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2、:尾喷管焊接维修所属系部:航空维修工程系指导老师:王 娜 职 称: 工程师 学生姓憨亚座靳钙绸驳蒲持轰闻开伊哟恒竿忘挠蕴桅魏吝抡帧锋敛慢唆替泡喘诵奋胆挞融谐治咒山倔把护足价斜垣哲趋蔑栗槐淀竞背政掣环蛋巩膳烯啡算嚎婴鬼油秋刻叔酞祟赤砚娜死袱创奏崔般剪位眷始祥悯肃磕舰又型紧瑞矫疫健獭响察迹钡慎医舅匈开鲜语朋搜陆连镣粪邑加甜刨焉苯悯乒环负贷翰措棋涎门脆堑火盔约撰涯闭捅殉滚砌江厉混锌蛰讽祭炙鸭绢篆界微鬃思荡脆赢捞湿逻烦返骨概钧喷詹线豆写赊狞梯令澳晒揪之朴现澜毡拭外借计还耙舜呢置军交扣皋窜酶辛汤祭早煤扯砖皇侣俺趣整涯撰箩舌裕锣辛硬舜萤萤技疥风然设黎鸣娟浑惹贱哨色骂钠娥茬翅镶悯曹库亥寅氧诈孟狭叔旦魂飞机论

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7、5044-23专 业:航空机电设备维修专业西安航空职业技术学院制2011年 12 月 10 日(论文)任务书西安航空职业技术学院 毕业设计题目:尾喷管焊接维修 任务与要求:论述尾喷管的结构与作用;分析了尾喷管常见故障和焊接维修方法。及焊接注意事项等。时间: 2011 年 10月 10 日至 2011 年 12月 20 日 共 10 周所属系部: 航空维修工程系学生姓名: 靳 虎 学 号:095044-23专业: 航空机电设备维修专业指导单位或教研室: 航空机电设备维修教研室指导教师: 王 娜 职 称: 工程师西安航空职业技术学院制2011年 12 月 10 日毕业设计(论文)进度计划表日 期工

8、 作 内 容执 行 情 况指导教师签 字2011年10月10日至10月15日学生和指导教师联系,明确毕业设计要求2011年10月16日至11月15日1.收集资料,阅读文献2.完成毕业设计开题报告2011年11月16日至11月26日学生继续阅读文献,收集毕业论文资料并把收集到的有用资料电子化2011年11月27日至12月10日完成毕业论文初稿2011年12月10日至2011年3月2日1. 学生完成毕业论文正式稿2. 提交装订好的毕业设计论文打印稿2011年3月3日至3月7日准备毕业答辩教师对进度计划实施情况总评 签名 年 月 日 本表作评定学生平时成绩的依据之一。尾喷管焊接维修【摘要】本文论述了

9、尾喷管的类型和结构、常见故障及其产生故障的原因,并对其故障的焊接维修方法进行了介绍。其中主要介绍了气焊和氩弧焊对尾喷管的维修,及尾喷管的喷口修理,并对焊接常见缺陷问题也进行了简单叙述。关键词: 尾喷管 气焊 氩弧焊 维修 裂纹Abstract: This paper discusses the nozzle type and structure, its common faults and the cause of fault, and the fault of welding repair method is introduced in this paper. It mainly intro

10、duces the gas welding and argon arc welding of the nozzle and the nozzle spout repair, repair, and the welding defects were also briefly describedKeywords: nozzle welding argon arc welding repair of cracks目 录第一章 尾喷管简介61.1 尾喷管定义61.2 尾喷管的分类61.3 尾喷管的研究的主要研究方向6第二章 尾喷管结构62.1 尾喷管的结构示意图62.2 尾喷管的安装示意图7第三章 尾

11、喷管常见故障83.1尾喷管常见故障与故障率83.2尾喷管常见故障具体分析及相应焊接维修方法83.2.1 尾喷管安装边裂纹83.2.2 简体裂纹103.2.3 筒体滚焊缝裂纹、脱焊123.2.4 尾喷管锥体及整流支板裂纹、脱焊143.2.5 尾喷管锥体盖磨损16第四章 尾喷管焊接维修174.1 尾喷管常见裂纹焊接维修174.2尾喷管野外修理范围184.3尾喷管喷口处理及野外修理范围19第五章 焊接维修常见缺陷及其危害205.1焊接缺陷205.2焊接缺陷及其引起的原因205.3焊接缺陷的危害215.4焊接缺欠形式及其预防21结 束 语24谢 辞25文 献26第一章 尾喷管简介1.1 尾喷管定义尾喷

12、管又称排气喷管、喷管或推力喷管。它是喷气发动机中使高压燃气(或空气)膨胀、加速并以高速排出发动机的部件。尾喷管是引导涡轮后燃气向外喷射的组合件。它安装在涡轮发动机的后端,其主要功用是将从尾喷管中流过的燃气热能变为动能,使发动机产生推力,并将燃气排出机体之外。在航空燃气涡轮发动机机上, 尾喷管的功能是将从涡轮(或加力燃烧室)流出的燃气膨胀加速,将燃气中的一部分热焓转变为动能,从尾喷管高速喷出,产生反作用推 力. 有的尾喷管还带有反推力装置,以缩短飞机着陆时的滑行距离;有的尾喷管 还带有消音装置,以减少排气的噪声;有的尾喷管可以改变射流方向,称为矢量 喷管,它可以使燃气射流向上下左右不同方向偏转一

13、个可以操纵的角度,对飞机 产生一个俯仰或左右偏转的力矩,便于在高速飞行中对飞机进行操纵和控制。1.2 尾喷管的分类据尾喷管出口气流喷射速流的不同,可以分为亚声速喷管和超声速喷管 两类.亚声速喷管为收敛形喷管,超声速喷管为收敛扩张形喷管。各种不同类型的尾喷管归结为两大类: 一类为固定喷管,包括简单收敛喷管和高涵道比 分开排气喷管;另一类为可调面积喷管,包括引射喷管、收敛-扩张喷管、塞式喷管以及各 种不同类型的非轴对称喷管.尾喷管类型的选择主要是根据发动机飞机和任务的综合要求以及适当的权衡分析决定。1.3 尾喷管的研究的主要研究方向对尾喷管的研究主要集中在喷管的内特性和气动载荷两方面。在喷管的内特

14、性方面所考虑的 是喷管的推力系数和流量系数随喷管的流动损失、漏气量、冷却空气损失和气流分离损失的变化,供发动机性能计算用。在气动载荷研究方面,要估算作用在主喷管、副喷管调节和外鱼鳞片上的气动载荷,用于零件结构强度设计和作动系统设计。第二章 尾喷管结构2.1 尾喷管的结构示意图下图是离心式喷气发动机尾喷管示意图,从图中可见它由排气管和尾喷口两部分组成。图 1 尾喷管结构示意图2.2 尾喷管的安装示意图图是离心式发动机尾喷管的所有零件及其安装顺序图。从图中可见它由外锥形筒体和整流内锥体、整流支板、外罩等组成。燃气流从筒体与整流锥之间流过。整流内锥体用四个穿过排气管套及锥体的固定螺栓与外管连接起来。螺栓装在整流支板内,整流支板做成流线形,能排除涡轮后燃气的涡

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