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1、word赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编 制: 李欢芳复 核: 钮 刚审 核: 吴 智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月 / 目 录1.设计说明41.1 设计依据41.2 工程要求和目的41.3 爆破设计原如此52.工程概况5爆破周围环境状况6爆破方案确实定63.隧道爆破方案6明挖方案6洞身掘进方案64.隧道爆破设计7根据安全允许距离计算炸药总量瞬发爆破最大装药量7隧道明挖局部施工94.2 隧道洞身级围岩施工方案9隧道洞身、级围岩施工方案14隧道爆破效果验证14工期安排与主要设备情况156.爆破安全控制措施196.1 爆破警戒布置1
2、96.2 爆破安全防护措施19隧道爆破施工安全保障措施206.4 爆破作业特殊处理措施227爆破施工安全与管理23房屋调查与危房防护23爆破震动测试23设备安全防护24安全警戒与讯号标志24起爆信号24事故预防措施248.爆破指挥部组织机构258.1 爆破工作人员具备条件258.2 爆破领导人的职责268.3 爆破工程技术人员的职责268.5 爆破班长的职责268.6 爆破员的职责279.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案279.1 爆破作业中可能出现的危险性预测27爆炸应急预案27飞石伤人应急救援预案29隧道爆破设计方案1.1 设计依据本方案主要参考如下规X、标准 1赣龙铁路扩能改
3、造工程施工招标文件、新龙门隧道施工图；2铁路工程根本作业施工安全规程TB10301-20093铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20104铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-20035铁路隧道监控量测技术规程(TB10121-2007)6高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2010241号7铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-20098爆破安全规程(GB6722-2011)9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；10国家与地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。11)新龙门隧道实施性施工组织设计。 1.
4、2 工程要求和目的依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求与类似爆破工程的经验，确定本次爆破的规模。采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，爆破要保证周围人、畜与建筑物的安全。1.3 爆破设计原如此1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破本钱低。3) 根据隧道修建和开挖整体要求与地形地质条件，确定合理的爆破X围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。4) 必须保证
5、爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全。5在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。新龙门隧道全长705m，进口端位于某某省某某市新罗区境内，临近居民区，交通较为方便。隧区属剥蚀低丘地貌，进口段地势陡峭，山体植被发育。隧道进口里程DK269+945,中心里程DK270+297.5。隧道进口与洞身分别位于直线上，洞内坡度为下坡，坡度为13%、12.9%。隧道内铺设有砟轨道。隧道围岩主要以、级围岩为主，隧道围岩级别划分汇入下表：新龙门隧道围岩级别划分段落 序号里程段落段落长度m围岩级别开挖方式起始里程终止里程进口洞口处理人工配合机械开挖126994526996419人工配合机械开挖226996427
6、004581人工配合机械辅助局部松动爆破3270045270150105人工配合机械辅助局部松动爆破427015027021060微震爆破527021027028575人工配合机械辅助局部松动爆破6270285270464179人工配合机械辅助局部松动爆破727046427052056人工配合机械辅助局部松动爆破827052027057360人工配合机械辅助局部松动爆破927057327062340人工配合机械辅助局部松动爆破1027062327064030人工配合机械开挖洞口处理人工配合机械开挖出口通过初步统计计算，隧道爆破方量约为74600m3。我部施工的隧道位于某某市新罗城区施工X围内无
7、大型建筑物。序号隧道名称建筑物1新龙门隧道隧道进出口红线内房屋拆迁后，无房屋影响。根据本隧道所处地理位置和周边环境的复杂性，我部主要在进口进洞205m后，60m级围岩采用爆破开挖。其余里程与明洞工程均采用人工配合机械开挖。龙门隧道炸药全部由某某市新罗区大池镇我指挥部自建炸药库提取，采用年审合格的专用爆破车运输至洞内，实施爆破作业。我部在洞口均设置了防护网，具体设置在DK269+916-+950段右侧距左线中线17-50m处既有赣龙线龙门隧道出口上方设置一道长约55m的被动防护网，DK269+962-+990段左侧距左线中线17-50m处既有水泥道路内缘设置一道长约23m的被动防护网，DK270
8、+620-+655段左侧面向洞口分左右侧左侧距左线中线16-19m处既有赣龙线龙门隧道出口右侧边坡上方设置一道长约36m的被动防护网，DK270+598-+608段面向洞口分左右侧右侧距左线中线15-39m处既有水泥道路内缘设置一道长约25m的被动防护网，防护网高5m，立柱间距为10m。主要采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸汽车运输至弃碴场，遇到局部坚硬岩石时采用浅眼爆破。隧道级围岩地段采用四部CD法与三台阶临时仰拱法人工配合机械机械辅助局部松动爆破开挖开挖，辅以超前支护，新奥法施工，开挖循环进尺控制在0.6m以内。级围岩地段采用三台阶人工配合机械辅助局部松动爆破开挖，辅以超前支护，新奥法施工
9、，开挖循环进尺控制在1m。级围岩采用弱爆破根据监测结果与时调整爆破措施。出碴采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸车运输至弃碴场。4.1根据安全允许距离计算炸药总量瞬发爆破最大装药量1爆破地点与人员和其他保护对象之间的安全允许距离，应按各种爆破有害效应(地震波、冲击波、个别飞散物等)分别核定，并取最大值。2爆破振动安全允许距离根据爆破安全规程(GB6722-2011) 中表 13-1 爆破振动安全允许标准中规定交通隧道安全允许质点振动速度最小为为1012 cm/s；根据新龙门隧道设计图图号赣龙扩施隧变-88-02-1设计说明中第五点中第2小点要求，振动速度值以不超过5cm/s为宜；故新龙门隧道DK
10、269+945DK270+650段振动速度值取5cm/s进展爆破设计各参数的计算。新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道根本平行，新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道最小净距为19.19m,最大净距为21.93m。爆破振动安全允许距离，按式(13-1)计算。安全允许质点振速：式中：R 爆破振动安全允许距离，m；Q炸药量，瞬发爆破为总药量，延时爆破为最大单段药量，kg；V保护对象所在地安全允许质点振速，cm/s。K, 与爆破点至保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，根据爆破安全规程(GB6722-2011) 中表 13-2爆区不同岩性的K、值的要求，此隧道围岩为、级，岩性可以判断为软岩石，故K取25
11、0350，取1.82.0。根据爆破安全规程中的软岩石的取值X围，本次计算安全距离采用k取值300，取值1.9。根据新龙门隧道开挖边线到既有隧道二衬边界净距资料，根据萨道夫斯基公式计算，瞬发炸药量Q值见下表进展计算，故根据爆破振动安全允许距离，故延时爆破为最大单段药量在以下各里程段数据内为允许X围。另根据新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道净距R的不同，计算出炸药量Q瞬发爆破最大装药量的不同值与对应的建议循环进尺，详见下页表计算时K取值300，取值1.9，V取值5，未考虑既有线隧道纵坡：序号新龙门隧道对应里程与既有线净距Rm炸药量QKg瞬发爆破最大装药量建议进尺m备注1DK269+94521.93 1
12、6.43 2DK269+99521.74 16.00 3DK270+04521.54 15.57 4DK270+09521.35 15.16 15DK270+14521.16 14.75 16DK270+19520.96 14.35 7DK270+24520.77 13.96 18DK270+29520.58 13.57 19DK270+34520.39 13.19 10DK270+39520.19 12.82 11DK270+44520.00 12.46 12DK270+49519.81 12.10 13DK270+54519.61 11.75 14DK270+59519.42 11.41
13、根据计算，新龙门隧道DK269+945DK270+650段X围内根据安全爆破振动值5cm/s进展计算，最大单段药量均不得大于上表中瞬间爆破炸药量，为了确保既有线隧道的结构安全，对级围岩开挖进尺必须与时通过监测数据计算后进展调整。新龙门隧道全长705m，隧道进、出口均位于坡体处，设计进口19m明洞、出口30m明洞，岩体主要为表层粉质黏土夹少量砾石，下伏基岩为石英砂岩夹泥质粉砂岩，浅黄色夹灰白色，全风化呈砂土状，强风化呈碎块状，弱风化岩体破碎，节理发育。主要采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸车运输至弃碴场，遇到局部坚硬岩石时采用风镐配合破碎锤施工凿除。4.2 隧道洞身级围岩施工方案本隧道级围岩为D
14、K270+150+210段采用正台阶法施工，上台阶开挖采用多功能作业台车、风钻钻机钻眼，楔型掏槽，下台阶采用风钻钻机钻眼，光面爆破，通过监测结果调整爆破参数，尽可能减少对周边环境的影响。上、下台阶用挖机装碴，自卸汽车运碴。形成挖装运作业线。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输机械化一条龙作业。开挖进尺上、下台阶一般控制1.5米左右，隧道开挖后与时施作初期支护，下半断面开挖后初期支护尽快完成，尽早闭合，仰拱或铺底紧跟。 第1步：开挖部后与时进展上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。第2步：在滞后部36m后开挖部，并进展下导初期支护。第3、4步：与时施作仰拱砼、填充混凝土，与早封闭成环。第
