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1、路基试验段施工方案一、工程概况 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZJ合同段起点为K00，终点为929，路线全长99KM。路线起点位于郑漯高速公路改扩建终点，原漯驻设计桩号370，南行进入老王坡滞洪区,跨淤泥河后在K9+3406通道北侧台背处与2合同段相接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局.原路基边沟位于扩建路基基底范围内,沟内含有大量杂草、杂物，因原有路基常年被水浸泡,地基较为软弱，为保证扩建路基施工质量，防止新老路基产生不均匀沉降，需对原有边沟进行回填夯实。 二、编制范围、依据、目的1、编制
2、范围漯驻高速改扩建工程LZJ1合同段K0+K9+925段左右侧。2、编制依据2.1业主下发漯驻改扩建【203】第15号文件22 漯驻高速改扩建工程两阶段施工设计图第二册2.3 公路路基施工技术规范（TGF1006）3、编制目的 确保新填路基的稳定性.三、专项方案的确定1现场调查:1。1含水率检查K3+9004100右侧水沟在施工过程中发现,原路基水沟内土质含有大量水分,试验室通过对本里程段原地表土取样试验，得出土样含水率为7%,远远超出本里程段最佳含水率1。6%，现场施工人员对原地表进行翻开摊铺晾晒，晾晒48小时候重测原地面含水量，晾晒后含水量为12，满足规范要求。1。2碾压检查含水率符合规范
3、要求后进行推平碾压,碾压方式按照常规路基碾压,碾压遍。在碾压过程中发现，原地面呈“橡皮土样，且有翻浆现象,无法碾压密实。碾压8遍后，经试验监理检查,压实度为8，不满足设计要求。现场试验原地面含水量回升值1%.1。3开挖检查现场对水沟底原地面进行开挖检查,开挖深度约为。开挖后地底土质仍呈潮湿状,并有毛细水外渗。通过对现场开挖勘察，得出原地面无法晾晒至最佳含水率，并碾压合格的结论.2.处理方案：2。1对原水沟内进行扩挖2m宽，清理沟底及边坡松土，边坡清理30cm,沟底清理至设计沟底以下30c。2。清理完成后压路机静压2遍，振动一遍,尽量保证沟底原地面不翻浆，不吸引地下水。3基底平整完毕后,采用山皮
4、石分层挤压填筑，分层厚度遵从先薄后厚的原则,但不得超过40cm厚。三、施工总体安排、工期安排：序号里程桩号时间（）开工时间完工时间1K270K4+854左侧d2013年月7日01年月日00K+854右侧4+5K9+295左侧9d2013年6月2日013年6月20日3K+84K295右侧101年6月21日2013年6月30日40+00K2+70左侧K0+00K2+700右侧10d01年月1日23年月日2、主要进场设备机械设备配置表序号机械名称型号或功率数量单位备注挖掘机日立02台2推土机ST162台3压路机STD2台4自卸车金环-30010辆3、主要配备人员主要人员一览表序号姓名职 务工作职责1
5、王法来总 工技术质量总体负责2李祚超施工负责人现场生产安排齐超质检部长施工质量控制4韩光运安全长现场施工安全5乔志新测量队长现场测量控制6马仕忠实验室副主任现场检测控制7庄肃乐设备保障部长机械设备组织8朱伍来施工队伍负责人现场施工管理4、试验段检测仪器按规范要求施工，完成试验段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器：测仪器设备表（主要设备）序号检测仪器数量用 途备注全站仪1台路基中、边桩测量放线水准仪台路基填筑每层松铺、压实厚度50m钢尺把量取每层填筑宽度及长度直尺把检查每层碾压平整度5标 杆20把层厚控制标志主要试验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注土工设备1C
6、BR实验仪器套2电动重型击实仪台13手动重型击实仪套1土工标准筛套15数显液塑限测定仪套16烘箱大1m，小0。6m套17轻型动力触探仪套8弯沉仪5.4m套19环刀200cm3只0环刀0cm只011干燥剂个12灌砂筒及托盘10套313静水电子天平感量0.1g称量00g台1电子天平感量1g称量0g台15电子天平感量0。01g称量1000g台116电子天平感量0.01称量00g台117电子天平感量称量0kg台18台秤感量5称量15kg台119磅秤感量10称量kg台1四、施工准备1、技术准备组织工程技术人员及施工人员学习施工图设计文件、普通及特殊路基施工工艺流程、技术规范标准及业主下发的关于路基施工的
7、文件精神,做到“人人都会干,人人懂规范,人人守规范”.结合现场实际情况编制科学合理的施工方案，合理安排现场人员、机械,对每一位施工人员进行技术交底。2、测量准备试验段开工前，测量人员复核设计图纸,对原地面进行测量放样，确定原地面标高、沟底标高.测量人员根据测量结果，每25m在沟顶边坡处坡标出里程桩号，并计算水沟横断面面积。测量工程师将测量方案向测量监理报批,监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。测量工程师准备埋设沟底沉降观测钢板桩，观测原地面在填筑前后沉降差、以后每填筑1m观测一次.4、试验准备试验段位置确定后，试验室对原地表土质及取土场取样试验，试验内容包括:天然土含水率、标准击实试验、液
8、限、塑限等，确定最佳含水率与最大干密度等。石料做筛分、单轴抗压强度等试验。试验工程师将试验结果向试验监理报验，监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。5、现场准备试验段相关人员已经全部到位，施工机械组合配备完毕，当地协调工作已做好。施工便道按照标准化要求已铺设砖渣完毕，现场标示标牌制作完成，满足施工要求。做好路基临时排水措施，并与永久排水设施相结合。五、施工方法1、试验方案试验段采用山皮石填筑,根据以往经验松铺厚度预设为0c、0cm、60m三组，碾压机具采用18T震动压路机,压路机行驶速度控制4km。碾压便数通过沉降观测数据确定。试验测定项目表里程段K39000K3+9804+00K+40K+
9、00松铺厚度40c50cm0cm碾压遍数12n12n12行驶速度2422422检测项目沉降差平均值、标准差、平整度土石方路基采用沉降观测法测定其压实质量，在施工过程中，每一压实层采用水准仪每隔0m一个断面，每个断面布设59个点检测，日后每40一个断面布设测点,检测点设置固定检测标志，先静压一遍，然后振动碾压.碾压n遍后,沉降差平均值小于5m,标准差大于3m，路基表面平整度偏值不大于20mm，即停止碾压，n即为试验所得碾压便数.松铺系数确定:松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为（2h)（3h1),h1为下层顶面测点高，h2 为摊铺后测点标高，h3为压实后实测点标高。2。填筑作业流程：
10、2。1测量放样开工前测量人员复测原地面标高,用石灰线洒出边线,画出路基断面图,根据测量结果每25m标出里程桩号，为试验段施工做准备。2.2路基清表根据测量放样边线进行原地面清表作业，原地面及原有路基边坡清表30cm，清表土集中堆放，集中处理，不得用于填筑作业。原地表树根等杂物应挖除清理。23原路基边沟处理路基边沟清表30cm结束后，对沟底进行扩宽处理,扩宽宽度为2。2m,垂直开挖法施工，对沟底进行碾压平整，沟底压实度控制在%以上，若原地面含水率过大，需对原地面进行翻晒，达到最佳含水率的2%方可进行碾压。碾压完毕后，及时向现场技术人员报验，现场技术人员进行外观质量验收,验收合格后通知实验室及监理
11、做原地面压实度试验。路基外观质量验收不合格的，需用平地机精平,压路机复碾收光。原路基边沟内填筑山皮石，填筑厚度不大于40m，平铺碾压方式:先边缘后中间,先慢后快，先静后动的原则，碾压不少于6遍.24试验段填筑路基施工应严格按照“三阶段、四区段、八流程的施工工艺，具体要求如下： 填筑前应对原有路基表面开挖台阶，台阶高1m,宽1m,设置%反坡.台阶底采用5%的石灰土处理20c厚，处理完成后对原地面及台阶面进行碾压夯实，压实度应不低于9%。 原地面压实后,对原地面撒石灰打方格线,根据预设填筑厚度按照里程划分进行卸料填筑，推土机摊铺整平,严格按照预设厚度摊铺，水准仪控制，低于预设值的补填,高于预设值的
12、刮低.摊铺后顶面应向扩建路基外侧设置2%排水坡。摊铺结束后向监理报验，对填料的含水率进行测定，合格后方可压实。 根据预设值,对三段不同填筑厚度的区段进行分段碾压，碾压机械采用18T振动压路机。碾压前先用推土机推平，平地机精平,精平后测量人员埋设沉降观测点.各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。压路机从路基两侧向线路中心重叠宽度不小于3c静压一遍，第二遍弱振，两遍碾压有起到稳定填筑层的作用;从第三遍开始，压路机强振碾压,直至填筑层压实度达到该层试验的期望沉降值；然后弱振一遍消除轮迹，最后静压一遍进行光面。 测量队埋设沉降观测点的埋设原则：本试验段宽度10m，横断面布设3个点，纵断面每0布
13、设一排沉降观测点（试验段结束后每40m布设一排).测量人员进行跟踪测量即每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差,直到孔隙率满足设计要求,表面无明显轮迹为止,记录最后一次碾压沉降量.且最后两遍沉降量不大于2m，最后再用压路机弱振一遍消除轮迹,静压一遍进行光面. 碾压最佳遍数确定方法:碾压前测量沉降点高程X，原地面点Y，第一遍碾压后测量沉降差1，第二遍碾压后测量沉降差X2，第三遍碾压后测量沉降差X3第N遍碾压后测量沉降差，每得到一次数据值即计算沉降差平均值u=1Ni=1NXi，标准差=1Ni=1N（xi-u）,当计算数据符合沉降差平均值小于5mm,标准差大于3mm,平整度小于20m时,即可确定碾压最佳遍数N。 松铺系数确定方法:沉降差合格后测量压实后高程M，根据松铺计算公式(X-Y）/（-Y)，即可测得不同厚度的松铺系数. 根据试验得出填筑厚度0cm、0cm、0
