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1、雾霾天气形成有以下几个方面的原因。1. 大气空气气压低，空气不流动时主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚 集，漂浮在空气中。2. 地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。3. 汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的 一个因素。4. 工厂制造出的二次污染。5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。雾霾与气象、污染排放等有关事实上，雾霾天气持续，空气质量下降，并不是今年的新现象。这几年，每到秋冬特别是 入冬以后，我国中东部地区不时会遇这样的情况，其中既有气象原因，也有污染排放原因。中央气象台首席预报员马学款表示，近期中东部地区出现的雾在气象
2、学上称为辐射雾，其 形成原因主要有三点:一是这些地区近地面空气相对湿度比较大;二是没有明显冷空气活动， 风力较小，大气层比较稳定；三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本 湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。大范围雾霾天气主要出现在冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面 低空为静风或微风。受近地面静稳天气控制，空气在水平和垂直方向流动性均非常小，大气 扩散条件非常差。受其控制，城市无论规模大小，其局地交通、生活、生产所需的能源消耗 的污染物排放均在低空不断积累。与此同时，由于雾霾天气的湿度较高，水汽较大，雾滴提 供了吸附和反应场所加速反应性气态污染物向液态颗粒物成分的
3、转化，同时颗粒物也容易作 为凝结核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。环保专家表示，如果在冬季遇到长时间雾霾过程，通常在北方地区因为采暖期猛增的能源 消耗排放，中等以上城市人口集中排放量大的主城区连续三天的空气污染物积累就可能达到 重度污染的程度，在南方地区如果生产和交通排放量大也可能达到重度污染的程度。应建立区域联防联控机制如何防治空气污染？环境保护部环境规划院副院长、总工程师王金南表示，产业结构调整、 能源结构调整是必由之路。PM2.5等污染物的治理，难就难在需要综合手段，实现多项污染 物协同减排。污染治理是一个多环节密切咬合的链条，只要有一个环节“掉链子”，PM2.5 减排就会受
4、影响。同时，大气污染呈现区域性特征，必须建立区域联防联控机制来应对。“我们一定要认识到PM2.5治理的长期性、复杂性。如果措施到U位，在十二五末会有 所降低，但是要明显改善空气质量，还有很大难度，需要很长时间。”王金南说。根据中央气象台预报，中东部地区雾霾天气还可能持续到本月15至16日。预计未来三天， 由于不利的大气扩散条件，中东部地区部分城市的空气污染形势还将维持。到本月17至18 日，预计有新的强劲冷空气南下，上述地区的城市空气质量将得到明显改善。针对雾霾天气，气象专家提醒居民需适当防护，尽量减少室外暴露的时间，减少开窗，长 时间在室外需要佩戴口罩。由于能见度较低，驾驶人员应控制速度；机
5、场、高速公路、轮渡 码头也要采取措施，保障交通安全。近来全国各地接连出现大范围的雾霾天气，最大波及范围已超过100万平方公里，引发了人 们对环境问题的极大担忧。许多城市已经启动更加严格的大气污染应急减排措施来缓解雾霾 影响，诸如限制燃煤行业的污染排放，强化监查和处罚力度，提高汽车尾气排放标准等。北京市环保监测中心在新闻发布会上表示：“燃煤、机动车、工业、扬尘等污染源，是 造成本次严重污染的根本原因。”北京、济南等雾霾天气频发地纷纷针对燃煤污染制定了严格的临时性政策。国务院新进 发布的能源发展“十二五”规划则明确提出优化能源消费结构，对煤炭产量、销量实行 “双控政策”。种种压力之下，中国煤炭消费
6、汰劣（等煤）存优（质煤）的趋势已经出现。据悉，中国每年消费煤炭数量高达近40亿吨，占世界的1/2。而火电、钢铁、建材、 化工和石油炼化五大煤炭的下游行业创造的污染物排放量却占全国工业的90%左右。在这些行业的污染排放中，低等级煤如褐煤的排放尤其高，以褐煤为例，褐煤矿一般为 露天矿，相比井工矿其开采成本更为低廉，往往被充当电煤广泛应用;但其挥发分较高，污 染性较强，同时又是低热值煤，达到相等的热值需投入更多的数量，造成大量的环境污染。 因此未来低热值高污染的煤种将逐步淘汰，由于褐煤主要分布在内蒙古和新疆地区，对部分 当地煤炭公司有一定的影响，而对优质动力煤聚集地山西的煤炭公司无疑有正面作用。近期
7、北京市环保局宣布，北京市自2月1日起将执行相当于“欧五”的“京五”机动车 排放标准，3月1日起将停止销售注册不符合“京五”标准的轻型汽油车。据悉，“京五标 准”相当于欧洲的五号标准，从“国一”提至“国四”，每提高一次标准，单车污染就减少 30%至50%；而从“国四”到“国五”，预计减排幅度将达40%左右。清华大学环境科学与工程研究院院长、中国工程院院士郝吉明说，在雾霾的成因中，机 动车尾气排放最值得关注，毕竟控制汽车尾气排放的效果更加直接，我国汽车产业在发展过 程中所采取的粗放式发展方式也为治理尾气提供了充足空间。这为汽车尾气治理概念股提供 了一个炒作的最佳契机。就产业链来说，治理汽车尾气主要有两个核心：一是源头，即提升汽油、柴油的质量； 二是控制汽车尾气的排放，可以通过相关净化装置来减少尾气的有害物质排放。从这个角度而言，从事炼油过程中的脱硫等催化剂业务股，业绩成长空间值得期待，如 三聚环保（300072）；同时，从事尾气净化器装置的相关上市公司也可跟踪。贵研铂业控股子 公司昆明贵研催化剂就是目前国内规模最大的汽车尾气净化催化剂生产商，年产300万升稀 土催化剂；威孚高科、银轮股份也均涉及生产尾气净化装置，无疑将受益更高标准的尾气排 放。
