《昌平新城路道路工程施工组织设计范本》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昌平新城路道路工程施工组织设计范本（154页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1昌平新城沙河组团西区十八号路道路工程施工招标文件；1.1.2昌平新城沙河组团西区十八号路道路工程施工招标答疑文件；1.1.3昌平新城沙河组团西区十八号路(南段)排水工程施工图；1.1.4昌平新城沙河组团西区十八号路(南段)排水工程结构图；1.1.5昌平新城沙河组团西区十八号路(南段)道路工程施工图；1.1.6昌平新城沙河组团西区十八号路(第一段)道路工程施工图；1.1.7昌平新城沙河组团西区十八号路(第一段)排水工程施工图；1.1.8昌平新城沙河组团西区十八号路(第一段)排水工程结构图；1.1.9昌平新城沙河组团西区十八号路(第二段)道路工程施工图；1.
2、1.10昌平新城沙河组团西区十八号路(第二段)排水工程施工图；1.1.11昌平新城沙河组团西区十八号路(第二段)排水工程结构图；1.1.12昌平新城沙河组团西区十八号路(第三段)道路工程施工图；1.1.13昌平新城沙河组团西区十八号路(第三段)排水工程施工图；1.1.14昌平新城沙河组团西区十八号路(第三段)排水工程结构图；1.1.15昌平新城沙河组团西区十八号路(第三段)挡土墙施工图；1.1.16昌平新城沙河组团西区十八号路桥梁工程 中直渠桥施工图；1.1.17昌平新城沙河组团西区十八号路盲沟施工图；1.1.18我单位设备物资资源,经济技术实力及类似XX市政工程施工经验；1.1.19本工程涉
3、及的施工技术、质量验收、安全、消防、环保等方面的国家和XX市制定的规范、标准、法规文件等；1.1.2020现场调查情况和相关部门提供的信息、资料等。1.2编制原则1.2.1在充分理解招标文件、细化施工图纸、合同文件、充分进行现场勘察的基础上,结合本工程的特殊情况,准备充足的技术及物质力量,对施工进度计划进行优化,确保工期XXXX公司的质量方针,采用先进的设备和科学的管理方法,按ISO9001标准,精心组织,确保工程质量和施工安全。1.2.3科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
4、1.2.4在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施,保持施工段的交通及社会秩序正常。1.2.5根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。1.2.6施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定,由于本工程具有施工项目多,有深槽施工项目、项目交叉作业多,现场环境复杂等特点,因此在施工过程中,必须充分考虑各种安全因素,保证安全措施落实到位,确保在万无一失的前提下组织本工程施工。本着“安全第一,预防为主”的方针落实生产。1.2.7建设精品工程
5、,在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护等各个环节的管理更加规范和标准。必须强调过程控制和可追溯性,强调质量记录,通过贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广新技术,通过创过程精品,确保质量目标的实现。1.2.8XX省临时占地、减少施工扰民、搞好环保、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、临设布局,做好环境保护。1.2.9严格执行国家相关劳动用工制度,在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件,按月、及时、足额发放农民工工资,工程结束时,妥善安排农民工下一步工作和生活需求。1.3执行标准XX市城市道路工程施工技术规范(DBJ01-
6、45-2020)XX市给水排水管道工程施工技术规程(DBJ01-47-2020)沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2020)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2020)城镇道路工程施工质量检验标准(DBJ01-11-2020)城镇排水工程施工质量检验标准(DBJ01-13-2020)公路桥梁施工技术规范(JTJ041-2020)混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB5020202020)XX市政基础设施工程资料管理规程(DBJ01-71-2020)工程测量规范XXXX公司质量、环境手册、职业健康安全及程序文件其它国家及XX市有关标准和规
7、范第二章 工程概况2.1工程简述本工程为昌平新城沙河组团创新基地的西区十八号道路,本道路南起北沙河,北至六环路,全长3810米。本工程施工项目包括:道路工程；雨水工程；污水工程；桥梁工程；泵站工程；中水工程；电力工程；燃气工程；绿化工程；交通工程；照明工程和其他XX市政管线工程。2.2工程现场环境2.2.1水文地质根据地质勘查报告说明,该段道路工程的路基场地位于河流冲积扇中下游,地基土以低液限粘土和高液限粘土为主,局部夹有砂类土,地基土自上而下分布情况如下:表层为人工堆积层(Qme):以低液粘土填土为主,局部为低液限粉土填土。层低液限粘土填土(CL),1杂填土(A),2碎石填土(o),3砂填土
8、(O)。其下为新近沉积的土层(Q4al+pl):层低液限粘土(CL),1层低液限粘土低液限粉土(CLML),2层高液限粘土(CH),3层含有机质高液限粘土(CHO),4层砂类土(S)第四纪沉积的土层(Qal+pl):层低液限粘土(CL),高液限粘土低液限粘土(CHCL),1低液限粘土低液限粉土(CLML),低液限粘土(CL),级配不良砂(Sp)。各类土的物理性质指标、分布情况详见“工程地质纵断面图”、“钻孔柱状图”以及“土分析成果报告”。本次钻探期间于场地钻孔内实测到两层地下水,第一层水位埋深1.44.8m,其静止水位标高为43.8940.02m,水稻田水位在地表,属上层滞水,水量不大。第二层
9、水位埋深5.87.5m,静止水位标高为36.3238.62m,属潜水。地下水主要受大气降水和人工灌XXXX公司已有勘察资料及区域工程地质和水文地质条件综合分析,拟建场区历年最高地下水位可接近自然地面。根据取水试样化验结果,依据公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)中有关标准,综合判定结论如下:拟建场区地下水的水质对混凝土无腐蚀性。2.2.2气候情况XX市属于暖温带半湿润季风气候,特点是夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多雨,秋季短促,年平均气温为10C12C,最高气温达到40C以上,年最低气温为零下18C2020,一月份平均气温为零下4.7C,七月份平均气温为26C,每年平均降水量约为6
10、30mm,每年降水量三分之二集中在七、八月,降水季节性变化很大,由于降水量高度集中,即使旱年局部地势低洼地区也容易积水成涝,每年降雪资料记录:全年平均降雪日数为10日,平均积雪日数为14.5日,最大积雪深度为23cm,年平均蒸发量为1800mm左右,年平均风速4.0m/s左右,风向频率多为北风,平均地面温度13.7C,最高气温为29.7C,1月份最底气温为4.5C。XX市平原区最大冻结期自十一月下旬至来年三月。2.2.3地形地貌拟建道路沿线地形较平坦,地形呈北高南低走势,道路西侧为中直渠,水位较低,施工场地大部分为农田、苗圃、果园。2.3设计概要2.3.1道路工程本工程分为四段:第一段起点从0
11、+045.51桩点开始,终点为0+760.96；第二段起点从0+805.85桩点开始,终点为1+722.7；第三段起点从1+749.72桩点开始,终点为2+941.96；南段起点从0+014.96桩点开始,终点为0+873.16。2.3.1.1主要技术标准。昌平新城沙河组团西区十八号道路XX市次干路标准设计,路宽为21m,计算行车速度第一、二、三段为40km/h,南段为50km/h,路面设计荷载BZZ100。沥青混凝土路面设计年限15年,路面设计弯沉值为0.258mm,土路床设计回弹模量要求石灰处理后达到30Mpa。2.3.1.2平面与断面设计1.南段施工红线35米,横断面布置为单幅路,车行道
12、宽21米(路口处为保证转弯车辆行驶通畅而增加一条车道,长50米或60米,宽2.5米,渐变长度30米),车行道外侧设置2米宽绿化带后设3米宽人行道。路拱曲线采用直线接抛物线型,i=1.5%、n=1.5、B=10.5m,加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边,人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行,为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响,本路设置了公共交通港湾停靠站,位置根据交管部门要求设在驶出路口处,停靠站考虑双车位长40米,路面宽由单向10.5米加宽至13米,渐变长度30米。2.第一段施工红线35米,横断面布置为单幅路,车行道宽21米(路口处为保证转弯车辆行驶通畅而增加一条车
13、道,长60米,宽2.5米,渐变长度30米或40米),车行道外侧设置2米宽绿化带后设3米宽人行道。路拱曲线采用直线接抛物线型,i=1.5%、n=1.5、B=10.5m,加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边,人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行,为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响,本路设置了公共交通港湾停靠站,位置根据交管部门要求设在驶出路口处,停靠站考虑双车位长40米,路面宽由单向10.5米加宽至13米,渐变长度30米或40米。3.第二段施工红线35米,铁路立交范围内红线加宽为55米,横断面布置为单幅路,车行道宽21米,车行道外侧设置2米宽绿化带后设2.5-3米宽人行道
14、。与京包铁路相交为立交,设计道路下穿铁路,下穿铁路部分采用顶洞,京包铁路上行线中线与设计道路规划永中相交桩号为1+202078,交角为45.10度。为满足铁路立交顶洞的技术标准及规范要求,将下穿铁路立交部分道路横断面改为四幅路,机动车道路面宽8m2,两侧非机动车道路面宽6米,人行道宽1.53米,中间分隔带及机非分隔带宽27米。路拱曲线采用直线接抛物线型,i=1.5%、n=1.5、B=10.5m,加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边,人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行,为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响,本路设置了公共交通港湾停靠站,位置根据交管部门要求设在驶出路口处
15、,停靠站考虑双车位长40米,设在三幅路路段处将单方向路面宽由8米加宽至11米,渐变长度30米,设在单幅路路段处因车行道路面已加宽至26.5米,不再进行加宽。4.第三段施工红线35米,横断面布置为单幅路,车行道宽21米(路口处为保证转弯车辆行驶通畅而增加一条车道,长60米,宽2.5米或3米,渐变长度40米),车行道外侧设置2米宽绿化带后设3米宽人行道。路拱曲线采用直线接抛物线型,i=1.5%、n=1.5、B=10.5m,加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边,人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行,为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响,本路设置了公共交通港湾停靠站,位置根据交管部门要求设在驶出路口处,停靠站考虑双车位长40米,路面宽由单向10.5米加宽至13米,渐变长度40米或15米。2.3.1.3纵断面设计1.南段、第一段路面设计标高以规划控制标高和相交道路路面设计标高及北沙河50年洪水位标高作为控制,并结合现况地面高程及减少土方工程量,保证路面排水为原则所确定,本道路最小纵坡0.3%。2.第二段路面设计标高以规划和相交道路路面设计标高及满足铁路立交桥下净空要求作为控制,并结合现况地面高程及减少土方工程量,保证路面排水为原则所确定,本道路最小纵坡0.3%,最
