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1、朝天门长江大桥作者：高亮亮福州大学0级土木班学号指引教师：赵秋朝天门长江大桥长江和嘉陵江，像一黄一青两条飘带，分别从西南和西北两个方向涌入,会合于大名鼎鼎的朝天门码头。那里的地理资源得天独厚,自古以来，依托黄金水道，舟楫便利，是西南地区重要的交通枢纽。如今，正在如火如荼建设“两江新区”的重庆,已拥有三十余座长江大桥,当仁不让地成为“桥都”。而朝天门长江大桥，堪称重庆的新地标,被称为重庆的江上门户，更被誉为“西南之门”。站在朝天门广场,可以亲眼目睹两江一同流过“世界第一跨”朝天门长江大桥。大桥伟岸的身姿挺立于滚滚江水之上，足以令诗人仰天长叹,令英雄甘心拜倒。多项世界第一，入选詹天佑奖 月9日，朝
2、天门长江大桥正式通车,人们欢欣鼓舞。552米的主跨,使其超越了上海卢浦大桥和远在悉尼的海港大桥,成为当今名副其实的“世界第一拱”。大桥全长741米,由北引桥、主桥、南引桥三部分构成。主桥的桥跨布置为19米+552米1米三跨持续中承式钢桁系杆拱桥,仅主桥的用钢量就比奥运场馆“鸟巢”多余10多吨,可见其强大的承重能力。建桥所使用的螺栓高达0多万套，并所有运用数码相机安装,精度可达99.9%以上。可以说,朝天门长江大桥建设的精密限度如绣花般完美。 大桥上行公路、下通轻轨的双层设计实在令人叹服，上层是双向六车道和两侧人行道，桥面宽36米;而下层为双线都市轨道交通，且两侧各预留一种米宽的汽车车行道，桥面
3、宽31米。施工时，先实现主拱的合龙，再进行梁的对接,曾设立了临时系杆拱,形成系杆拱受力体系,减少了悬臂拼装的风险。大桥应用的抗震技术,设计年限长达1之久。51地震后,通过各项监测得知，未完毕的大桥自动恢复了稳固态。于是,除主跨世界第一外,朝天门长江大桥又创多项世界第一 ：承载14500吨的支座世界第一!公轨两用先拱后梁施工难度世界第一！抗震设计年限世界第一！这座重庆市民盼了、被誉为重庆最美、入选第十届中国土木工程詹天佑奖的大桥，俨然已成为山城重庆的新地标。作为改善重庆市环线交通的重要路桥，朝天门长江大桥实现了交通主干道的顺畅连接，把“解放碑”、“江北城”、“弹子石”三个中央商务区连成立体交通网
4、。 朝天门长江大桥扩展了重庆的经济“动脉”,将会带动重庆整体经济的同步发展，更为划时代的“两江新区”建设提供巨大支持，注入鲜活动力。 “天下第一”是天给的朝天门长江大桥的“天下第一拱”，并非刻意“拉”长的，是环境因素促成的。据理解，最初的设计主拱40米，世界第二。大桥两岸地形陡峭,建筑物密集,基岩裸露,河道内地形条件复杂,有多处石梁分部，航道偏南。进一步勘测后发现，大桥的位置、地质、地貌、地形都很特殊。接近南岸的方向是个深沟，为节省成本并避免深沟作业,将桥墩放在了岸上；可是，江边规划了道路和绿地,桥墩不得不再次让路,往南岸移;江中为便于通航，使万吨船只畅行无阻，主线没考虑设立桥墩;至于北边,礁
5、石很陡、不稳定，桥墩只有躲开它才安全。这四大环境因素催生了世界第一拱。“先拱后梁”的施工方案 南主墩和北侧河滩部分基本运用枯水季节施工，同步搭设南北码头和栈桥。主桥上部先安装桁拱,待拱肋合拢后，再安装吊杆和桥面梁系，钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装，边跨安装时搭设少支架辅助支撑。钢桁构件出厂后用驳船运送至施工现场，通过码头和栈桥运送至堆场寄存和预拼。边跨钢桁构件运用枯水季节安装，构件直接从栈桥上起吊。中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装,栈桥范畴以内的构件直接从栈桥上起吊,水上构件在安装位置下方河道上设立定位船，构件预拼好后用驳船运送至安装位置下方定位，垂直起吊。中跨桁拱安装跨越主航道上空
6、时,通过两侧部分桁节异步安装,实现两次航道转换，始终保持一种不不不小于12m宽的航道畅通。待中跨桁拱合拢后,从两侧向跨中逐跨安装吊杆、横梁、系梁和桥面板,构件运用设在过渡墩处的起重设备从栈桥上起吊，通过下层轻轨轨道梁运送至安装位置进行安装。 施工图平面布置图 施工作业对桥轴线上下游各250m的水域有影响,为施工水域。码头和栈桥设在桥轴线上游侧,北侧码头设在观音梁外沿,南码头设在现中石化油趸船内侧，码头和构件堆场用栈桥连接。于是,我们就可以理解大桥建设的重重难关。据理解,朝天门长江大桥的设计和施工，有着八大难点和九大技术攻关项目。朝天门大桥八大施工难点：(1）严重破碎漏水岩层基本干施工（)超高支
7、架超宽3140.5m双层50m持续箱梁逐跨一次性现浇施工（3)210T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用()离水面210高，底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工(5)552m跨钢桁拱悬臂拼装施工（)大悬臂拼装钢桁拱线形控制（7)钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制（8)高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。朝天门长江大桥九大科技攻关项目：（1)552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究（）钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究（3)500T球形支座安装精度控制技术研究（）钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究(5）先拱后梁施工体系转换控制措施研究（6）大跨径桁架拱桥架设措施与安全保证措施研究(7）大跨径架拱桥施工控制
8、技术研究 8)大跨径桁架拱桥节点抗疲劳实验研究(9)大桥安全监测的信息化技术研究。 通过各项会议的讨论、各项指标的尘埃落定、设计和施工单位的一致承认,朝天门长江大桥的具体工艺流程在拟定。于该年年终正式动工兴建。施工工艺流程(12个环节）环节一运用第一种枯水期施工基本；2同步进行边跨临时支架、施工栈桥、预拼平台(堆场)的搭设施工，安装施工塔吊；.施工主墩和过渡墩墩身。 环节二1. 运用塔吊安装第一节间钢梁;2. 在钢桁梁上拼装架梁吊机；3. 架梁吊机进行试吊。环节三1. 运用架梁吊机借助临时支撑依次架设边跨钢梁的所有构件至主墩;2. 在架设过程中根据规定对钢梁后端进行合适压重,保证钢梁的安装过程
9、中倾覆稳定安全系数不小于1.3环节四1. 将主墩支点设立为临时固定支座（约束水平位移)；2. 开始用架梁吊机架设中跨钢桁拱；3. 当钢桁达到一定的悬臂长度后，解除支座水平约束,调节桁梁纵轴线,然后重新锁定；4. 同步安装扣塔塔柱和临时支撑斜腿。环节五1. 运用架梁吊机架设中跨钢桁拱至168米（构件均从驳船上起吊），同步对边跨进行合适配重;2. 继续安装扣塔塔柱上部构件及塔顶锚箱，安装边跨和中跨锚固点锚箱；3. 此阶段可保证中跨有180米的航道宽度。环节六1. 挂设#扣锁；2. 拆除扣塔支撑斜腿;3. 对1#扣锁进行初张拉。环节七1. 北侧停止架设，拆除定位船，将通航水域调节至27米,实现第一次
10、航道转换；2. 运用架梁吊机继续架设南侧中跨钢桁拱至4米,架设过程中挂设南侧#扣锁并初张拉；环节八1. 南侧钢架停止架设,将南侧定位船向江心移动，将航孔转换至已安装完毕的南侧中跨桁拱下方,实现第二次航道转换;2. 航道转换结束后,北侧定位船重新定位,两侧同步安装;3. 在此期间约有两周的时间单侧航道的宽度只有120米。环节九1. 继续架设中跨桁拱,架设过程中始终保持南侧通航；2. 安装过程中根据设计规定挂设北侧2斜拉扣锁，并初张拉。环节十1. 继续架设中跨钢桁拱,南侧至276米,北侧至26米;2. 南侧吊机后撤，测量和调节合拢段两侧相对高差和位移，使之达到合拢规定;3. 运用北侧吊机进行中跨合
11、拢，解除支座临时固定措施；4. 拆除定位船,恢复正常航道;5. 将架梁吊机后退至中支点顶部。环节十一1. 架梁吊机（拱上爬行）配合履带吊机（在上层桥面上行走）逐段吊装吊杆、系梁、横梁和桥面板；2. 构件从通过下桥面轻轨轨道梁运送至安装位置，直至中跨合拢，张拉系杆体外预应力束。 环节十二1. 全桥附属构造和主墩景观构造施工;2. 全桥完毕最后一道面漆的整体涂装；3. 车行道和人行道铺装施工;4. 成桥动静载实验。月29日,朝天门大桥正式动工兴建。1月2日下午,朝天门长江大桥“天下第一拱”成功合龙。4月29日下午5点,“世界第一大跨径拱桥”朝天门长江大桥正式通车 与解放碑的“未了情”据我所知,不仅
12、朝天门是重庆的特色，解放碑也是重庆的一大名片。对于朝天门长江大桥，曾有名为“江中解放碑”的桥墩设计:大桥的南北两岸有四个桥头堡，巍峨雄壮,四个高达00米的桥墩，称为“江中解放碑”，从桥墩外形看,很像解放碑，桥墩上设立有80米高的观光电梯,游人可乘坐电梯眺望山城美景。但是据理解,由于资金所限，“江中解放碑”最后被一般混凝土取代,此举节省资金30万元左右。但是,据设计人员简介,后期 仍可把已经取消的桥头堡重新还原，可改成钢构造来搭建。在建桥之初,设计施工方面已做了准备，在原设计的桥头堡位置,预埋了钢筋。有朝一日，“江中解放碑”的设计会呈目前爱慕重庆的人们眼前。朝天门长江大桥的伟大和美丽大桥造型采用
13、了“都市之门”的设计理念, 伟大的形象，超乎想象。个性粗犷具有现代工业气息的钢桁梁恢宏大气,充足展示了构造的力与美。半圆弧的主拱为“中国红”主色调，线性美观、流畅,色彩鲜艳而厚重,极具穿透力又不乏柔和之美，传达出重庆人自古以来的热情、耿直、执着、乐观的秉性。同步,大桥标志性极强,尽管天气多雾,它也能最大限度地呈现山城独特的天际线。 据说大桥灯饰耗资千万,实属大手笔,所使用的万余盏灯均为高强度的节能彩灯，可减少能耗,并且这些彩灯足足可以用之久。于是,大桥的夜景成为了一大亮点。说到夜景,重庆夜景不得不看，而朝天门两江夜景堪称一绝，当之无愧的是重庆夜景中的翘楚。想那卡尔维诺，曾经在看不见的都市里对徐
14、徐丧失个性的都市体现出极大的不满。她说，都市差不多都是一种模样的，互相调换着形状、秩序，和距离,就像名字的笔画,仿佛只要变化一下组合的元素，就可以从一种城转移到另一种城，不必动身旅行但在重庆,即便是那些履历丰富的旅行者，仍然能在这里找到十分新颖的感觉,这不仅得益于重庆群山的跌宕起伏、环绕拥簇，更得益于重庆的水上景色,繁华的渝中半岛、曼妙的江上风情。看那迷人的夜色,桥架江上，气势如虹，和婉细致,魅力无穷。江水之上的清风掠过桥身，夹带着最贴心的问候，让每一种安详的傍晚、每一种不眠的深夜都心甘情愿地被染上重庆的味道，让所有人从此开始陷入深深的怀念，欲罢不能。无论在什么时候,你总会发现大桥的美丽,在它
15、周边，神秘的光线配合着诗一般美丽的线条,给人以无限的视觉享有。暮色之中,两江环抱，无论是码头还是大桥，线条之美,伟岸俊朗,独具风格。 入夜,粼粼波光与漫天繁星交相辉映，大桥、岛上更有霓虹放射光彩,美不胜收。 大桥气势磅礴,犹如一道彩虹，却又随着光线的变换，倍显柔和温婉。真是风情万种！它凭着自己崭新的神韵、独有的气质,绽放出无与伦比的魅力，为重庆增添了永恒的光彩。它用自己的身体点亮每一种人的梦想，也点亮了重庆的将来，让所有爱慕重庆的人们更加自豪！这绝对是最美的大桥!朝天门长江大桥的伟大与美丽,预示着重庆光辉的将来，也预示着中国内陆地区的繁华景象。有西方媒体称，“重庆变化的节奏太快了，就像当一辆有轨电车沿着路线疾驰的同步,人们还在铺设新的轨道。”也有媒体称:“重庆正引领中国经济复苏，是新一轮的增长中心。”是啊,中国的将来,重头戏不在于北京上海与纽约
