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1、word目 录一、编制依据1二、工程概况112三、施工组织机构2四、施工准备34.1 技术准备34.2 材料准备34.3 机具准备34.4 劳动力准备4五、施工工艺流程45.1 施工总体工艺流程45.2 高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程45.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程4六、施工方法56.1 底板和侧墙自粘胶膜防水卷材施工方法56.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法76.3 施工缝防水处理96.4 变形缝防水处理10126.6 接地电极防水处理136.7 盾构洞口防水收口处理146.8 穿墙管、钢管降水井与格构柱防水处理14166.10 防水砼施工方法17七、施工质量保证措施18八、安全措施1
2、8 / 一、 编制依据1某某市轨道交通5号线一期工程一标二工区施工设计图纸。2某某市轨道交通5号线一期工程木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站详勘报告。3地下工程防水技术规XGB50108-2008。4地下防水工程质量验收规XGB50208-2011。5地下铁道工程施工与验收规XGB50119-2003。6其他相关国家规X、某某市地方规X与地铁工程相关规X、规程。二、 工程概况2.1 车站概况木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.3818.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三
3、层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用10001200钻孔桩，地下三层换乘节点区域围护结构采用12001400钻孔桩。车站地下两层区域通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮，地下三层与局部地下两层区域设抗拔桩抗浮。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑，标段段第二、三道支撑采用钢支撑；端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用钢支撑；换乘节点处第二四道支撑采用钢筋混凝土支撑。雨花广场站为地下单柱双跨设备区双柱三跨两层车站，采用明挖顺作法施工局部盖挖半逆作施工。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m25.35m，基坑深度16.63m18.28m。车站大里程端为盾构到达
4、，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙，基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑，其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。曲塘路站为单柱双跨地下两层站，采用明挖顺作法施工。车站全长216.6m、基坑宽度20.7m、基坑深约17.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。曲塘路站为盾构站内过站提供条件。车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，基坑第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道撑采用钢撑，车站通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。劳动东路站为岛式地下三层车站，采用明挖顺作法施工，结构形式为公共区无柱单跨钢筋混凝土框架结构。车站全长177.4m
5、、标准段宽度20.3m、基坑深度27.619m，本站共设置2个出入口通道，1个换乘通道；3个出入口、1个消防口换乘通道、1个预留出入口。劳动东路站为4、5号线的换乘车站，且为盾构站内过站提供条件。车站主体围护结构采用1000mm地下连续墙，基坑第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三、四、五道撑采用钢管支撑。车站通过抗拔桩抗浮。2.2 防水设计要求防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理的原如此。地下车站含出入口通道、风道和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构外表无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯穿裂缝。车站主体结构
6、全部采用防水混凝土进展结构自防水，抗渗等级不小于P8。同时车站设结构外包防水层，结构底板与侧墙附加防水层采用1.5mm厚单面自粘型高分子自粘胶膜防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。三、 施工组织机构3.1 项目组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理4名、技术负责人1名，安全总监1名，配置7个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。
7、详见施工组织结构图。项目经理副经理安全总监工程部质检员防水施工班组安全员试验室财务部办 公室安质部工经部物 机部技术负责人四、施工准备4.1 技术准备编制详细的防水施工方案，进展详尽的技术交底。对所有施工人员进展考核，持证上岗。组织所有施工人员进展有关操作规程、规X与工艺要求学习，做到“心领神会。4.2 材料准备在甲控材料供应商中确定防水材料供应商，进展进场前抽样质检，组织材料进场与进场检验，检验合格后的材料方可使用。1凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。2按照某某市轨道交通建设工程土建项目质量检测试验管理方法进展取样与试验，合格后方准使用。4.3 机具
8、准备各站防水施工主要施工机具一览表序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺54.4 劳动力准备序 号工 种 名 称人 数1卷材铺装队242注浆管止水胶队123顶板聚氨酯队16合计52五、施工工艺流程5.1 施工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、变形缝防水施工，中板施工缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工顶板防水层施工底板防水层施工工。 防水施工总工艺流程5.2 高分子自粘胶膜防水卷材
9、施工工艺流程基层找平处理 阴阳角倒角 铺设加强层 防水卷材铺设 固定、压边 验收。5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光 阴阳角倒角 涂刷涂膜加强层 粘贴聚酯布增强层 涂膜防水层施工 验收 保护层。六、施工方法6.1 底板和侧墙自粘胶膜防水卷材施工方法1基面处理铺设高分子自粘胶膜防水卷材前必须对基面进展处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构喷砼面采用20mm厚1：2.5水泥砂浆进展找平；找平层外表的平整度应满足D/L1/20 (D:相邻两凸面间的最大深度，L:相邻两凸面间的最小距离)。并要求凸凹起伏部位应圆滑平顺。对基层外表突出的砼、钢筋等锋利物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5
10、水泥砂浆抹平处理。凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。所有阴阳角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，阴角做成5cm5cm的钝角，阳角做成20mm20mm的钝角。2加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度50cm。阴阳角防水卷材铺设方法见如如下图 阴阳角防水加强层做法3防水卷材铺设高分子自粘胶膜防水卷材铺设在底板和侧墙，阴阳角部位加强层铺设完毕后进展，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从南往北纵向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和地连墙面一侧为非粘结面PE面，与结构外外表密贴面为有隔离面粘贴面。侧墙防水层采用机械固定法
11、固定于围护墙外表，固定点距卷材边缘1-2cm，钉距不大于30cm，钉长不得小于30mm，且配合垫片将防水层结实的固定在基层外表，垫片直径不小于20mm，厚度不小于1mm；底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接；顶板采用专用底涂粘结。相邻两幅卷材的长边采用卷材的自粘层进展搭接，搭接宽度为100mm。搭接时应将钉孔部位覆盖住，短边应上幅压下幅进展搭接,防止T形和十字搭接。搭接时，搭接缝X围内的隔离膜必须撕掉，自然搭接100mm，然后在搭接缝外表采用宽度不小于160mm的预铺自粘胶带进展封边。侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部50cm。预留搭接做法见如如下图。4固定、压边侧墙高分子自
12、粘胶膜防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进展临时压边处理。5验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，与时报请监理进展验收，验收合格后进展下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进展修补，达到要求且验收合格后进展下道工序施工。6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法1基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使外表平整，平整度用2m靠尺进展检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用55cm的1：2.5水泥砂浆进展倒角，阳角做成R10mm的圆角。基层外表的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层外表突出的砼、钢筋
13、等锋利物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。2加强层顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm。3增强层顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜外表粘贴16-20目的耐碱玻纤网格布胎体增强层。严禁涂膜防水加强层外表干后再粘贴增强层材料。阴阳角的处理方法如如如下图：阴阳角部位处理4涂膜防水层施工首先应选择在无风、无雨的天气进展涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应防止。
14、 顶板涂膜防水层采用多道一般35道涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进展下道涂膜施工。防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。涂料施工遍数和用量施工遍数第一次第二次第三次用量涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面的原如此，按照分区分片后退法进展涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进展妥善保护。5结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜与350#纸胎油毡之间须进展过渡连接，其做法详见如如下图。顶板、侧墙防水层过渡做法6当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进展下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进展下道工序施工。6.3 施工缝防水处理1分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，环向垂直施工缝的间距不应大于18m；2墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板外表不小于300mm的墙体上。拱板墙结合的水平施工缝，宜留在拱板墙接缝线以下150300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于3
