汽车安全气囊的发展与应用594654

《汽车安全气囊的发展与应用594654》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车安全气囊的发展与应用594654（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、毕业综合训练课题名称 汽车安全气囊的发展与应用 毕业综合训练任务书院别 汽车工程学院 专业 汽车电子技术 年级13级 班级汽电1班 姓名翟浩 起止日期 年 月 年 月题目 汽车安全气囊的发展与应用 毕业综合训练任务及要求(根据题目性质对学生提出具体要求）概述汽车安全气囊，介绍汽车安全气囊的结构组成和工作原理，并分析汽车安全气囊的几种故障.基本要求是：主题集中、鲜明，观点正确;资料详实；文字流畅简练；逻辑合理、顺畅;有一定的独到见解字数:40006000 格式：按毕业综合训练格式要求2 毕业综合训练的原始资料及依据（包括做调研报告的背景,研究条件、应用环境等) 从校内外图书馆、资料室已有的资料中

2、查找;从计算机网络中搜索；要写出详细的参考文献，附录等。主要参考资料、文献 范迪彬,汽车构造。安徽： 科学技术出版社2 代汝泉，汽车运行性能.北京： 国防工业出版社 2003。3 邓楚南，轿车构造下册 北京： 人民交通出版社 200.6高延龄，汽车运用工程。北京： 人民交通出版社 19910 指导教师 吴刚 215 年 月 日指导教师评语建议成绩：优 良 中 及格 不及格 指导教师签字 年 月 日最终评定成绩：优 良 中 及格 不及格教学院长签字 年 月 日 / 目 录摘要 1一、概述 1 （一)前言-1 -（二）安全气囊的作用 （三) 安全气囊的类型 1 -二、安全气囊的发展 -(一）国外安

3、全气囊的发展1（二）国内安全气囊的发展1 -三、系统主要部件 1(一)前方传感器 1 （二）中央传感器 （三)安全传感器- 1-(四）控制器 1四、囊在车内的应用 1 （一）气囊在车内的标识 1-(二)气囊系统的工作原理- （三）注意事项 1 (四)安全气囊的维护 1 -参考文献-汽车安全气囊的发展与应用摘要：全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0。01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑

4、.因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视.而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法.本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。关键词 ；安全气囊 ，传感器，安全一、概述（一)前言安全气囊,也称辅助乘员保护系统.它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置.为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊,有些汽车在副驾驶座前的手套箱上

5、端和乘员座位上也装有安全气囊。 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时,安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体,在003s的时间内 将气囊充气，使气囊急剧膨胀,冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气体放出。初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小.在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动,车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员

6、将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带,在完全停止运动前,仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出,它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性,更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量,从而起到补充安全带效果的作用。因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面,补充安全带提供保护作用。实际事故统计表明，仅有0左右的事故能使气囊充气.(二)安全气囊的作用在汽车发生冲撞时,安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者

7、双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时,能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样,在低速发生冲撞时,系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30kmh发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害,现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的

8、手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时,安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路,点燃传爆管内的点火介质,火焰引燃点火药粉和气体发生剂,产生大量气体，在0。0s的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀,冲出方向盘盖罩,缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。初中证明,汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小.有些汽车不仅装有前端的安全气囊,还装有侧面安全气囊,在汽车发生侧面碰撞时，也能使侧面安全气囊充气,以减小侧向碰撞时的伤害.据统计，气囊在汽车相撞时，保使头部受伤率减少25%

9、,面部受伤率减少80左右。(三） 安全气囊的类型 .气囊的数量保分为单气囊系统（只装在驾驶员侧）、双气囊系统(正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。 2.大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。 3.保护对象有不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。 驾驶员防撞安全气囊 驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。美式气囊地考虑到驾驶员没有佩戴座椅安全带而汽车相撞时起保护作用，其容积较大。为60L。欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的

10、,其容积较小,约4L。日本的安全气囊也属于欧式气囊类,近年来，由于安全气囊的生产成本下降，日本安全气囊规格有所增加，如本田轿车的驾驶员防撞安全气囊容积为6L. 前排乘员防撞安全气囊由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞.二、安全气囊的发展(一）国外安全气囊的发展 安全气囊的雏形是美国人Jh.WHetic发明的安全气垫。195年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度.当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从

11、压力容器中冲出来,以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。 早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用. 0年代末，美国高速公路交通安全委员会(NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。 0年代，美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORON公司、TRW公司、德国TEIC公司、ICT研究院、日本AEL公司、瑞典ATOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用

12、于汽车安全气囊.这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。 18年，美国高速公路交通安全委员会(NHTA）在著名的“联邦汽车安全标准”中的28条款乘员碰撞保护（Fedeal Motorhcl SfetyStanad28，简称FMVSS20)中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑.此后,欧洲也颁布了ECE4法规，紧接着日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。 0世纪0年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊

13、,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。 （二)国内安全气囊的发展我国对汽车安全气囊的研究起步较晚.上个世纪年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。 随着世界汽车进军我国,我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。199年,我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验.我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。 在我国“九五规划期间和“十五”规划中，国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目（电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统）之一，尤其是在199年10月8日，国家机械工业局发布关于正面碰撞乘员保护的设计规则（CMV

14、R294)。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。所述的安全要求.CR2的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步，同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。 在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础，其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中，系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。 坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。锦恒公司建有国内一流的研发中心,实验室通过了国家CAL认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国内领先。