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1、工程名称京平高速第七标交底部位|密三路立交匝道桥墩盖梁张拉施工单位 |北京城建道桥工程有限公司交底内容：一、工程概况A、塑料波纹管铺设波纹管在安装前，应逐根进行外观检查，并做U形满水试验。波纹管的铺设要严格按设计给定孔道坐标位置控制。波纹管定位筋，在盖梁主线上每100cm 一道。并在安放波纹管道前用电焊焊牢。曲线段与锚垫板附近可另增用铁丝进行绑扎，以 确保波纹管固定牢靠。管道铺设中要确保管道内无杂物，管口处可用塑料泡沫或塑料胶布封堵。波纹管连接时，接头波纹管的规格可比孔道波纹管的规格大一级，其长度一般为200 300mm，旋入后接头要严，两接头处用塑料胶布缠裹严密，防止漏浆。波纹管接头处的毛
2、刺要磨平。波纹管与普通钢筋有矛盾时，可适当挪移普通钢筋，不可任意切断，实需切断时，在浇筑 该部分混凝土时钢筋必须恢复。波纹管与喇叭口相接处，波纹管套入喇叭口内的长度大于喇叭的直线长度，以防影响钢铰 线束扩展而增大摩阻。喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹严密，防止混凝土浆漏入孔道内。施工中波纹管要重点保护，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波纹管，若发现波纹 管局部被砸扁，要进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉，换大一级波纹管进行套接，并用 塑料胶布缠严密，防止漏浆。B、锚垫板安装锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求，注意灌浆管不得伸入喇叭管内（应平 接不内伸）。锚垫板要牢固地安装在模
3、板上，锚垫板定位螺栓要拧紧，锚垫板要与孔道严格对中并与孔 道端部垂直。锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，可用同直径木塞封堵，在锚垫板与模板之间加一层橡 胶垫，严防混凝土浇注时混凝土浆漏入孔道或将灌浆孔堵死，给施工造成困难。准备工作：混凝土强度达到设计强度100%以上时方可进行张拉。张拉前所有设备应再进行一次检查，看是否按编号配套使用。预应力钢束张拉时采用双控，即以控制拉力为主，以钢束实际伸长值进行校核，实测伸长 值与理论伸长值的相对误差不得超过6%，否则应停止张拉分析原因。工程名称京平高速第七标交底部位密三路立交C匝道桥墩盖梁 张拉施工单位北京城建道桥工程有限公司计算应力取扣除孔道摩阻损失的平均
4、应力，两端张拉时，应取梁中断面与张拉端的平均应 力进行计算，计算图式如下：两端张拉时钢束伸长值计算L二 a eP 预应力筋的平均张拉力，取张拉端拉力与跨中（两端张拉）或固定端（一端张拉） 扣除孔道摩擦损失后的拉力平均值，即：P=Pj（1-e-（kx+ue ）/kx+ue ）L预应力钢束伸长值（mm）Ap_预应力筋的截面积L：预应力筋的实际长度E：预应力筋的实测弹性模量（取实际检测值Mpa）。pj张拉控制应力（Mpa）。u孔道摩擦系数。（设计值）k孔道偏差系数（按规范取0.001）e 孔道曲线累计转角之和。x孔道曲线长度（米）张拉施工前应进行孔道摩阻检测，孔道摩阻小于设计值时按设计要求进行张拉，
5、当孔 道摩阻大于设计值时应请示设计制定处理方法，再进行张拉。C、钢铰线下料、编束钢铰线下料场应平坦，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免生锈，也 不得在混凝土地面上生拉硬托，磨伤钢绞线。钢绞线的盘重大、盘卷小，弹力大，为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出，事先应 制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线在铁笼内抽出，较为安全。钢铰线下料宜采用砂轮锯切割，不得采用电焊切割，在切口的两侧5厘米处，预先用 绑丝扎牢，防止泥土污染钢铰线。钢铰线有两端张拉、一端张拉两种，下料时，下料长度应根据千斤顶的型号确定，一 般以便于张拉为宜。钢铰线编束时要顺直，不得扭结，并尽量使各根钢绞线松紧一致。其端部要适
6、当错位， 开成圆顺的尖端以利于穿束，编束用20号铁丝绑扎，每隔1-1.5米绑一道铁丝，两端各2 米区段内要加密至50厘米一道，以增加钢束的整体性。D、穿束采用先穿束法，即在混凝土浇筑前进行穿束。工程名称京平高速第七标交底部位密三路立交C匝道桥墩盖梁 张拉施工单位北京城建道桥工程有限公司穿束前要对锚垫板、孔道检查。锚垫片位置准确，孔道清洁、畅通。对孔道进行清理。可 用空压机向孔道内吹气，将杂物吹出，并用金属椭圆球反复来回拉几遍，确保穿束顺利进 行。波纹管的接口极易松散，所以要缓慢进行，束的前端应扎紧并裹胶布，以减少对波纹管接 口的冲击，以便钢绞线顺利通过孔道。安装完成后，应进行全面检查，以查出可
7、能被损坏 的管道。E、锚具，千斤顶的安装安装顺序：完成张拉机具的检验工作分安装工作锚板分安装工作锚夹具分安装限位板分安装千斤顶 分安装工具锚分安装工具锚夹片。安装技术要求：钢束外伸部分要保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。锚环及夹片使用前要用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。工作锚各孔中装入夹片，用胶圈套好，可用长约30厘米的铁管穿入钢铰线向前轻顶，将 夹片顶齐，注意不可用力过猛，夹片之间隙要均匀，可用改锥认真调整。每个孔中必须有 规定的夹片数量，不得有缺少现象。夹片安装完后，其外露长度一般为4-5mm，并均匀
8、一致，若外露太多，要对所用夹具及锚 环孔尺寸及锥度进行检查，若发现有不合格者则要进行更换。穿入工作锚，工具锚的钢束要顺直，末端要对号入座，不得使钢束扭结、交叉。安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出3-5cm，钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚钢束位 置对应，不得交叉扭结。为了能使工具锚顺利退下，应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂。润滑剂 采用石腊。采用石腊时，将其熔化，涂在夹片上。工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片的重复使用次数不得超过10次， 若发现夹片破损，应及时更换以防张拉中滑丝、飞片。F、张拉在张拉前，应进行
9、孔道摩阻检测，若实测值小于理论值，则为合格。若实测值大于理论值 则应与设计人商定解决办法。张拉程序如下：工程名称京平高速第七标交底部位密三路立交匝道桥墩盖梁张拉施工单位北京城建道桥工程有限公司0分初应力分0 con（持荷2min锚固）张拉顺序按设计从中间往两边对称张拉顺序进行，以免造成偏心受压。张拉应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，千万不能操之过急，给油不要忽快忽慢，防止发 生事故。张拉时梁的两端要随时进行联系，保持两端张拉同步，发现异常现象，及时停机检查，但 最后的油表读数应按千斤顶检定值为准。张拉要有专人记录，专人测量伸长值，应每隔5Mpa测量一次伸长值，以便与检定曲线相 比较，对张拉应力进
10、行校核，防止由于压力表出故障造成拉力不足等现象。实际伸长值测量方法如下：以初始张拉力（=20%0 con）作为测量伸长值的起点，伸长值可通过直接量取千斤顶活塞 的伸长量而得到。0 0时量一初始伸长量O1O2、0 con时量取的伸长量分别记录下来，与初始 伸长量之差即为缸体的绝对伸长量，但其中包含了工具锚夹片的回缩值，扣除夹片回缩值 便得到钢束的伸长值。求夹片回缩值，可以0 0时量取夹片外露长度，01、O2、Ocon时再量 取外露长度，二者之差即为夹片回缩值。01 2 con两端张拉时钢铰线总伸长量应为两端所测出的伸长量之和，并应加上初始张拉力时推算伸 长值，伸长值还应扣除混凝土的弹性收缩值。一
11、端张拉时钢绞线的总伸长量应即为张拉段 所测的伸长量，加上初始张拉力时推算伸长值，伸长值还应扣除混凝土的弹性收缩值。张拉全设计油压值后，按张拉程序持荷2min测量伸长值，即可将张拉油压缓慢降至零， 活塞回程夹片自动跟进锚固。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平 齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力，每束钢束中 断丝滑丝数不得超过1根钢丝。对预应力钢束张拉中发现异常情况，必须卸锚时，可使用卸锚器对已锚固的钢束进行卸锚， 卸锚时千斤顶应预先伸出35cm，留有余量以便卸锚。G张拉安全要求注意事项1）张拉施工中，要求施工人员严格按各
12、项安全操作规程施工，坚守各项张拉岗位，保证 张拉全过程安全施工。2）张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，从开始张拉全封锚前要设置挡板。3）钢铰线开盘，应放在简易钢筋笼内，防止回弹伤人，操作时应站好位置，保证安全。4）预应力筋持有很大的能量，在任何情况下禁止作业人员站在预应力筋的两端，同时在 千斤顶的后面应设立防护装置。工程名称京平高速第七标交底部位|密三路立交张匝道桥墩盖梁施工单位北京城建道桥工程有限公司5）操作千斤顶和测量人员，应站在千斤顶侧面进行操作，严格遵守操作工艺。6）高压油泵连接必须牢固可靠，油泵操作人员要戴防护眼镜，防止油管破裂或油表连接 处喷油伤眼。油泵开动过程中不得擅自离开
13、工作岗位，正式张拉前要做满负荷试验， 一切正常后方可使用。7）张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加 孔道摩擦损失。8）张拉时，千斤顶行程不得超过28厘米。9）千斤顶张拉缸进油是，必须处于回油状态。千斤顶回程缸进油时，张拉缸必须处于回 油状态。千斤顶油压不得超过最大油压。顶压过程中必须密切注意张拉油路的升压情 况，不得超过1-2Mpa。10）张拉过程中，若发现咔咔响声，或预应力断丝，飞片等现象，要停下来检查原因。11）张拉后灌浆前，不得用重物去敲击锚头，不得随意碰撞锚头及钢铰线，以防止飞锚伤人。12）雨天张拉时，应设临时雨棚，防止雨水淋湿张拉设备。13）千斤顶上吊钩丝要拧紧，严防滑扣脱钩掉落伤人，挂顶强索要随时注意检查，防止破皮漏电伤人，不用时要关电闸。
