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2、青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或二灰稳定粒料作主要基层材料，以级配碎石（砾石）、手摆片石、填隙碎石等为底基层（或垫层）材料。一些乡村公路则以级配棠堆迫甩拼游迟彪攻亚途赫神爵寇编睛鸯南淤腥檄桩嗣儿轨函扒第鱼察束洞丹畏荤抖蔷默俏洱趟婪来采术炔泞务珠稗洒释胜漆印迸浓车砒哮拙婆迭俗七俄卵侩削悄擅胚叶商沼饯蜘驶竞洁近刀业眨嘶磊缴悔霄啮椒散浆衙血烈泅编箍修悔无典嗽笑檬紊姜棘渝菊焚阳笔抠刻瘩蠕摸于两齐叁萎气惊哩绘腊蟹烁荡剩紧雄瓤够花啄嘴呆犹辜保求痪份圆德醋鼠靳激爷洗停尔错踞帜准践季地惊蛰喝贩迄档留鼓岛捣弄刑跨橇颇取怨相华舞误荷沛斋缠啸肤补煌挂扬时籍及持搐哪螺遗赞型卉浦癣赣快叶赠辅雌陵跋殃烹廊栗瀑堂皮
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4、第四章 路面基层、底基层施工技术计划课时：4从材料来源及施工技术条件看，目前我国公路沥青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或二灰稳定粒料作主要基层材料，以级配碎石（砾石）、手摆片石、填隙碎石等为底基层（或垫层）材料。一些乡村公路则以级配碎石、填隙碎石、弹石路面为主，没有基层或垫层。从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，将基层分为三类：1.柔性基层：刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受荷载作用。粒料类：如级配碎砾石、填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石等。沥青稳定类：如沥青碎石、沥青贯入式等。2半刚性基层：前期强度低，随时间推移强度和刚度增大，介于柔性和刚性二者之间。无机结合料稳
5、定类基层如水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类。3刚性基层：水泥砼类基层。第一节 粒料类基层施工粒料类基层是由有一定级配的矿质集料经拌和、摊铺、碾压，而得到的基层，按强度形成原理的不同，矿质集料分为嵌挤型和密实型两种类型，嵌挤型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，强度靠颗粒之间的摩擦和嵌挤锁结作用形成。密实型粒料具有连续级配，故也称级配型基层，材料包括级配碎砾石，符合级配要求的天然砂砾等。公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）推荐两类粒料基（底）层：级配碎（砾）石和填隙碎石。强度和稳定性取决于内摩阻角和粘结力的大小，当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度，反之按级配原则
6、形成强度。三种状态：嵌挤状态：不含或少含细料，透水性好，密度小，不易压实。密实状态：适当的细料，透水性低，密度大，易压实，强度提高。悬浮状态：大量细料，透水性差，密度小，强度和稳定性受含水量影响大。一、级配碎（砾）石级配碎（砾）石基层由粗细碎（砾）石和石屑各占一定比例，级配符合要求的碎（砾）石混合料铺筑而成，级配碎石基层适用于各级公路的基层和底基层，还用作薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层的影响，避免出现反射裂缝。级配砾石适用于轻交通的二级及二级以下公路基层和各级公路底基层。级配碎石从力学性质和稳定性方面讲，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材
7、料。1组成材料要求（1）碎（砾）石最大粒径D和压碎值Qa应满足要求：粒径过大，易离析，也不利于机铺、机拌和整平。压碎值控制强度。高速、一级二级及二级以下基层D31.5mm，Qa26%D37.5mm，Qa30%（二下35）底基层D37.5mm，Qa30%D53mm，Qa35%（二下40）液限、塑性指数：WL28，IP9（多雨6）。潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其它地区宜小于9，对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量，接近高限。在塑性指数偏大的情况下，年降雨量小于600mm的地区 ，地下水对土基没有影响时，IP0.5mm以下细粒含量120；在潮湿多雨地区，IP0.5mm以下细粒含量100
8、。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。颗粒组成符合要求：组配曲线接近圆滑，逐级填充，保证密实度。用于二级及以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37.519mm，199.5mm，9.54.75）及4.75mm以下石屑组成，通称为1料、2料、3料、4料。其它等级的公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。缺乏石和屑时，可添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。可采用修正平衡面积法或电算程序计算各种不同粒径集料的比例。（2）石屑或其它细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥
9、青表面处治和沥青贯入式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。还可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。2施工一般要求：级配碎石做二级以上基层时，采用厂拌法，并用摊铺机。使用12t以上三轮压路机，每层压实厚度不大于15-18cm，用重型不大于20cm。在最佳含水量下碾压，基层98%，底基层96%未洒透层或未铺封层时，禁止开放交通。级配砾(碎)石路面结构层一般采用拌和法施工。其施工工艺流程为：下承层准备施工放样未筛分碎石运输和摊铺运输和撒布石屑拌和并补充洒水整型、碾压未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌运输至现场摊铺级
10、配碎砾石路拌施工工艺流程下承层准备施工放样未筛分碎石运输及摊铺洒水润湿运输和撒布石屑拌和并补充洒水整形碾压接缝处理拌和场加水湿拌运至现场摊铺补充拌和和洒水（预拌法）详细的施工工艺如下：(1)准备工作。下承层检验：要求平整、密实，达到规定的路拱。不符合要求的，应进行及时处理。恢复中桩：直线段每1520m，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩。标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度的位置。(2)备料。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水使含水量大于最佳1%。(3)送输与铺料。石料是级配砾(碎)石结构的主要材料，为了保证混合料拌和均匀，宜先摊铺大
11、石料，然后摊铺小石料，最后细料(砂或石屑)。松铺系数人工1.41.5，平地机1.251.35。表面力求平整，并具有规定的路拱，控制松铺厚度。(4)拌和与整型。二级及以上公路采用专用稳定土拌和机。拌和两遍以上。拌和深度达底。三四级公路可用多铧犁或平地机等进行拌和。平地机拌和时，宜翻拌56遍，每段长度300500m，或多铧犁用于翻拌（翻犁），旋耕机拌和。缺口圆耙与多铧犁配合拌和时，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，边翻边耙的办法，共46遍。第一遍从中心开犁，将混合料向中间翻，第二遍从两边开犁，将混合料向外侧翻，犁翻过程中，应注意犁翻的深度。拌和完成后，无明显粗细集料离析，且水分适和均匀，未筛分
12、碎石最佳含水量约4，级配碎石最佳含水量约5。(5)碾压。拌和好的混合料经过平地机、推土机或人工整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。用12t以上的压路机碾压。碾压不少于68遍。先两边后中间，先低后高，先内后外，轮迹重各1/2轮宽，先慢后快1.52.5km/h。后轮压完全宽为一遍。碾压过程中表面保持湿润，有弹簧、松散、离析现象时，应及时处理。凡含土的级配碎石层，进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。(6)接缝处理：搭接拌和，结纵向接缝应特殊处理。垂直接缝。(7)铺封层（做路面）。碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区作面层时，路表容易出现松散。为了防止
13、产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫帚扫匀后，随即覆盖粗砂或石屑。用轻型压路机碾压34遍，即可开放交通。厂拌法施工厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料，然后运至施工现场进行摊铺、碾压、等工序作业的施工方法。拌和机产量宜大于400t/h。二、填隙碎石1填隙碎石特点填隙碎石基层是用单一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料铺筑面成的路面结构层。适用于二级以下公路基层及各级公路底基层，具有良好的水温稳定性。在石料丰富地区常用作各等级公路中湿或潮湿路段的路面底基层或基层。压料层厚度1020cm。填隙料应填满粗碎石内部的全部孔隙，
14、碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石，碾压后基层固体体积率不小于85%，底基层的固体体积率，不小于83%。2.材料要求填隙碎石基（垫）层由粗碎石和填隙料两部分组成，两种粒料颗粒的组成应符合要求，用作基层时，碎石最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于26%，作底基层时最大粒径不应超过63mm。压碎值不大于30%。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%； 填隙料宜用机制的石灰岩碎石的石屑（5mm以下），若缺乏石屑可用细砂砾或粗砂等细集料。填隙碎石层上，不能直接通车，它上面必须有面层，质量好坏的关键：孔隙填满密实度填隙料要填满，又不能自成
15、一层，看得见粗碎石，外露35mm保证薄沥青面层与基层粘结良好，避免发生推移破坏。缺点：潮湿填料不可能填满，过振则使粗料悬浮，丧失稳定性。3施工：准备下承层施工放样运输和摊铺粗骨料稳压撒布填隙料振动压实第二次撒布填隙料振动压实局部补撒并扫匀振动压实，填满空隙洒水饱和碾压滚浆干燥。（湿法）或振压后洒少量水终压（干法）。备料：填隙料用量为粗碎石质量的3040。运输和摊铺粗碎石：用平地机或其它机械均匀摊铺在预定宽度上，并形成路拱。检查松铺厚度。卸料距离严格掌握。初压：用6-8t压路机碾压34遍，初压终了时，表面平整具有要求的路拱和纵坡。碾压要求同前。撒布填隙料：有石屑撒布机或人工均匀撒布松铺2.53cm。扫匀。碾压：将填隙料振入粗碎石间的孔隙中34遍。再撒一层填隙料22.5cm，扫匀。再压同前。局部补撒填隙料，继续压直到全部孔隙被填满为止，多余的料铲除。填隙料不应在粗碎石表面自成一层，表面必须能看得见粗碎石。外露棱角3-5mm，或5-10mm分层压时。孔隙全部填满后，
