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1、基于价值链的供应链物流协同研究摘 要当前不确定、不可预测和复杂的商业环境使供应链系统面临着来自成本节约及快速顾客响应的双重压力（Akkermans，2001），而物流是供应链成功与否的最关键也是最难实现的因素之一（Elinger, 2000; Wadhwa 等, 2006）,正如Bhatnagar 和Teo（2009）指出，像Wal-Mart、Zara、Hewlett-Packard 和Dell 这样一些成功实施供应链策略的企业，其经理对物流管理在企业战略中的重要作用越来越重视。价值链模型明确展示了其在供应链物流管理领域的魅力，而价值网模型进一步将物流研究的视角扩展到多个存在相互依赖性的供应链
2、功能网络中。将价值链模型关注的运作效率性与价值网模型关注的价值增值性结合起来，实现供应链系统全局下的供应链物流协同，是供应链系统应对瞬息变化的复杂市场环境的必然要求。通过分析供应链物流协同对象物流、信息流和资金流，三种流态的特性，利用信息流可在虚拟网络瞬间完成传递，不必像物流需要克服空间障碍的特点，确立了供应链物流协同的基本思路，即，对价值策略进行总体运筹，并从物流价值这一终极层面用统揽全局的思想来识别与再造供应链物流关键流程，保留价值创造环节和增值环节，剔除价值消耗环节；在信息系统的支持下，实现信息流牵引物流、资金流分层独立运作，通过信息在物流网络节点间的高效流通，使原先在时间和流程上处于先
3、后顺序关系的职能和运营环节得以同时进行，从而确保运作成本相对较高的物流和资金流能够以最精简的路径、最高效的方式运作。将信息流、资金流和物流置于信息共享和价值增值二级平台所共同构建的矩阵式的供应链物流协同模型之中，实现三种流态的交互、关联、集成式协同运行的流程增值，从而优化供应链中实体和虚拟价值流，增加供应链的价值含量。之后，从供应链物流运作协同角度（微观层面）提出业务流程优化与再造的方法，用以实现节点单元内部效率的提升；进而探讨物流在供应链系统全局范围（宏观层面）的协同运作模型，用以对多个节点单元组合协同完成物流任务的最优化决策；并将价值链、供应链所关注的水平型和价值网、供应链网络所关注的垂直
4、型组织架构思想加以整合，对分层组织架构思想在供应链物流协同过程中的应用进行解析。最后，选取国内汽车制造业典型企业一汽大众汽车公司作为代表性的案例，探索供应链物流协同的具体措施与实践模式，为企业提供供应链物流协同的实践方法。关键词：供应链物流协同；价值链；价值网；分层组织架构1 绪论1.1 问题的提出物流是供应链成功与否的最关键也是最难实现的因素（Elinger,2000;Wadhwa等, 2006），Bhatnagar 和Teo（2009）指出，像Wal-Mart、Zara、Hewlett-Packard 和Dell电脑这样一些成功实施供应链策略的企业，其经理对物流管理在企业战略中的重要作用越
5、来越重视。当前高度激烈的竞争环境以及国际化市场的驱使，迫使企业去找到创造价值的新途径，并将价值传递给最终顾客。而供应链物流的绩效表现不仅决定了整个物流系统的运作效率，而且对整个供应链系统的竞争力都有重要的影响。在供应链竞争环境下，供应链不仅需要更好的运用物流资源协调地理上分散的制造和市场活动，而且要获得和保持持续的竞争优势，必须使物流整合协同，成为供应链高效运作的关键。因此，探讨供应链物流协同的相关问题来实现供应链整体价值增值具有重要的理论与现实意义。不确定性、难以预测性、复杂性，以及由此而带来的高度竞争性是当前商业环境的现状，日趋激烈的竞争对企业的意义就是，在努力降低成本的同时，高效响应顾客
6、的需要。在这样的环境氛围下，供应链管理（Supply Chain Management, SCM）的重心开始从运作效率性向顾客驱动和合作伙伴同步化方向转变，这样，供应链合作伙伴间高层次的协同将是成功实施这种战略性转变的必要条件。由于供应链中的各个实体单位按照各自的目标和约束条件来运作，因此，及时配送、质量保证、成本最小，这些基于供应链绩效提升的核心目标之间往往存在着高度的相互关联性。这样，供应链中每个实体单位的绩效都直接取决于供应链中其他实体单位的绩效，以及他们在协同供应链内部各项活动中的意愿和能力；同样，这种相互关联性也需要将不同任务、功能领域和组织边界的运作和决策制定实时协同起来。可以这么
7、说，如果供应链无法做到有效的协同和动态的组织，那么，快速响应和高水平的服务也将是不可能实现的（Jain et al., 2009）。综合来看，前人的研究虽然认识到供应链物流协同机制可以提供高效的一体化解决方法，但是，能全面地对存在复杂相互作用的供应链合作伙伴之间的大量物流活动进行清晰描述和分析，以及在价值层面统筹对合作伙伴的物流进行协同管理的理论与实证研究均非常缺乏。可以这样认为，将价值链模型关注的运作效率性与价值网模型关注的价值增值性结合起来，实现供应链系统全局下的供应链物流协同，是供应链系统应对瞬息变化的复杂市场环境的必然要求。那么，如何实现供应链物流业务流程的优化与再造，为物流运作协同打
8、下基础，如何通过现代化的物流组织机制为供应链成员与供应链整体的价值实现进行组织架构？这些问题单靠现有的研究文献还无法得到答案。1.2 理论价值和现实意义本研究将价值链、价值网与供应链物流相结合，探讨物流在供应链系统全局范围的协同机制，具有重要的理论价值与现实意义。价值链模型明确展示了其在供应链物流管理领域的魅力，而价值网模型进一步将物流研究的视角扩展到多个存在相互依赖性的供应链功能网络中。基于价值链和价值网进行的供应链物流探讨需要解决三个方面的问题：i）单个节点企业内部业务流程优化再造，实现节点单元内部效率的提升ii）多个节点单元组合协同完成物流任务的最优化决策问题；iii）组织运行障碍，如基
9、于水平型、纵向型或两者协同整合的组织架构。这三个层次都是当前供应链管理研究的新动向，也是本研究所提出的独特问题，但是紧密相关的研究文献并不多。因此，本项目研究的基本理论创新点是，在借鉴已有的价值链、价值网思想与供应链研究的基础上，进一步探讨供应链物流运作协同模型以及供应链物流的组织架构。此外，本项目研究还具有较强的现实意义。已有大量的企业在其供应链物流管理中实行基于价值链的一体化管理，如，Georgia-Pacific 通过关注其价值链中的所有方面（如，供应链物流整合），在服务水平保持99%以上的同时，使空车返回率从10-15%降到3%，司机离职率则低于10%（Mazel, 2001）；沃尔玛
10、通过信息技术（如POS 机和库存控制系统），即物流能力的运用，能够维持竞争优势（Chen, Anne, 2001）。价值链理论作为一种现代管理理论，较好地处理了技术与经济、质量与成本、功能与费用的关系，目前很多企业物流系统都在推广运用价值链理论；可见，从价值链角度系统研究供应链物流协同问题，有助于将当前的物流运作效率性思考与价值链关注的价值增值性进行整合，具有较强的现实意义。1.3 研究思路和方法1.3.1 研究的主要内容第一，供应链物流协同模型构建：价值链与供应链物流的契合分析及相应的协同模型构建。此部分目的是探究企业价值链、价值网背景下供应链物流价值及其创造逻辑的扩展，并构建供应链物流协同
11、模型。首先，通过回顾价值链和价值网模型代表的两种不同的价值创造逻辑，以及对物流价值内涵的不同理解，并在供应链系统视角下，将价值链关注的企业内部价值创造过程，和价值网关注的企业间、网络间的协同增值整合在一个统一的分析框架中，供应链系统视角下的供应链物流既关注节点企业内部物流协作，又关注供应链物流网络包含的各个企业间，各个层次网络之间的互补与协作。之后，以对供应链物流网络中流动的三种流态信息流、物流、资金流特性的分析，明确旨在实现物流、资金流、信息流三种流态协同增值的供应链物流协同模型的基本思路。在此基础上提出基于价值链的供应链物流协同模型，将信息流、资金流和物流置于信息共享和价值增值二级平台所共
12、同构建的矩阵式的供应链物流协同网络之中，实现此三种流态的交互、关联、集成式协同运行的流程增值。此部分有两项工作要做：一是探究价值链、价值网背景下供应链物流价值创造逻辑（重点难点1）；二是梳理供应链物流协同的基本思路，构建基于价值链的供应链物流协同框架模型（重点难点2）。第二，供应链物流协同机制研究：基于价值链的供应链物流运作协同与组织协同初探。此部分目的在于探究价值链模型和价值网模型驱动下的供应链物流业务流程优化与再造方法，围绕价值创造、战略定位、组合协同这一基本思想将传统供应链物流流程进行再造分析，继而构建供应链物流运作协同与组织协同模型。从目前的供应链物流优化理论与实践成果来看，主要是围绕
13、着企业生产和运作本身的成本和效率两个角度展开，但供应链中的资金流、信息流是伴随着产品的实体流动而共同进行的，信息流牵引物流和资金流的运作。因此，本研究在供应链物流流程优化再造中注重发挥信息流的牵引作用，同时从业务流程和组织架构两个维度对供应链物流进行协同（重点难点3）。本部分研究分为两个方面：（1）价值链模型和价值网模型驱动下的供应链物流运作协同模型构.（2）基于价值链的供应链物流分层组织架构初探。图 1-1 某企业供应链物流价值体系示例（资料来源：Huemer,2006）我们拟将价值链、供应链所关注的水平型（lateral）和价值网、供应链网络所关注的垂直型（vertical）组织架构思想加
14、以整合（以图1-1 为例），对分层（layered）组织架构思想在供应链物流协同过程中的应用进行解析。第三，实践模式验证：基于模型检验与案例分析的实践模式探讨及验证。探讨供应链物流在价值链全局范围进行协同的具体措施与实践模式。目的是为企业提供供应链物流协同的实践方法。此部分的主要工作包括：1）选取国内汽车制造业典型企业一汽大众汽公司作为代表性的案例对其供应链物流网络的供应链物流、信息流、资金流进行分析；2）依据之前供应链物流运作协同与分层组织架构思想，对一汽大众供应链物流网络的协同实践进行探讨。1.3.2 拟采取的研究方法第一，遵循唯物辩证法和系统工程方法，定性研究与定量研究相结合。重视逻辑推
15、理，论证供应链物流的运作效率性与价值链、价值网的价值增值性有效结合的推理过程，同时借助数理统计和数学规划等模型应用，对供应链物流与价值链、价值网的价值创造逻辑与组织结构进行优化设计，并对具有代表性的供应链物流企业进行实际调查，对协同方法进行实践检验。第二，坚持理论联系实际的方法，本文拟采用包括企业访谈和案例分析在内的实证和规范研究方法。企业访谈能提供丰富的、准确的信息，有助于我们了解企业现实，帮助我们应用和修正理论方法。第三，进行运筹学、经济学、管理学等多学科交叉研究，共性分析与个案解剖相结合。运用系统工程方法，实行多案例比较研究。既研究一般企业供应链物流价值创造过程，又对典型案例的供应链物流
16、价值增值管理情况进行调查。选取国内典型汽车制造企业一汽大众作为个案，结合前面已经检验过的协同方法，在应用中找出有效提升供应链物流价值创造能力的经验或教训。2 国内外研究现状及发展动态分析2.1 对价值链与供应链的认识Porter （1985）认为，企业所从事的经营活动都属于价值活动，企业便是这一系列相互关联的价值创造活动的集合。企业在价值创造过程中的主要活动和支持活动，都会体现在如图2-1 的价值链结构中。企业竞争优势便来源于对价值活动的效率优化，或者重新组合价值活动创造差异化的产品和服务。图 2-1 Porter 的价值链模型Porter 的价值链模型对价值创造、协作、定位等战略活动产生了深刻的影响，成为一种系统性研究竞争优势、剖析企业核心竞争力的有效工具。Porter 的价值链模型强调单个企业价值活动分析及竞争优势的获取。Brow（1997）认为价值链对战略各相关活动的分解，还应包含供应商、分销商和顾客。Walters （1993）也认为价
