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1、辽宁工业大学课程设计说明书辽宁工业大学创新论文题目： 延安路与人民街交叉口交通设计院（系）：汽车与交通工程学院学生姓名：王颍航王飞苏金云刘长春伊力其孙桂强宋凤来马海明孙琦刘海斌高畅贾淑指导教师：傅明明目录1延安路与人民街交叉口简介 12延安路与人民街交叉口交通现状调查与分析 12.1延安路与人民街交叉口几何数据 12.2延安路与人民街交叉口流量调查 22.3延安路与人民街交叉口交通现状分析 62.3.1延安路与人民街交叉口标志标线设置情况分析 62.3.2延安路与人民街交叉口信号配时现状分析 83延安路与人民街交叉口交通优化设计 103.1延安路与人民街交叉口交通设计原则 103.2延安路与人
2、民街交叉口渠化 103.3延安路与人民街交叉口信号配时 113.3.1新配时参数计算 113.3.2新旧配时方案比较分析18论文总结 20辽宁工业大学课程设计说明书1延安路与人民街交叉口简介交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉，决定着城市道路系统 通行能力、行程时间、行车延误和营运效率及安全。在交叉口处，机动车、非机动车、 行人之间的干扰较多，因此，如何科学地规划、设计城市道路平面交叉口，合理地进行交 叉口信号配时显得尤为重要。图1人民街与延安路交叉口如图1为人民街与延安路的交叉口三维图，南北为双向四车道，东边为双向四车道, 西边为双向三车道，人民街与延安路均为锦州的主要道路，
3、东边链接火车站，南边有新 玛特等大型娱乐场所，北边有附属医院，都是吸引大量车流和人流的大型单位。2延安路与人民街交叉口交通现状调查与分析2.1延安路与人民街交叉口几何数据延安路与人民街交叉口的几何数据属性如表1所示。表1延安路与人民街交叉口几何数据表相交 道路交叉口 形状控制方式进口 方向宽度（m机动车道非机动车数量单车道宽度（m）数量单车道宽度（m南陈）北（西）解放 路人民 街“十” 字相交信号控制东194323.53.5西1533233南194323.53.5北19432332.2延安路与人民街交叉口流量调查在对该交叉口调查之前，首先对这个交叉口进行了初步的观察了解，为了能够充分的体现出该
4、交口的优劣两面，我们选取了早高峰时间段（7:00-9:00 ），每15分钟为一个小段。其次，我们通过观察得知此交叉口的机动车有：小汽车、大客车、摩托车；非机动车 有：自行车、人力车、电动车。最终延安路与人民街交叉口流量调查表如下：表2延安路与人民街 交叉口 东 进口交通量车型时间小汽车 小客车（辆）1大客车（辆）2.5摩托车人力车（辆）0.8折算为标准小汽车（pcu/15min ）0 15mi n直行1217112229432左转110108420315 30mi n直行1196123233438左转1197852053045mi n直行1207127240407左转958641674560m
5、i n直行10510109218427左转12298020960 75mi n直行1158128238432左转11986819475 90mi n直行1178117229392左转9586016390 105mi n直行101789190373左转105969183105 120mi n直行1228117236396左转951049160表3延安路与人民街 交叉口 西 进口交通量车型时间小汽车 小客车（辆）1大客车（辆）2.5摩托车人 力车（辆）0.8折算为标准小汽车（pcu/15min）0 15mi n直行59438100161左转55076115 30mi n直行63533102163左
6、转54156130 45min直行73435111162左转44155145 60min直行6232792149左转53055760 75mi n直行65529101163左转5614627590mi n直行69533108158左转46045090105mi n直行5552689145左转540256105 120mi n直行5042782141左转550459表4延安路与人民街 交叉口 南 进口交通量车型时间小汽车 小客车（辆）1大客车（辆）2.5摩托车人 力车（辆）0.8折算为标准小汽车（pcu/15min）0 15mi n直行1155202290374左转437298415 30mi
7、n直行1298154273325左转303185230 45mi n直行1157141246318左转424257245 60mi n直行1276157268318左转225195060 75mi n直行1186161267321左转303205475 90mi n直行937108197254左转315165790 105mi n直行1074123216272左转3531656105 120mi n直行1034121210266左转3631556表5延安路与人民街交叉口 北 进口交通量车型时间小汽车 小客车（辆）1大客车（辆）2.5摩托车人 力车（辆）0.8折算为标准小汽车（pcu/15min
8、 ）0 15mi n直行1486202325379左转281295415 30mi n直行1458154289327左转230183830 45min直行1275141253302左转261254945 60min直行1496157290332左转241194260 75mi n直行1556161296337左转250204175 90mi n直行1254108222264左转261164290 105mi n直行1516123265300左转2201635105 120mi n直行1304121237278左转2611541#辽宁工业大学课程设计说明书2.3延安路与人民街交叉口交通现状分析2
9、.3.1延安路与人民街交叉口标志标线设置情况分析通过对延安路与人民街交叉口进行实际调查，结合autoCAD辅助绘图软件，绘制出该交叉口的各进口渠化图，如图2所示。图2延安路与人民街交叉口几何平面图延安路与人民街交叉口 4个进口道方向均设置了相应的交通标志，经过调查汇总，该交叉口主要设置的交通标志以及设置方式如表 6所示表6延安路与人民街交叉口各进口交通标志设置情况交叉口名称进口道设置内容悬挂方式延安路与 人民街 交叉口东进口禁令标志禁止鸣笛悬挂禁止车辆临时和长时间停放禁止禁止摩托车南进口禁令标志限速标志60km/h禁止车辆临时和长时间停放禁止摩托车立柱禁止农用三轮车禁止拖挂车和大货车悬挂禁止鸣
10、笛北进口警告标志限咼4米立柱禁令标志限速标志60km/h限重1.5t西进口禁令标志限速标志60km/h根据实际观测，目前延安路与人民街交叉口交通拥堵问题比较严重，这也直接地反映出当前交叉口的相位设置及交叉口渠化设计存在一定的问题，需要进行交叉口改善。依据实际观测和调查所掌握的数据和查阅相关资料，对延安路与人民街交叉口目前存 在的交通拥堵问题进行分析，得出以下几点原因：1）西进口的交通标志只有一个不够完善，其他各个方向的交通标志也有所缺失， 导致一些需要禁止的车辆没有得到禁止从而影响交通。2）各个进口的交通量分布不均匀：由于此交叉口的东边链接火车站，故来往车辆 特别多，北进口的左转车和南进口的右
11、转车也较多；又北边有较多的学校，对 来往交通量的吸引也非常的大。3）缺少公交车专用车道：人民街与解放路交叉口东边链接火车站， 往东边走的公交车也非常的多，但是这个交叉口却没有公交车左转专用车道。尤其在高峰时段里，公交车堵在此处许久都不能挪地方。4）大部分非机动车占用车道：人民街与延安路的交叉口左右转弯均比较齐全，但是却有许多非机动车（尤其电动车和自行车）占用右转车道，导致后面 右转车无法通过从而引起较重交通的拥挤。此外还有一些非机动车在等红灯的时候没有停 在停车线以内，导致对面绿灯的车辆无法以最快的车速通过。综上所述，目前延安路与人民街交叉口标志标线主要存在交通量分布不均，交通标志 缺失，非机
12、动车不按照规定行驶，缺少公共交通专用车道等问题。2.3.2 延安路与人民街交叉口信号配时现状分析(1) 延安路与人民街交叉口各相位信号显示时间如表7所示。表7延安路与人民街交叉口当前信号配时参数表相 位通行权信号周期s显示红灯s显示绿灯s显示黄灯s全红时间s启动损失s绿信比-一-东西直行160118402230.25-二二东西左转160123352230.21三南北直行160118402230.25四南北左转160133252230.16由表7可知：延安路与人民街交叉口现有周期时长为160s(2) 延安路与人民街交叉口相位配时图如图3所示。4血118百东西直44s35s2sT9s紳左83s4脑 2s 35s南北直40s25
