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1、【摘要】当前，以山区河流为主的中小型水电站的开发形式多以径流引水式电站为主，受地形、地质条件的限制，其引水隧洞在布置上洞线较长，引水隧洞的混凝土衬砌施工往往成为工程进度的控制性项目。为了保证引水隧洞混凝土的衬砌质量以及满足工期要求，采用钢模台车衬砌越来越普遍，现结合钢模台车在天花板电站引水隧洞混凝土衬砌中的运用，对穿行式钢模台车和针梁式钢模台车的构造、工作原理、施工工艺流程以及适用性等进行介绍，并将两种台车在实际工程中的运用进行了对比总结，供类似隧洞衬砌施工参考。【关键词】引水隧洞；混凝土衬砌；针梁式钢模台车；穿行式钢模台车；对比运用【Abstract】At present, mainly o
2、n mountain rivers, the development of small and medium hydropower stations in the form of multi-run-off diversion type power stations mainly affected by terrain and geological conditions, the diversion tunnel at the layout of the hole-line long diversion tunnel concrete lining progress of the works
3、of construction are often controlled items. In order to ensure the quality of diversion tunnel concrete lining, as well as to meet the schedule requirements, use of steel trolley lining increasingly common, are now integrated steel trolley power station in the diversion tunnel concrete lining of the
4、 ceiling in the use of the walk through-type steel trolley and needle beam steel trolley the structure, working principle, construction process, and applicability are introduced, and two kinds of trolley used in practical engineering of a comparison summary for the construction of reference similar
5、to the tunnel lining.【Key words】Diversion tunnel; Concrete lining; Needle-beam type steel trolley; Walking through steel trolley; Contrast use 1. 概述天花板水电站位于云南昭通市境内的牛栏江上，是牛栏江中下游梯级规划的第七级电站，装机容量290180MW。电站坝址位于牛栏江支流清水河河口上游约1.5Km的天花板峡谷处，枢纽主要由碾压混凝土拦河拱坝、引水系统、地面厂房等部分组成。引水系统沿牛栏江右岸布置，由岸塔式进水口、引水隧洞、调压井和压力管道等组成，
6、其中引水隧洞全长2.52Km（桩号Y0+000.00m段至桩号Y2+514.00m），开挖后采用钢筋混凝土全断面衬砌，衬砌后断面为圆形，洞径8.2m，纵坡i5。根据整体规划，引水隧洞桩号Y0+000.00m至桩号Y0+500.00m段划入首部标，本标段引水隧洞长2014.00米（桩号Y0+500.00m至桩号Y2+514.00m）。衬砌形式分别为乙型和丙型，乙型适合类、类围岩，衬砌厚度为60cm；丙型适合类、类围岩，衬砌厚度为80cm，衬砌混凝土设计总量37147m3。综合考虑施工进度及混凝土的初凝时间和拌和站的生产能力，衬砌标准段长度为12米。引水隧洞全长共设2条施工支洞作为交通运输通道，即
7、1#施工支洞和3#施工支洞（原设3条，后取消2#施工支洞）,1#施工支洞与主洞交接桩号为Y1+292，3#施工支洞与主洞交接处桩号为Y2+525。 2. 施工方案选择根据节点工期及总进度计划要求，要满足2010年6月30日首台机组发电的要求，引水隧洞混凝土衬砌需在2010年3月15日之前全部施工完成。至2009年1月15日，引水隧洞开挖至Y0+900桩号处，还剩400米（Y0+900.00Y0+500.00）未完成。由于该项目受施工工期紧、地质条件复杂的限制，根据实际情况，项目部决定开始引水隧洞混凝土衬砌施工，由下游Y2+512处向上游施工，上游开挖同时进行，但在施工方法选择上有用常规模板施工
8、方法和运用钢模台车施工方法可供选择。经过研究，如果采用常规方法施工，不仅投入劳务多、材料消耗大，施工进度将难以保证，研究后决定对本标段混凝土衬砌施工采用钢模台车进行施工。但目前工程上采用的钢模台车有边顶拱式穿行式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等多种型式，根据本工程的特点，其中边顶拱穿行式钢模台车和全圆针梁式钢模台车均适合本工程，因以前没有钢模台车的使用经验，故无法得知哪种型式的钢模台车更适合本工程，项目部决定两种型式钢模台车同时采用，全圆针梁式钢模台车从下游Y2+514.00处向上游浇，边顶拱穿行式钢模台车待开挖完成后从上游Y0+500处向下游浇，在1#施工支洞处汇合。 3. 钢模
9、台车的构造、运行原理两种型式的钢模台车构造上类似，均由模板系统、支撑行走系统、液压系统和电气系统等组成，但两者也有所不同：全圆针梁式钢模台车由钢模、台车、针梁、外部支撑四部分组成。钢模为混凝土衬砌时的模板，由顶模、侧模和底模组成，台车及针梁为钢模安装、拆卸及行走工具，外部支撑为钢模的定位支承和抗浮力构件。针梁式台车为自行式，针梁和钢模互为支点相对运动使台车前进，针梁和模板相对独立，台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，模板在针梁就位后，开动台车上的卷扬机使模板整体向前移动；脱模之前，开动卷扬机使其反方向运动针梁即向前移。边顶拱穿行式钢模台车由钢模板、台车、轨道、支承四部分组成。钢模为混凝土衬砌
10、时的模板，但只有顶模和边模，台车及轨道为钢模安装、拆卸及行走工具，支承为钢模的定位支承。穿行式台车为半自行式，台车行走需要铺设轨道，铺设好轨道后，开动台车上的卷扬机使台车模板整体沿轨道向前移动。钢模台车钢模板承担混凝土的浇筑荷载，台车承担钢模板的支立、运输及拆卸等工作，在一个工作面内由几套模板和一台移动钢筋台车配合施工，能提高工序间的衔接程度，加快混凝土的衬砌速度。 4. 钢模式台车运用情况 4.1施工顺序。引水隧洞混凝土衬砌从两端向中间施工，边顶拱穿行式钢模台车用于上游隧洞混凝土衬砌，由上游往下游施工，全圆针梁式钢模台车用于下游隧洞混凝土衬砌，由下游往上游施工。运用边顶拱穿行式钢模台车在同一
11、断面需分两部分浇筑，先底拱96范围浇筑（使用组合钢模板），再边墙及顶拱浇筑（使用穿行式钢模台车，一次完成），底拱混凝土浇筑与钢筋制安不占直线工期，直线工期为边墙与顶拱混凝土浇筑。穿行式钢模台车衬砌混凝土施工顺序：基岩面清理底拱混凝土浇筑（常规方法）边顶拱钢筋安装钢模台车就位涂刷脱模剂缝面处理及测量放样堵头模板封堵模板校核预埋灌浆管混凝土浇筑等强拆模养护下一循环运用全圆针梁式钢模台车衬砌混凝土时全断面一次浇筑，其施工顺序：基岩面清理全断面钢筋绑扎钢模台车就位涂刷脱模济缝面处理及测量放线封边墙堵头模及底脚模预埋灌浆管浇筑混凝土等强拆模养护下一循环。 4.2钢模台车运用情况。边顶拱穿行式钢模台车用于
12、1#支洞上游衬砌段（Y0+500.00Y1+292.00），长792米，共66仓，混凝土设计量13782m3。全圆针梁式钢模台车用于（Y2+514.009Y1+292.00），长1222米，共102仓，混凝土设计量23365m3。1#支洞上游衬砌段于2009年4月5日开始浇筑，2010年2月28完成，去掉影响时间，共浇筑264天，平均78仓/月，平均每仓耗时4天（钢模台车就位半天，测量放样及封堵头1天、混凝土浇筑1天、等强半天，材料准备及施工准备1天）。3#支洞1#支洞间衬砌段于2009年2月8日开始浇筑，2010年3月5完成，去掉影响时间，共浇筑306天，平均910仓/月，平均每仓耗时3天（
13、钢模台车就位半天、封堵头半天、混凝土浇筑1.5天、等强半天）。 5. 对比总结 5.1钢模台车与传统模板的对比。优点：(1)采用钢模台车浇筑攻效比传统模板提高30%，装模、脱模速度快23倍，所用的人力是过去的1/5（操作人员不超过7人，包括指挥人员）；(2)能保证工程质量、浇出的混凝土表面平整光洁，提高施工速度、节省材料消耗、降低劳动强度和工程造价；(3)台车操作较容易，操作人员（即使未使用过钢模台车）经过短期现场指导即可熟练操作；(4)能够改善洞内作业条件，降低劳动强度，满足安全施工条件。缺点：模台车一次性投入大，初次安装与拆卸复杂、难度大；钢模台车结构复杂，技术要求高，需向专业机械制造厂定
14、做，以确保钢模台车质量。 5.2两种钢模台车间的运用对比。两种型式的钢模台车在本工程上的运用，不仅满足了施工工期的要求，也保证了混凝土的浇筑质量，但两者也有各自的特点：穿行式钢模台车自重轻，行动灵活，易于操作，但因混凝土衬砌在同一个断面上需分两部分浇筑，即底拱混凝土浇筑和边顶拱混凝土浇筑，所以底拱与边顶拱交接处需设一道水平施工缝防渗，增加了一道工序；穿行式钢模台车行走需在底拱上铺设轨道，这就需要底拱已浇筑完毕且混凝土具有一定强度；为便于边顶拱的钢筋制安以及流水作业，这就要求底拱先于边顶拱浇筑34仓；因底拱和边顶拱是分开独立浇筑，所以钢筋安装与测量放样也要分两次进行，增加了施工项目，施工工序较多
15、，施工干扰大，这就需要通过加强现场施工协调管理，保证工序间紧密衔接，减小各施工间的相互干扰；另外，浇筑后的混凝土表面底拱与边顶拱接缝处平滑程度不高，易形成错台；针梁式钢模台车自重大，结构复杂，灵活性不如穿行式钢模台车，但针梁式钢模台车具有以下优点：(1)高效的立模、拆模速度，全断面一次浇筑，密封性好，无漏浆，浇出的混凝土整体性好，质量高，混凝土表面平滑光洁，接缝处平滑程度高，无错台现象；(2)运行简单，混凝土成型好，具有快速、高效等特点，能够加快施工工期；(3)能够降低工序间的施工干扰，进行流水化的施工作业。 6. 结束语钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、
16、制造的专用设备，通过钢模台车在天花板引水隧洞中的具体运用，其在提高隧洞衬砌表面的光洁度和衬砌速度以及降低劳动强度方面优越性得到了大家的一致认可，采用钢模台车作为模板工具与用传统模板相比，其综合效益明显提高，也为今后的类似工程积累了经验，也培养了人才。从两种型式的钢模台车运用对比上看，针梁式钢模台车更适应于引水洞、导流洞等断面为圆形的地下洞室的混凝土衬砌施工。我的大学爱情观目录：一、 大学概念二、 分析爱情健康观三、 爱情观要三思四、 大学需要对爱情要认识和理解五、 总结1、什么是大学爱情：大学是一个相对宽松，时间自由，自己支配的环境，也正因为这样，培植爱情之花最肥沃的土地。大学生恋爱一直是大学校园的热门话题，恋爱和学业也就自然成为了大学生在校期间面对的两个主要问题。恋
