《T梁运输安装安全专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T梁运输安装安全专项施工方案（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、工程概况3 何家大桥概况3（2）坪山1号桥概况3（3）坪山2号桥概况3二、T梁安装施工危险源分析31、高处坠落32、物体打击43、触电44、机械伤害4三、T梁安装施工发生事故的预防措施41、组织管理措施42、制度保证43、安全技术措施53.1、T梁安装施工过程安全技术措施53.6、严格执行安全生产操作规程73.6.1、架桥机安全操作规程73.6.2、门式起重机安全操作规程83.6.3、起重工安全操作规程93.6.4、高空作业安全操作规程103.6.5、交流电工安全操作规程113.6.6、电焊(气焊)工安全操作规程12四、T梁安装施工事故应急救援预案131、方针与原则132、适用范围133、
2、组织机构133.1、机构与职责133.1.1、领导小组由下列人员组成：133.1.2、应急救援领导小组职责：133.1.3、领导小组成员在执行应急救援任务时，实行明确分工：133.2、应急资源143.3、教育、训练与演练144、应急响应144.1、接警与通知144.2、应急救援程序144.3、警报与紧急公告154.4、联动部门154.5、应急人员安全154.6、善后处理155、应急资源156、应急处置156.1、当发生高处作业坠落事故时，156.2、当发生触电事故时166.3、当发生身体损伤时167、现场恢复17T梁运输安装安全专项施工方案一、工程概况桂武高速公路第8合同段全线3座大桥上部结构
3、均为预应力砼先简支后连续T梁结构,其中25mT 梁共497 片，均采用后张预应力钢筋砼。各单位工程具体如下: 何家大桥概况拟建何家大桥位于临武县万水乡谭何村境内，桥梁跨越山谷间冲沟，横坡较大。桥梁全长为181.16m，桥面净宽为215.50m，交角90。上部构造为25m跨径预应力混凝土T梁，全桥共一联725m；下部构造为桩柱式桥墩、柱式与肋式桥台。桥址区主体处于构造剥蚀低山地貌区，地形起伏较大；两端桥台位于斜坡地带，地形坡度较大，山体自然坡度25左右.（2）坪山1号桥概况拟建何家大桥位于临武县楚江乡龙布江村境内，桥梁跨越山谷间洼地及机耕地，该桥左幅设计为925m连续T梁；右幅设计为825m连续
4、T梁。桥梁全长为231.08m，桥面净宽为215.50m，交角90。上部构造为25m跨径预应力混凝土T梁；桥址区属侵蚀溶浊低山丘陵地貌区，地形起伏较大；为穿过山间沟谷而建，两侧山头之间间距约320m，切割深度约48m，两端山坡植被较发育，自然边坡20-25，稳定性较好。（3）坪山2号桥概况坪山2号桥概况位于临武县楚江乡龙布江村境内，桥梁跨越山谷间农田，该桥设计为2025m连续T梁。桥梁全长506.08m，桥面净宽为215.50m，交角90。上部构造为25M跨径预应力混凝土T梁，下部构造为桩柱式桥墩、柱式与肋式桥台。桥址区属构造溶蚀剥蚀丘陵硅酸岩地貌，地势起伏较大，为穿越山间沟谷而建，两侧山头之
5、间间距约840m，切割深度约48m，两端山坡植被较发育，自然边坡20-25，稳定性较好。二、T梁安装施工危险源分析1、高处坠落T梁安装作业人员不慎坠入桥下；测量人员、湿接缝施工人员、检查人员在施工过程中失衡或桥架机设备损坏而坠落。2、物体打击T梁安装的工具、机械等物因故坠落桥下，以及湿接缝的模板、钢筋、机具等坠落击中桥下人员。3、触电因施工现场未严格按施工现场临时用电安全技术规范JGJ-88布线，接线不规范，人员未及时离开等造成触电事故。4、机械伤害作业人员在使用机械、起降、起重等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。三、T梁安装施工发生事故的预防措施1、组织管理措施项
6、目部成立T梁安装施工安全领导小组，落实责任，确保责任到人，并制定专门的考核办法，定期进行考核。项目安全领导小组组长由项目经理胡吉春担任，副经理张力、技术负责人陈武林担任副组长。项目安全员每天到施工现场检查、指导。组织框架如下：组长：胡吉春副组长：张力、陈武林成员：吴昊、寇鹏、刘忠、顾邦助、高君、段洪迈、杨少坤2、制度保证2.1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主、综合治理”方针。2.2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，项目副经理或技术负责人是安全生产直接责任人
7、，对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师、专职安全员。对事前、事中控制，事后进行总结。2.3、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。2.4、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。2.5、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。2.6、坚持特殊工
8、种持证上岗。2.7、坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，安全员每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。2.8、设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。2.9、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。2.10、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日
9、的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。2.11、对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。3、安全技术措施3.1、T梁安装施工过程安全技术措施3.1.1、架桥机在使用前必须详细阅读架桥机使用说明书3.1.2、T梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，
10、确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。3.1.3、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；3.1.4、墩台顶面精确画出支座的位置，画出
11、各片梁端线位置、边线位置，正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位精确。3.1.5、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装； 3.1.6、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；3.1.7、龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；3.1.8、吊动T梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；3.1.
12、9、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；3.1.10、T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施:剪刀撑、斜支撑等。3.1.11、为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。 3.1.12、运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；3.1.13、T梁的装、卸方法：由预制场龙门吊吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁
13、腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。3.1.14、T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。3.1.15、T梁的起吊作业包括T梁从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。3.1.16、吊梁运行前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样梁体的全部重量
14、由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。3.1.17、落梁当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持23cm距离为宜。3.1.18、横移如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整体横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整体横移！3.1.19、边梁架设边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。需特别注意一下几点：3.1.1.1、捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；3.1.1.2、整机横移前，中横
15、梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm以内）；3.1.1.3、边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。3.1.20、焊梁一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必使全部受载梁体焊梁（2/3以上）3.2、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由电工操作；电器必须严格接地、按零和使用漏电保护器；各桥梁安装用电必须分闸，严禁一闸多用，地面电缆必须架空2M以上。同时现场应设置发电机，并且应按施工现场临时用电安全技术规范JGJ-88设置电箱。安装作业中，严禁在施工现场打闹玩笑。当作业人员下班休息时，必须切断电源。3.3、每天作业班组长必须将本班组安装作业过程中，遇到的各种情况及机电设施运作状态和作业人员的身体状况、检查发现的问题等认真填到安装作业班组日报表上，对存在的安全隐患在项目管理人员的指导下及时整改。3.
