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1、. . 24000DWT成品油船方案设计毕业论文目 录摘要IAbstractII引言11 设计任务书31.1 用途31.2 航区和航线31.3 船级31.4 船型31.5 航速31.6 续航力31.7 船员数31.8 动力装置31.9 规范42 船舶主要要素确定52.1 船舶排水量初步估算52.1.1基本设计思路52.1.2排水量的估算52.2 初步拟定主尺度及方形系数62.2.1统计法62.2.2主要尺度比法72.2.3船型资料法72.2.4初拟结论82.3 初选主机82.4 空船重量估算92.4.1船体钢料重量估算92.4.2木作舣装重量估算92.4.3机电设备重量估算102.5 重力与浮
2、力平衡102.6 载货量Wc计算122.6.1主机燃油重量W0122.6.2滑油重量估算W1122.6.3炉水重量估算Wbw122.6.4船员生活用水132.6.5人员及行李132.6.6食品132.6.7备品132.7 稳性校核132.7.1浮心垂向高度的估算132.7.2横稳心半径的估算142.7.3重心垂向高度的估算142.7.4初稳性校核142.8 航速校核162.8.1总推进系数估算162.8.2航速校核参数计算172.8.3绘制有效马力曲线及航速校核192.9 容量校核202.9.1本船提供的总容积212.9.2货油舱能提供的容积212.9.3专用压载水舱能提供的容积212.9.4
3、本船货油所需容积222.9.5本船专用压载水舱所需容积222.9.6容积校核222.10 干舷校核222.10.1船的基本干舷232.10.2船长L100m的船舶干舷的修正232.10.3方形系数对干舷的修正232.10.4型深对干舷的修正232.10.5有效上层建筑和围蔽室对干舷的修正242.10.6非标准舷弧对干舷的修正242.10.7船舶航行夏季最小干舷242.11 技术经济分析242.11.1对船长的分析242.11.2对型深的分析242.11.3对方形系数的分析252.12 本章小结253 型线设计273.1 绘制母型船横剖面面积曲线273.2 改造母型船横剖面面积曲线293.2.1
4、 母型船棱形系数以及浮心位置293.2.2 法改造母型船横剖面面积曲线293.2.3 迁移法调整浮心纵向位置323.3 绘制型线图353.3.1绘制格子线353.3.2绘制半宽水线图353.3.3绘制横剖线图373.3.4绘制纵剖线图393.3.5型线的三向光顺393.3.6绘制甲板线403.3.7后续工作403.4 本章小结404 总布置设计424.1概述424.2 遵循的原则424.3 肋骨间距划分424.4 确定双层底高度与双层壳厚度434.4.1双层壳厚度确定434.4.2双层底高度确定434.5 总布置概况及特点434.6 主船体内部船舱的布置434.6.1总体划分434.6.2内部
5、舱室划分444.7 甲板布置454.7.1 主甲板布置454.7.2 首、尾楼甲板布置454.7.3 艇甲板布置464.7.4 船员甲板布置464.7.5 船长甲板布置464.7.6 驾驶甲板布置464.7.7 罗经甲板布置464.8 底舱和机舱布置464.8.1 上平台布置464.8.2 下平台布置464.8.3 底舱布置464.8.4 双层底布置474.9 船员配置474.10 舾装设备474.10.1锚泊设备484.10.2系泊设备484.10.3舵设备484.10.4救生设备484.10.5消防设备494.10.6货油舱舱盖494.10.7吊车494.11 总布置图绘制494.12 舱
6、容校核494.12.1货油舱容积校核494.12.2压载水舱容积校核494.13 本章小结505 静力学基本计算515.1静水力曲线的绘制515.1.1静水力曲线515.1.2基本原理525.1.3绘制静水力曲线545.2 稳性横截曲线的绘制565.2.1基本原理565.2.2 绘制乞氏横剖面图575.2.3绘制稳性横截曲线585.2.4绘制进水角曲线615.3 舱容要素曲线635.4装载稳性计算685.4.1排水量及重心坐标计算685.4.2浮态及初稳性计算725.5 本章小结756 完整稳性计算776.1稳性曲线的计算和绘制776.1.1静稳性曲线776.1.2动稳性曲线806.2 稳性校
7、核826.2.1完整稳性的有关衡准826.2.2各种载况下完整稳性计算846.2.3完整稳性校核汇总876.3本章小结877 快速性计算和螺旋桨设计887.1 阻力预报887.1.1估算满载的有效马力887.1.2估算压载的有效马力917.1.3估算110%满载的有效马力947.1.4绘制有效马力曲线947.2 螺旋桨图谱设计957.2.1 船体主要参数957.2.2 主机参数957.2.3确定推进因子967.2.4 最大航速计算977.2.5 空泡校核997.2.6 强度校核1017.2.7 螺距修正1057.2.8 重量及惯性矩计算1077.2.9 敞水性征曲线的确定1087.2.10 系
8、柱特性计算1107.2.11 航行特性计算1117.2.12螺旋桨设计结果总结1147.3 螺旋桨制图1157.4 本章小结1158 结构设计1168.1 概述1168.1.1用途和航区1168.1.2结构形式1168.1.3主要尺度要素1168.2 货油舱基本结构计算1178.2.1 外板1178.2.2 甲板1208.2.3 双层底结构1218.2.4 双壳结构1248.2.5 甲板骨架1268.3 强度校核1288.4 绘制典型横剖面结构图1328.5 本章小结132总结133附录134参考文献135声 明136致 谢137 / 1 设计任务书船舶设计技术任务书是船舶设计的依据,它全面地
9、反映了对设计船的技术性能的要求,对船的主要技术要素都做了规定,如船舶类型、用途、航距、机电设备等,本船设计任务书是由毕业设计任务书提供的,在设计过程中,要严格遵照设计任务书,使设计船舶的要素以及性能满足要求,使设计船的舱容满足载货量的要求,使其在不同的装载状况下能具有良好的浮态、航速、稳性等,满足设计任务书的要求。1.1用途本船用于运载闪点小于 60C的轻柴油,货油比重为0.82 t/m3,本船的载重量为24000DWT。1.2航区和航线本船航行于我国近海航区,航线为XX到XX。1.3船级本船入CCS船级。1.4船型本船为单机、单桨、单甲板、尾机型船型。1.5航速要求设计航速不小于15.0节。
10、1.6续航力本船续航力约为5000海里。1.7船员数本船船员数为24人。1.8动力装置主机机型选择MAN B&W。1.9规范国内航行海船法定检验技术规则2004国内航行海船建造规范20062 船舶主要要素确定本船为24000DWT近海油船,其主尺度的确定属典型的非布置型问题。解决此类问题的思路是：从重量入手,先选取载重量系数,然后估算排水量,按适宜尺度比及限制条件等算出主尺度,进行重量以及重量与浮力的平衡计算,平衡后进行性能校核,若满足则结束或进行经济性能分析,否则修改主尺度,重新进行计算。2.1船舶排水量初步估算2.1.1基本设计思路本设计船为运输船舶,应尽量提高其经济性能,因此设计时应注意
11、降低造价,以降低成本,尽量提高航速,降低消耗,提高其运输能力,提高经济性能。船长对船舶的造价影响较大,故应该尽量减小船长；运输船舶,应满足载重量要求,在适当减小船长的情况下,可以适当增加型深,以满足本船舱容；由于本设计船的吨位特点,其他性能对其的限制较少,影响较小,能够满足要求。综上所述,在满足航速和舱容的要求下,尽量减小本船的主尺度,提高经济性能。2.1.2排水量的估算本船为布置型船舶,即为重量型船舶,由于DW随变化有相对稳定的范围,通常用载重量系数法1初估排水量。因此,本设计船根据载重量法估算排水量。本设计船载重量为24000DWT,选取20000DWT成品油船作为母型船进行新船设计。母型
12、船的主尺度等相关要素如下：表2.1 母型船主要要素项目数值总长Loa155.0m设计水线长LWL150.0m垂线间长LPP146.0 m型宽B24.2 m型深D13.4 m设计吃水d9.20 m方形系数Cb0.800续表2.1项目数值水线面系数CWL0.862中横剖面系数Cm0.990棱形系数Cp0.808排水量26761t排水体积25952m3载重量DW20000t载重量系数DW0.75浮心纵向坐标Xf2.410m主甲板梁拱h0.60m系数K1= L/B6.033系数K2=B/d2.630选取的母型船的载重量系数为0.75,载重量为20000DWT,设计船的载重量为24000DWT,比母型船
13、的载重量大,故取设计船的载重量系数DW=0.77,由此,设计船的的排水量=DW/DW=31169t。2.2初步拟定主尺度及方形系数2.2.1统计法根据以往设计建造的船舶,对同型船的相应数据进行统计分析,得出适当的统计公式或图表,可以用来估计主要要素的初始值。根据1.5万吨至3.5万吨的油船主尺度统计公式2LPP=10.8DW0.28-2.5 2.1B =1.2DW0.3+4.5 2.2D=1.29DW0.25-2.5 2.3d=0.64*10-6DW+8.4 2.4本设计船的载重量为24000DWT,现将DW=24000t代入以上各式,计算可得到：LPP=179.42m,B =29.23m,D
14、=13.56m,d=8.42m,Cb=0.68。2.2.2主要尺度比法根据主要尺度比估算主要尺度的初始值1,选择出L/B=K1,B/d=K2及方形系数Cb,已知排水量后,就可应用浮性方程式算出L,B,d。=kLBdCb 2.5m 2.6m 2.7m 2.8其中：为海水密度,取1.025t/cm3；k为附体系数,取1.006；系数K1 、K2、Cb取自母型船,分别为K1=6.033,K2=2.630,Cb=0.80,型深初步按照母型船D0/L0进行比例换算,即D=LD0/L0。根据上式,代入数据进行计算,可以得到初定的主尺度为：LPP=153.51m,B =25.44m,D=14.09m,d=9.67m,Cb=0.80。2.2.3船型资料法
