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1、污水池施工钢板桩维护施工方案最新文档(可以直接使用，可编辑 最新文档，欢迎下载）天津港东疆港区海铁大道污水处理工程处理池施工钢板桩维护施工方案一、 编制依据1、天津港东疆港区海铁大道污水处理工程招标文件；2、天津港东疆港区海铁大道污水处理工程施工图设计；3、建筑地基基础工程施工质量验收规范；二、工程概况东疆海铁大道污水处理工程位于天津港东疆港区海铁大道，海铁大道西起跃进路，东至美洲路，全长3853m。工程内容包括：污水管线工程、设备用房、污水处理池、厂区绿化、厂区道路、灯柱基础、厂区强电、厂区雨水管线等。本分部工程为污水处理池施工，因场区临近海铁大道这一车流量较大的主干道并且施工区域内各类管道
2、比较复杂，土质较差，开挖面较大、施工持续时间较长，预计整平后基槽开挖深度为3-3.5米，按设计要求污水池基坑施工采用钢板桩维护开挖的施工方案。三、测量施工方案1、施工控制网根据场区内施工图纸采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护。2、轴线及桩位放样利用各控制点用经纬仪和钢尺先依次放出各轴线，验收合格后就可以进行最后的桩定位工作。桩位放样采用直角坐标法和极坐标定位。采用经纬仪定向钢尺定距确定桩位后，用“打入钉”在现场做好标记。3、施工过程中的观测为确保场区内各其他管线及其他生产设施不受影响每天对各建构筑物进行沉降观测，若沉降量超过标准，立即通知业主并采取固措施。四、 排水方案
3、按图纸要求，在图纸规定区域内设两个直径为500mm，深度为5m的集水井，每个集水井设一个抽水泵，保证开挖前将地下水位降至开挖面以下1m，且保证整个施工过程中地下水位不超过基坑最深处1m以下。五、钢板桩施工1施工前的准备工作1.1钢板桩的检验与矫正用于基坑支护的钢板桩，必须进行外观检验，包括桩的长度、宽度、厚度和高度是否符合设计要求，检查表面缺陷、端头矩形、平直度和锁口形状等。经过检验，凡误差超过质量标准的钢板桩，则在打设前应予以矫正，方可使用。1.2钢板桩的布置钢板桩的设计位置应在基础边缘之外并留有足够施工余地。其平面布置应平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。2材料准备
4、准备进场640根40a型钢板桩。钢板桩采用12米规格。3钢板桩的打设钢板桩打设前必须严格按业主提供的施工图纸，用白灰在地面上画出污水池位置及已有地下管线位置距离原管位两侧一米内不得打设钢板桩。其他打设钢板桩位置每隔一米用钢钎测探是否有原有管道,一顺五丁方式进行打桩,钢板桩顶标高与整平后地面标高平齐。钢板桩在打设过程中，为保证桩插入的垂直度，应用两台经纬仪在两个方向加以控制。4钢板桩的支撑体系土方开挖中槽深为沉泥池对应处最深，开挖深度3.6米，基槽深度均小于4米，不设横撑，设三道围檩，上中下各一道，三道围檩顶分别为-3.1m、-3.8m、-4.7m围檩标高四角处设三道斜撑，上中下各一道，三道斜撑
5、顶分别为-3.1m、-3.8m、-4.7m围檩材料选用22#槽钢,横撑安装位置定在受力最大的距钢板桩顶部2/3H(H为基槽深度)处，采取满焊连接；挖深较大的地段，视土质受力情况和横撑材质每隔2米左右设置一道横顶，横顶采用钢管或圆木进行支撑。五、土方开挖施工方案1基槽开挖方法1.1.施工机械：土方开挖采取以机械开挖为主，人工开挖为辅的原则。每次开挖均采用1台1m3反铲挖土机把土，自卸汽车运土。人工挖土以修坡及挖除基底300以上厚以上的土层为主（以防机械挖土对基底土造成扰动，降低地基承载力），同时平整基坑。首次开挖深度2米，加设围檩及四角上部斜撑，围檩及斜撑撑安装完成后再完成剩余土方的开挖，机械开
6、挖完成后加设中部及下部另外两道围檩及斜撑；基槽开挖以面积平均分为三个开挖区段。2.挖土注意事项：2.1.基坑土方开必须严格按施工方案进行，严禁超挖。2.2.四周不得任意堆放材料基坑边一米内产禁行走汽车。2.3.挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土分析原因，采取有效措施。2.4.基坑周围的地表水应及时排除，开挖前应按图纸现行设两个集水井，将地下水位降至开挖深度以下1m后方可进行土方开挖2.5.尽量避免夜间施工。如必须夜间施工，开挖土方时应有足够的照明，电工应全程值班3.土方开挖质量保证措施3.1.开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测
7、量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表验桩、验线手续。3.2.施工要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复核灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到4m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。3.3.认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。3.5.机械把土过程中，土建要配备足够的人工。一般每台挖土机要每班配备7-8人，随时配合清槽修坡，将土送至挖土机开把半径内。这种方法既可一次交成品，确保工程质量，又可节省劳动力，降低工程成本。3.7.
8、认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。3.8在业主聘请的专业检测机构的全程检测下进行土方开挖。4.土方开挖安全要求和安全保证措施4.1.开工前要做好各级安全交底工作。根据本程施工机械多、配合工作多，土质条件差及运土路线复杂，工作面狭窄的特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。4.2.挖掘机，打桩机的把杆旋转区域严禁站立其它人员施工。4.3.运输车辆进入市政道路时，应有专人检查车轮是否带泥，并及时清理和做好对市政道路的环保工作。4.4.每天检查车辆挡板和挡土设施是否完好，并及时进行修复。4.5.为预防边坡塌方：
9、禁止在边坡上侧堆土，当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时，应距离边坡上边缘1.0m以外，材料堆置高度不得超过1.5m，并保证荷载不超过20KN/m3。4.6.提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除，用草袋或编纺织袋装土堆砌挡土墙，便木桩打桩加固。六、基坑回填1.回填条件:基坑内所有施工完毕，坑内杂物已清理干净，而且坑内无积水。2.回填方式：采用机械回填，分两次回填，首次回填定于最下一道围檩及斜撑拆除完成后，回填高度定为-4,4m。3. 回填质量控制：所有回填土必须为级配砂石、压实度较好的素土回填，分层夯实，压实度不小于94%，土质必须基本干燥，刚出坑的土不宜采用，
10、每层回填厚度不超过20cm。基坑回填要同时对称回填。4回填至设计标高处方可进行钢板桩的拔除，两侧对称拔桩，钢板桩拔除后缝隙必须用黄砂灌满实。八、安全文明生产措施1安全生产措施1.1.加强安全组织建设为了将安全生产抓紧、抓实、一抓到底，必须由组织保证。因此落实安全生产责任制，依据第一把手负第一责任的原则，由项目经理牵头，组织各部门的负责人，专业生产技术人员，组成安全生产领导委员会，负责全面的安全管理，配一名安全管理专职人员，负责具体的日常性安全管理工作，各施工机台、班组指定一名认真负责的熟练工人任兼职安全员，负责本机、本部位的安全工作。2、建立健全安全生产管理制度认真贯彻落实我局颁发的安全规程与
11、岗位安全职责，使管理人员有责可负，施工人员有章可循。建立安全检查制度：由安委会成员组成安全检查组，每周对施工现场进行全面检查，发现隐患及时进行整改。专职安全技术人员经常深入现场巡回检查；兼职安全人员在施工中随时随地指导安全生产，使安全管理工作纵向到底，横向到边，消灭空白点，确保安全生产。3、执行安全教育制度、根据系统工程学原理，在安全管理过程中，应重视提高全员安全素质，提高个人自我保护技能，按规范化、标准化进行施工，是保证安全生产的核心。、提高施工人员安全意识教育：在开工前进行全员安全技术交底，其内容包括：党的安全生产方针、政策、当地政府有关安全施工的各项规定和行业性重大事故案例，施工环境对安
12、全施工的影响等。、提高施工人员自我保护技能教育其内容包括： 按工种进行各项生产技术岗位安全规程和各级人员岗位安全职责学习。在安全工作上领导及管理人员各负其责，工人有章可循，照章行事，坚决杜绝违章作业。、新工人和改换各种人员必须进行三级安全教育，经考核合格后持证上岗。、施工现场危险区内，必须有醒目的安全标志，挖机臂下不准站人，使用各种专业设备和特殊各种要持证上岗，定人操作，专人指挥。 、施工现场各类用电器材做到安全可靠，并配备漏电保护器，做到两级以上保护。禁止乱拉乱接，严防漏电事故发生。、各工种上岗人员必须穿戴整齐。进入现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，严禁赤足或穿拖鞋进入现场，班前严禁喝
13、酒。2文明施工措施、认真执行天津市施工管理规定，精心施工，接受质量、安全、市容卫生、交通等社会部门的监督和管理。、健全文明工地管理责任制， 文明施工工作由一名专职人员主抓，责任必须落实到人头，工作落实到实处。、场地设备醒目的安全、质量、文明施工长期性的标语牌，危险处设置警语标牌，任何人进入工地必须戴好安全帽。、做到现场无积水、无杂物。灌注砼在运输中的溢落砾料，灌注结束后由灌桩工人自行清理干净，设专人清扫施工现场，经常保持施工现场的环境卫生。、工地进料，必须由材料管理人员按进货单据验收质量，核对数量，无误后仍由材料管理人员指挥搬运工人堆放整齐。、消防管理：为贯彻市消防条例，以及“预防为主，防消结
14、合”的方针，确保消防安全。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失
15、落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论
