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1、湖口县流芳至都昌苏山公路乡道升级改造工程施工组织设计编制时间2014年3月12日- 39 -目录：一、总体施工组织布置及规划.3 1.1工程概况.3 1.2施工总体部署.3 1.3总体施工方案.4 1.4人员配置.5 1.5主要施工机械配置.5二、工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案方法及其措施）5 1、原砼路面拆除.5 2、测量放线.5 3、土方开挖.7 4、填方基础施工.9 5、级配碎石底基层施工11 6、18cm厚水泥稳定基层施工.12 7、6mm沥青表处下封层.13 8、24cm混凝土路面的施工.14 9、排水、涵洞工程17 10、标杆、标线施工.,
2、18 11、雨季施工措施.20三、工期的保证体系及保证措施22四、工程质量管理体系及保证措施24五、安全生产管理体系及保证措施26六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施29七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施30八、项目风险预测与防范，事故应急预案30九、其他应说明的事项31附表一 施工总体计划表.33附表二 施工总平面布置34附表三 临时占地计划表35附表四 劳动力计划表36拟投入本标段的主要施工机械表37拟配备本标段的实验和检验仪器设备表38编制说明本施工组织设计依据：1) 湖口县流芳至都昌苏山公路乡道升级改造工程一标招标文件。2) 通用标准、规范的名称：（1）公路工程技术标准JTG
3、 B01-2003（2）公路路基施工技术规范JTG F10-2006（2）公路沥青路面施工及验收规范JTG F40-2004（3）公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000（4）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（5）工程测量基本术语标准GB/T50228-96（6）公路工程名词术语JTJ002-87（7）道路工程术语标准GBJ124-88（8）公路工程技术标准JTJ01-88一 总体施工组织布置及规划1.1、工程概况：项目名称：流芳至都昌苏山公路乡道升级改造工程工程规模：道路长3.5km、宽8m，工程造价约650万元建设地点：湖口县流芳乡工期：180天1）路面结构（由上至下）行车
4、道：面层采用24cm水泥混凝土，基层采用最少15.4cm厚5%水泥稳定碎石，当填土盖度在4052cm之间时，利用水泥稳定碎石找平；当填土高度介于52cm92cm之间时，底基层采用9.449.4cm级配碎石找平；当填土高度大于等于92cm、小于40cm或挖方路段，底基层采用29.4cm级配碎石，填土部分最好用道砟石处理。水稳基层顶面加铺6mm沥青表面处治下封层。老路处理：老水泥混凝土路面经破碎加工后惨入级配碎石，经碾压后作底基层使用。老路面原有坑槽经挖除后用级配碎石修补。1.2、施工总体部署1）部署的原则施工部署的总方针为“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、
5、物力优先。发挥我公司拥有大批各类专业技术管理人员、有足够的大型土石方施工机械以及具有多个类似工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。公司在人力、物力、财力上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。采用项目法进行施工管理，以项目经理为首的整个项目部，严格执行ISO系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质
6、量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。2）总体施工目标质量目标：合格 工期目标：180日历天3）、安全生产目标无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无机械及重大交通事故。4）、文明施工目标场地清洁、标志齐全、料具有序、文明施工。5）、环境保护目标控制扬尘、控制噪音、控制排污、各项指标符合相关规定要求。1.3总体施工方案1）路基土方路基开挖：本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料
7、，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。2）路面及基层级配碎石及水稳基层挖机进行摊铺，并配合足够人力。水稳基层采用集中拌合，自卸汽车运送，摊铺机摊铺，压路机压实。混凝土路面采用自制混凝土，机械摊铺。3）排水工程本路段采用分散排水方式。全线无桥梁。1.4人员配备本工程委派二级建造师同志为项目经理，技术负责人，施工负责人为，质检员为，安全员为。1.5主要施工机械配置现场配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、自卸汽车等各施工机械，保证工程进度与质量目标的实现，所配备的机械设备性能良好，新旧程度平均在85%以上。二 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
8、）1、原砼路面拆除1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5）、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6）、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。2、测量放线1）测量是工程开展的先导，测量工作的好坏直接影响工程的质量。项目部
9、在施工的全过程由始至终都将测量工作放在第一位，成立专职的测量小组并建立健全复测制度。在整个施工测量过程中，项目部对线型定位，沿线高程、各细部的几何尺寸都十分严格的控制。项目部在测量工作中将主要抓好平面，轴线定位、中线高程控制及局部放样三个方面工作。统一编制测量成果资料以便指导和控制施工。2）施工工序复测导线点水准点建立测量控制网布水准控制点放出道路涵管的中线和里程桩号各部位的局部测量和放样3）施工方法1、对业主单位提供的导线点和水准点进行闭合复测（与设计人或监理进行会测）如差别较大，须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测。复测记录由业主及监理签认后方可正式施工。2、测量控制网的布设
10、：根据业主所提供的测量控制点及国家的有关测量规定和有关设计要求进行布置，同时结合各施工线路走向及工程施工需要，测定其标志桩点（起点、折点、直曲、曲中、曲直、终点），并做好护桩，以标志点作为测量控制网，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据，各点之间均应通视并进行闭合复测。3、各种测量仪器、工具均按有关的质量管理规定，经有关部门进行检测合格，并取得有关质检部门的合格证书的才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用仪器、工具进行自检自校，做好使用情况记录，使用仪器始终保持在良好状态中，并定期送有关部门检测。4、施工放样测量控制中线的施工方法：在测量控制点上采用一方位、一
11、距离的极座标或交会等距测量方法测定其中线桩点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查。确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。施工放样测量工作，由测量组专门负责。根据设计图纸和所提供的各种资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。各种标高测量，由测量组负责，根据设计图纸及有关资料要求，在管道水准网的基础上进行测定。各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，三级检查管理，最后由业主监理部门复核签证后才能进行下道工序的施工 。工程在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并定期进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知测
12、量组进行检测复核。5、重点做好以下几方面的局部测量放样工作：路面摊铺前控制标高复测。特别注意设计标高值的控制和摊铺控制导线的控制。特别是与交叉路接口前后单双变化段的接顺。各预埋构件的安装放样。放样一定要进行全线总体复核协调，不能在局部范围各自为政，避免构件尺寸不均匀。管涵的位置及高程控制要符合图纸要求，避免平面和高程偏差对与路面衔接的影响。4）保证测量准确度和精度的措施1、平面控制坐标：全线采用假定坐标系，高程采用假定高程，设计高程为路面高程。施工放样时，必须采用设计文件提供的导线点、水准点成果资料。中桩放样应采用极坐标法敷设中线桩位，导线点为极坐标原点，并使用高精度的全站仪或光电测距仪放样前应对导线点进行联测，查明导线点位确未破坏或挪动时才能进行放样，如需恢复或加密导线点时，应严格按级导线测量方法进行。2、如施工时沿线水
