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1、三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计广西三江至柳州高速公路第十三合同段K153+000K168+550项目首件工程实施性施工组织设计编制：审核：批准：山东通达路桥工程有限公司广西三江至柳州高速公路血13合同段项目经理部二0一二年五月编制说明本项目首件工程实施性施工组织设计是依据广西三江至柳州高速公路两阶段设 计施工图、招投标书、中标通知书、合同文件、业主和监理的相关指示与国家、行业 现行颁发的公路桥涵、路基、隧道工程设计与施工技术规范，公路工程质量评定标准， 测量与实验规范规程，公路工程施工安全规范及监理实施细则等规范规程以及国家、 行业、地方政府颁发的有关法律、法规的相关内
2、容，广西高速公路投资有限公司印发 的桂高投工201291号与桂金龙发201239号文件的具体内容和相关要求，结合本工 程的实际施工环境条件，本着“以人为本、科学组织、精心安排、突出重点”与“优 质、高效、低耗、按期、文明、安全、环保”的指导原则，按不同施工阶段的施工内 容、进度要求，采用平行流水、交叉施作方法，使整个施工过程中的施工生产做到均 衡推进，动态跟踪管理，同时结合本合同段的施工环境条件， 在充分调查研究的基础 上,对用于本项目的施工方案进行经济技术比选找出最佳方案组织编制本施工组织设 计。编制过程中，由于时间仓促，加之我们专业知识水平有限，在编制过程中出现的 错、漏与不妥之处，在审查
3、过程中还望相关同仁专家、领导给予指正，我们将诚恳地 接受并加以修改、完善，在此一并表示诚挚的谢意！山东通达路桥工程有限公司三柳高速公路第十三合同段项目经理部0 一二年五月目录第一章项目工程概述 1第二章项目首件工程施工总体规划 6第三章项目各首件工程主要施工方案与方法 23第四章施工进度保证及保证措施 62第五章工程质量保证及保证措施 65第六章施工安全保证及保护措施 72第七章环境保护与水土保持及保证措施 90第八章文明施工与文物保护及保证措施 91第九章项目风险预测防范及安全应急预案 93三柳高速公路第十三合同段项目首件工程实施性施工组织设计第一章 项目工程概述1.1工程概要三江至柳州高速
4、公路是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分之一，为“纵三”三江至北海高速公路的主要构成路段，是一条南北走向的公 路，全长168.728公里；它北连贵州、湖南，中通柳州、来宾、贵港、玉林、北海， 南接粤港澳与东盟地区；该路的建成，不仅能极大地带动沿线城市地区旅游、物流、 加工业等产业的发展与繁荣城市文化。提高沿线居民的生活、生产水平，而且还能为我国中西北地区的物流、贸易业的发展进入东南亚地区市场提供了快捷的通道，因此具有十分重要的经济战略意义。而三柳高速公路第十三合同段，起点桩号为K153+000,柳城县凤山镇糖厂西北面1.0公里处，紧接在凤山南丹村西500米跨越龙 江，再经
5、穿山、牧马场、良冲、田暮、洛小，终点K168+550位于柳江县露塘农场七大队东南1.2公里处，接上宜州至柳州高速公路，主线全长15.5公里。1.2主要设计经济技术指标1.2.1设计公路等级高速公路双向四车道1.2.2设计时速 100公里/小时1.2.3设计路基宽度26米1.2.4设计荷载 公路1级1.2.5设计桥涵洪水频率：特大桥1/300、大中小桥涵洞1/1001.2.6设计一般最少平曲线半径：700米1.2.7设计不设超高平曲线最小半径：4000米1.2.8设计竖曲线凸型半径一般值为10000米，极限值6500米1.2.9设计竖曲线凹型半径一般值为 4500米，极限值3000米1.2.10
6、设计停车视距160米1.2.11设计地震动峰值加速度取小于 0.05g.1.3主要设计工程数量根据设计图纸提供的工程数量，我标段其主要工程数量如下：序号项目名称单位工程数量备注1主线长度km15.52土石方数量万m3307.0336含匝道土方万m3256.9043石方万m350.129363桥梁大桥m/座696.09/2凤山龙江大桥、良冲大桥中桥m/座121.0/2穿山中桥、田暮中桥分离式立交桥m/处202.0/3K156+070、K162+020、YK251+200分离式立交桥互通式立交跨线桥处812.5/2AK1+007.25、CK0+836.5跨线桥4涵洞m/道1387.8/535通道m
7、/道1429.54/496互诵立交处1洛满西互通式立体交叉7隧道m/座8改道km/处8.047/9改河（渠沟）km0.86610绿化及环境保护km15.511防护排水砌体工程古3万m6.4051.4沿线地质、地貌、地形特征本合同段沿线出露的地层主要为石炭系和二叠系，石炭系岩性主要为灰岩、白云 岩、泥灰岩、硅质岩、局部为夹炭质页岩，二叠系岩性主要为钙质泥岩夹页岩，局部 为硅质岩、凝灰岩。地貌主要为岩溶峰丛谷地，石山陡立，高峻挺拔，形态千姿百态， 相对高差点50150M地表植被较发育，多为稀疏草灌。岩溶洼（谷）地面积较大， 地势平坦开阔，多开垦为水田或旱地。1.5气候、水文特征1.5.1气候特征本
8、合同段线路沿线区域属于亚热带潮湿气候区，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木四季长青，无霜期长，气候温，雨量充沛。年平均气温为 1621摄氏度，最冷月为一月，平均气温 8.3摄氏度。最热月为七月，平均气温为 27.8摄氏度，霜期始于十二月下旬，止于二月上旬，年均无霜期为327天，年平均降雨量为1682mm年降水的分配具有明显的季节性特征，每年的49月为雨季，多暴雨，降雨量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，同时诱发山体崩塌，滑 坡等地质灾害发生。1.5.2水文特征本合同段路线路线区河流主要有融江和龙江，融江、龙江均有通航要求，路线在K154+950-K155+170跨越龙江
9、。沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩 溶水，局部含水量较大。山脚部位是地下水逸出点，路基边坡下部宜加强深层排水。 沟谷及洼地等部位地下水埋藏较浅， 具有稳定地下水位，地下水对桥梁桩基施工有一 定影响。1.6地震由于沿线区域地质所处断层为三江洛崖区域性大断层，且区内构造趋于稳定， 区域断层基本无活动迹象，区域地质较为稳定，根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001,本合同段区域地震动峰值加速度小于0.05g，地震反应谱特征周期为0.35g，因此地震设防裂度为VI度。1.7沿线施工环境条件1.7.1施工交通通讯条件由于本合同段所处地理位置靠近柳城附近的凤山镇、社冲乡及柳江县洛满
10、镇，其间村庄密布乡道、村道环绕其间，施工车辆设备及材料运输可直接到达施工现场；加 之移动、通讯、联通基站均布设其间，乡镇光纤纵横交错，不管手机还是固定电话均 无阻碍，因此施工交通通讯条件十分便利。1.7.2施工筑路用材情况（1）碎石与片石：由于沿线山体地质均为石灰岩，石灰岩贮量丰富，石场既近又 多，产量较大，且碎石、片石质量级配较好，完全能满足施工要求，因此路用碎石、 片石条件较好。（2） 施工用砂情况：由于本合同段区域内的某些路段融江相向或穿插其中， 且融 江又盛产河砂。其河砂中的中粗砂和细砂含泥量少， 质量较好。而融江两边的采砂场 分布较多，不管在质量和数量上，均能满足施工要求，因此，施工
11、筑路用砂方便。（3）水泥：本合同段地处柳城县境内，离柳州和融水、融安县较近，万德七星水 泥有限责任公司、贝江水泥厂、鱼锋水泥股分有限公司均在三县之间， 且生产出的水 泥不管是在质量上，还是数量上均能满足施工需求，同时公路运输条件较好。1.7.3施工用水、用电情况（1）施工用水：本合同段项目沿线就是融江及其支流，其支流较多，河沟布满其 间，且水量丰富，水质较好，对砼无腐蚀性，施工用水可就地取用，因此施工用水方 便。（2）施工用电：由于沿线贯穿于柳城县凤山镇、社冲乡及柳江县洛满镇，且又在县城附近，电力网线发达，根据本标段的实际情况，设置四处不同型号的临时变电设 备来满足本标段的施工用电需要，即工区
12、与搅拌站设置一座400KVA的变压器，凤山龙江大桥设置一座400KVA勺变压器，良冲大桥设置一座160KVA的变压器，田暮中桥 设置一座100KVA的变压器，洛满西互通设置一座200KVA的变压器，其他构造物的施 工用电采用临时接用乡村电力用电与自备发电机发电的方法，因此施工用电较为方便。1.8本期施工范围根据广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院提供的三江至柳州高速公路两阶 段施工图设计，本期工程施工范围为：本合同段内的路基、桥梁、涵洞通道、防护、 排水及交通立交工程等。1.9本合同段项目首件工程工期项目首件工程工期从2012年5月15日至2012年10月31日。1.10本合同段项目首件工程的
13、分类：为加强高速公路项目施工建设的管理， 规范施工作业行为，确保工程的施工质量和施工安全，根据广西高速公路投资有限公司首件工程认可制实施办法（试行）（桂高投工201291号）文件通知的相关内容规定的相关要求，并结合我标段的现场实际 施工环境条件，经过项目经理部相关技术部门主要技术人员的现场调查、研讨，确定了本项目各分部分项工程的首件工程如下：1.10.1 路基：路基填筑：K160+000-K160+260段为首件工程。1.10.2涵洞结构物：K158+872盖板涵为首件工程。1.10.3 桥梁：（1） K154+970凤山龙江大桥4#墩的1#桩基；4#墩左幅系梁；4#墩左幅左立柱； 4#左幅盖
14、梁；左幅第一跨第一片梁板预制与安装；第一跨桥面铺装。（2）K156+070分离式立交桥上部结构第一跨现浇。1.10.4防护、护坡工程：（1）K162+349-K162+411段右侧重力式挡土墙。（2）K156+090-K156+248右侧填方边坡拱形骨架。（3）K156+441-K156+647右侧挖方边坡拱形骨架。（4）K159+140-K159+180右侧浆砌片石护坡。（5）K158+220-K158+340 右侧锚杆护坡。（6）K162+760-K162+900 左侧锚索格梁。1.10.5排水工程：（1）K153+000-K153+556左侧二式浆砌片石排水沟。（2）K156+735-K
15、156+810左侧三角形边沟。1.11参建单位1.11.1建设单位：广西金龙高速公路有限公司1.11.2设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院1.11.3监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司1.11.4承建单位：山东通达路桥工程有限公司第二章 项目首件工程施工总体规划项目首件工程施工总体规划的好坏，直接关系到项目工程施工生产管理水平的高 低与项目工程生产管理目标能否实现，从而影响着项目工程质量管理、安全生产管理、 项目工程成本管理、工期总体目标管理等能否实现。它主要体现在施工组织机构设置 是否合理，人员专业素质是否精专，责任岗位制是否落实到位，并执行生产机械设备 搭配是否合理，材料的需求与生产供应渠道是否畅通， 生产
