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1、名词解释：45T1. 噪声：振幅和频率紊乱，断续或统计上无规则的振荡所产生的人们不需要的声音2. 单腔共振吸声材料又称亥姆霍兹共振吸声结构：它由一个刚性容积和一个连通外界的颈口组成。空腔中的空气具有弹性，类似于一个弹簧;颈口处的小空气柱相当于质量块，组成一弹性系统。3. 声波的衍射或绕射：当声波在传播途径中遇到障碍物或者遇到带有小孔的障板时，若障碍物的尺寸或小孔的尺寸与声波的波长相比很小，则声波能够绕过障碍物或小孔的边缘前进，并引起声波传播方向的改变，称为声波的衍射或绕射。4. 声景观：是把个别声音的组合作为一个整体的声环境进行捕捉，而声环境也不是孤立的，它是整体环境的一个组成要素5. 频程：
2、可以把某一范围的频率划分成若干小的频率段，每一段以它的中心频率为代表，然后求出声信号在各频率段的中心频率上的幅值，作为它的频谱，将这频率段的划分称为频程。6. 声级计：声学测量中最常用的基本仪器，同时一种按照一定的频率计权和时间计权测量声音的声压级的仪器。7. 多孔性吸声材料：内部有许多微小的细孔直通材料表面或其内部有许多互相贯通的气泡，具有一定的通气性能，凡在结构上具有以上特性的材料都归多孔性吸声材料8. 共振吸声结构:当吸声结构的固有频率域声波频率一致时，由于共振作用，声波激发吸声材料产生振动，并使共振幅达到最大，从而消耗声能量，达到吸声的目的，这种吸声结构称为共振吸声结构9. 混响时间：
3、在扩散声场中，但声源停止发声后，声压级下降60dB所需的时间，用符号T60 表示，混响时间的单位为秒。10. 计权隔声量：指通过计权网络测得的隔声量。在声源室的频谱和声级固定的情况下，以接受室测得的A声级隔声量作隔墙或构件的隔声评价。11. 吻合效应：随着弯曲波的向上传播，墙板振动将随距离的增加而越来越大，这种现象称为吻合效应12. 声屏障：声波在室外传播时，在声源与受声点之间设置不透声的屏障阻断声波的直接传播，使得在接收位置的噪声得以降低，这样的屏障称为声屏障。13. 消声器：是一种既能允许气流通畅通过，又能有效衰减声能量的装置。14. 窗函数：是一种在给定区间之外取值均为0的实函数。15.
4、 共振吸声结构：当吸声结构的固有频率与声波频率一致时，由于共振作用，声波激发吸声结构产生振动，并使其振幅达到最大，从而消耗声能量，达到吸声的目的，这种吸声结构称为共振吸声结构。16. 等效连续A声级：等效于在相同的时间间隔内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A计权声级17. 交通噪声指数18. 平均隔声量p20019. 计权声级：为了使声音的客观量度和人耳听觉的主观感受近似取得一致，通常对不同频率声音的声压级经某一特定的加权修正后，在叠加计算得到总的声压级，此声压级称为计权声级。20. 计权网络：21. 累计百分声级填空：1. 噪声的定义：有些声音是人们不需要的，称为噪声。噪声可能是强度和频
5、率杂乱无序的声音，也可能是节奏和谐的音乐。噪声产生机理可分为：机械噪声、空气动力性噪声、电磁噪声2. 噪声对人体的影响：噪声对听力的影响：长期接触80dB以上的噪声，听力就有可能受到损害，在大于85dB的噪声环境中工作；噪声对人的生理和心理的影响3. 国际标准化组织已接受A声级为评价噪声的标准，并规定90dB（A）为保护人体听力和健康的最高限。4. （课堂补充）把介质密度和该介质中的声速之乘积c称作该介质的声阻抗率或声特性阻抗5. 人耳能接受的声波的频率范围为2020000Hz，宽达11个倍频程频带；低于20Hz的声波称为次声波；高于20000Hz的称为超声波6. 人的睡眠一般分为五个阶段7.
6、 声学系统一般是由声源、传播途径和接收器组成8. 环境声学主要是研究声音的产生、传播和接收，及其对人体产生的生理、心理效应；研究声环境质量评价的理论和方法；研究控制和改善声环境质量的技术和管理措施。9. （必考）声学的边界条件，声压在两介质的界面处是连续的，即在X=0处有p1=p2；又由于两种介质保持恒定接触，因此在界面处的法向质点振动速度连续，在x=0处有u1=u210. 频率分析仪的核心是滤波器，频率f1和f2处输出比中心频率f0小3dB，称之为下限和上限截止频率，滤波器的边缘斜率对其输出影响很大，斜率越大越接近理想滤波器；频率分析仪分为两类：恒定带宽分析仪、恒定百分比带宽分析仪一般噪声测
7、量11. 声波是一种机械波，是机械振动在弹性介质中的传播，因此它的产生和传播必备条件：声源的机械振动、声源周围存在弹性介质12. 声强级10-12W/m2、声压级210-5Pa、声功率级10-12W13. 声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示器等组成。14. 声环境质量标准对于常规测量，常采用定点监测法；对噪声普查，采用普查检测法15. 噪声控制设计一般应坚持科学性、先进性和经济性16. 噪声控制的基本程序从声源特性调查入手，通过传播途径分析、降噪量确定等一系列步骤，选定最佳方案，最后对噪声控制工程进行评价。噪声控制的基本程序（噪声源测量分析、传播途径调查和分析、受影响区
8、域调查、降噪量确定、制订治理方案、设计施工、工程评价）17. 声环境质量标准P8418. 环境噪声按噪声源的特点，可分为四大类：工业生产噪声、交通运输噪声、建筑施工噪声和社会生活噪声19. 吸声材料按其吸声机理可分为：多孔性吸声材料、共振吸声结构20. 在实际工程中，穿孔率是通过孔径和孔间距来调节的。常见孔的排列方式有正方形排列和等边三角形排列。21. 从多孔性吸声材料本身的结构来说，影响其吸声性能的主要因素有空气流阻、孔隙率、材料厚度、材料平均密度、背后空腔、护面层、温度和湿度。22. 在穿孔板的穿孔直径减小到1mm以下时，穿孔本身就具有足够的声阻，同时具有足够低的质量声抗。由我国声学专家马
9、大猷提出微穿孔板共振吸声结构的理论。 23. 消声器的基本要求：声学性能、空气动力性能、结构机械性能、外观要求、价格要求。24. 消声器的声学性能评价，当消声器没有气流通过而仅有声波通过时，测得的消声量称为静态消声量，气流和声波同时通过时，称为动态消声量；插入损失、传递损失、传递声压级差、插入声压级差25. 新型面板材料：泡沫玻璃、泡沫铝、铝纤维板和微孔金属板等26. 气流对消声量的影响：消声器的消声量一般随流速的增大而降低。顺流消声系数下降。气流马赫数27. 道路交通噪声按声源分为三大类：其一是由车辆动力系统产生的噪声，其二是车辆在行驶过程中由轮胎与路面互相作用产生的轮胎/路面噪声，其三是车
10、辆在高速行驶过程中，车辆与车辆外部构件与周围空气互相作用而产生的空气动力性噪声。28. 目前研究开发的具有降噪效果的路面有（多孔性沥青路面、多孔弹性路面、露石水泥混凝土路面、薄沥青混凝土面层、沥青玛蹄脂碎石路面、橡胶沥青路面)骨架密实性低噪声沥青路面29. 对于振动控制可以从以下两方面采取措施：1是对振源进行改进，降低振动强度；2是在振动的传播途径上采取措施，提高振动的传递损失，减弱振动的能量传递（振动隔离）。简答题：3T必考：吸声和隔声的区别：1、机理上的区别：吸声着眼于声源一侧反射声能的大小，隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小2、措施重点不同：吸声是利用吸声材料的吸声作用，减弱声反射
11、；隔声是利用隔声屏障对声波的阻挡作用，减弱声透射3、材质上的不同：吸声材料一般是多孔、疏松和透气的；隔声材料一般是密实厚重的4、应用上不同：吸声一般是处理建筑声学问题；隔声一般是处理噪声问题二、环境影响评价工作的基本内容环境影响评价大纲噪声部分1、建设项目概况（主要论述与噪声有关的内容，如主要噪声源种类、数量、噪声特性分析等）2、噪声评价工作等级和评价范围3、声环境敏感目标情况，环境噪声功能区划及执行标准4、噪声现状调查和测量方法，包括测量范围、测点分布、测量仪器、测量时段等5、噪声预测方法，包括预测模型、预测范围、预测时段及有关参数的估值方法等6噪声影响评价，包括不同阶段的噪声评价方法和噪声
12、污染防治对策等声环境影响评价专题报告一般应有下列内容：1、总论2、工程概述3、环境噪声现状调查与评价4、噪声环境影响预测和评价5、提出需要增加的、使用与拟建项目的噪声防治对策，给出各项措施的降噪效果及投资估算，并分析其经济、技术的可行性6、噪声环境影响评价小结或结论三、噪声控制的一般原则与基本程序噪声控制设计一般应坚持科学性、先进性和经济性的原则。1. 噪声源测量分析声源分布、频率特性、时间特性2. 传播途径调查和分析传播途径中是否有空气声、固体声3. 受影响区域调查本底噪声、危害状况、允许标准4. 降噪量确定总降噪量，声源、传播途径降噪量5. 制订治理方案总声源控制、传播途径控制6. 设计施
13、工7. 工程评价声环境质量评价，经济性、适应性评价四、滤波器的基本原理五、环境噪声排放标准1. 工业企业厂界环境噪声排放标准：规定了工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值及其测量方法2. 社会生活环境噪声噪声排放标准：规定了营业性文化娱乐场所和商业经营活动中可能产生环境噪声污染的设备、设施边界噪声排放限值和测量方法。3. 建筑施工场界噪声限值：规定了不同施工阶段与敏感区域相邻的建筑施工场地边界线处的噪声限值4. 铁路及机场周围环境噪声标准：规定了机场周围飞机噪声的环境标准及受飞机通过所产生噪声影响的区域，采用一昼夜的记权等效连续感觉噪声级LWECPN作为评价量。六、战略声环境规划内容：包括了对
14、声环境产生显著影响的各级政府机关及其下属的行政主管部门的重大决策、政策、计划和规划，还应包括法律、管理制度，甚至重大建设项目。依据必要性原则、可行性原则、时效性原则、战略声环境规划的筛选过程七、声环境功能区监测方法1、定点监测法：选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点一至若干个，进行长期定点监测。每次测量的位置、高度应保持不变2、普查检测法：对于03类声环境功能区。将要普查监测的某一声环境功能区划分成多个等大的正方格、网格要完全覆盖被普查的区域，且有效网络格点总数应多于100个。测点应设在每一个网格的中心，测点条件一般为户外条件。八、从多孔性吸声材料本身的结构来说，影响其吸声性能的主要因素
15、有1. 空气流阻：对一定厚度的多孔性吸声材料均有一个相应的最佳流阻，过高或过低的流阻都无法使材料获得良好的吸声性能2. 孔隙率：应有较大的孔隙率3. 材料厚度：材料的厚度增加一倍，吸声系数的峰值向下移一个倍频程4. 材料平均密度：一般由一个理想的平均密度范围，过高或过低都不利于提高材料的吸声性能5. 背后空腔：通常都留有一定深度的空腔比增加材料的厚度和密度更加经济6. 护面层：添加护面层的声阻抗应尽量小，以尽可能小地改变材料表面的声阻抗7. 温度和湿度：温度上升吸声系数向高频移动，温度下降吸声系数向低频移动；对湿度较大条件下，应注意选择具有防潮能力的吸声材料或对材料进行防水保护消声器的声学性能评价：1. 插入损失：指要装消声器前后管道出口端辐射噪声的1/3倍频程或倍频程的频带声功率级的差值2. 传递损失：指输入消声器的声功率级或输出消声器的声功率级之差3. 传递声压级差：指消声器进口端面测得的平均声压级与出口端面测得的平均声压级之差4. 插入声压级差：安装消声器前后在同一点测得的声压级差或同一小块面积得到的平均声压级之差多孔性低噪声沥青路面特点：有高达15%20%的孔隙率，而普通沥青路面的孔隙率仅为3%6%，在雨天降噪效果明显增加与普通沥青路面
