板缝间双面胶带粘贴紧密，侧模板采用整体大块竹胶板。4。3。2模板
9、拼装1、框架桥顶板结构模板包括底模板、侧模,均采用厚度为15mm厚竹胶板。拼装场地应平整，条件许可时可设拼装操作平台。 2、按模板设计图尺寸，采用铁钉将竹胶板与方木拼成整片模板，按缝处要求附加小龙骨。 3、竹胶板模板锯开的边及时用防水油漆封边两道，防止竹胶板模板使用过程中开裂、起皮。 4、模板加工好后，专人认真检查模板规格尺寸,按照配模图编号,并均匀涂刷隔离剂，分规格码放，并有防雨、防潮、防砸措施。5、加工好的模板安装在横向方木上，底模板与边横木间用铁钉钉牢，板缝间双面胶带粘贴紧密。4。3。3钢筋绑扎顶板结构钢筋种类较多，结构较为复杂，纵向、横向钢筋骨架在钢筋加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后
10、要有足够的刚度和稳定性.钢筋绑扎应从下至上逐层绑扎，并要控制好钢筋间距,防止顶板保护层厚度不够.在底模上进行钢筋绑扎时,为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高，焊接时在局部采取衬垫隔离措施,防止焊渣灼坏板面。4.3。4混凝土浇注及养护模板、支架制作安装时的允许偏差应满足规范要求，模板定位准确、稳固，检查钢筋数量、形状是否符合设计要求，支架各支撑的水平,垂直方面是否连接牢固,有无变形.然后用高压风吹干净底板,清理杂物，对底板洒水润湿. 浇筑顺序为由下到上，自两端向中间分层连续浇筑，浇筑时外界温度应控制在510左右,加强振捣，震动延续时间以砼获得良好的密实度、表面有泛浆、气泡消失为度,加强对模板拐角
11、、砼接茬处的振捣。在浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，观察是否在允许变形范围内，同时分别设专人检查支架、模板,钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时应及时处理。砼初凝后，采用铺设棉毡润湿养护，砼养护时间要适宜，不能过早亦不能过晚，避免砼遭水洗或因收缩产生裂缝。洒水养生不小于7天,每天洒水次数以能保证砼表面经常处于湿润为准。4.3。5模板和支架的拆除当混凝土强度达到设计强度的90%方可落架，支架拆除时在高度上尽量同步进行，即工作面安排在同一高度面上.4。4支架搭设技术措施4.4.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求：每根立杆底部应设置底座,并必须按有关规定尺寸设置纵、
12、横扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上.立杆步距不得大于1.20m，并应设置纵横水平拉杆。当梁模板支架立杆采用单根立杆时,立杆应设在模板中心线处，其偏心距不应大于25毫米。钢管脚手架要排列整齐和顺直，并要及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。上下层立杆采用的对接扣件应按规范要求交错布置。4.4。2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定： 立杆应按设计纵横向间距设置，不得改变间距。 剪刀撑应纵横设置，按设计间距布置,不得遗漏。 满堂模板支架剪刀撑应由底至顶连续布置。 高于4米的模板支架,其两端与中间每隔4排立杆从
13、顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。剪刀撑的构造应符合有关规定。 组架前认真测量框架底脚距离，准确铺设方木及安放底托。 支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实,在支架拼装头3层，每层用全站仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平,随时检查随时调整。 支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。4.4。3支架拆除要求: 支架的拆除必须经验算复核并符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）及其它有关规定，严格控制拆模时间,拆模前必须有拆模申请及经审批。 拆除时应遵循先上后下，后搭
14、先拆，一步一清的原则，部件拆除的顺序与安装顺序相反，严禁上下同时进行，拆除时应采用可靠的安全措施. 卸料时应由作业人员将各配件逐次传递到地面,严禁抛掷。 运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，清除杆件及螺纹上的沾污物，变形严重的,送回修整；配件经检查、修正后，按品种、规格分类存放，妥善保管。 拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出,避免发生误扶误靠。5、组织机构本工程由中铁十局集团山西中南部通道ZNTJ-15标项目经理部七分部负责施工，分部经理分部总工现场副经理 安质部合同部 物质设备部 实验室综合办公室工程技术部作业队 施工组织机构图6、安全目标及保证措施6.1
15、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤事故，防止一般事故的发生.消灭一切安全责任事故和等级火警事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。6。2安全保证措施1、安全防护措施：成立以分部经理为组长的安全管理、协调小组.严格执行分部制订的相关管理制度。加强对工人的安全教育,提高职工的安全生产素质，设专职安全员。施工作业人员必须佩戴安全带并站稳把牢，在架子上传递,放置杆件时应注意失衡闪失；剪刀撑及其它整体性拉杆应随架子高度的上升及时安装，以确保整架稳定；搭设中应统一指挥,协调作业；确保支架结构的尺寸。杆件的垂直度和水平度,各节点构造和紧固程度符合施工规范要求；禁止使用材质、规格不符合要求的杆配件.起重指挥应站在能够照顾全面的地点，信号要统一、准确;严禁
