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1、D梁架设专项施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）目 录一、编制依据0二、工程概况0三、施工组织安排1（一）施工准备1（二）队伍部署和任务划分1（三)施工机械设备准备1四、施工方案1(一)抽换横梁1(二）D梁运输2（三）D梁卸载2（四）D梁安装2五、施工安全保证措施2一、 编制依据1、慢行区段内框架涵工程数量及现场调查情况。2、我单位的人员、机具设备等机具情况.3、铁路工务安全规则。二、工程概况成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CXZX-3标段首开慢行区段里程为K147+600K148+645，本区段共有顶进涵洞5座，分别为DK148+137 1-4m框架涵、DK148+405 11
2、0m框架桥、DK148+720 14m框架涵、DK149+085。5 1-1.5m框架涵、DK149+185 1-4m框架涵。线路加固分别采用D24型便梁、D12型便梁及D8型便梁。目前D型便梁已运至双福火车站，计划采用轨道车运输一组D24型便梁和一组D12型便梁，采用重型汽车运送2组D12型便梁和1组D8型便梁。三、施工组织安排(一）施工准备1、施工前，熟悉现场道路、了解轨道车运营情况；已与运营单位签订安全监护协议。2、D梁支墩已浇筑完毕,已按要求凿除锁口，桩顶标高符合要求.3、D梁各配件已清点完毕，补齐缺少配件，并分类堆放整齐。4、D梁吊装方案单独编制，并获审批。5、劳动力、施工机械设备及
3、材料已就位。(二）队伍部署和任务划分本次装卸及安装D梁任务由四川青龙特种工程负责D梁吊装任务，专业顶进施工队伍负责配合及安拆D梁任务,管理人员由第五架子队相关人员担任。四川青龙特种工程负责D梁的吊装及3组D梁的运输工作,专业顶进施工队伍进场50人，主要负责配合吊车吊梁及D梁安装任务。（三）施工机械设备准备主要机械设备见下表：主要机械设备表序号机械名称单位型号数量功率备注1吊车台130t12轨道车辆13平板汽车辆1四、施工方案(一）抽换横梁抽换钢横梁必须在封锁点进行，技术人员按照D梁安装说明书中的尺寸定出每个支墩桩的中心，并按670mm的间距在钢轨上排出横梁的位置，并用白油漆进行标记。在封锁点内
4、开始调整枕木间距，并移除多余的枕木，扒除轨枕间距内部分道碴,按油漆印开始插入钢横梁，并用定位角钢S7定位,同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件,但螺栓不应拧紧.(二）D梁运输1、轨道车运梁轨道车开到双福火车站，采用130t吊车吊纵梁，吊装过程严格按照吊装方案进行，并派专人统一指挥.纵梁装好后,在车站给出封锁命令后开始运梁,本次轨道车共运送2组D梁,分别是D12m梁一组，D24m梁一组，分别运送至K147+697和K147+945处。2、汽车运梁采用平板汽车运3组D梁，分别是D12m梁2组，D8m梁1组,采用130t吊车进行吊装，吊装必须严格按照吊装方案进行，运梁路线必须按指定路线进入。(三）D梁卸载1
5、、轨道车将梁运至施工现场后，采用轨道车上的龙门吊进行卸梁，龙门吊支架必须支在路基面上,下垫枕木;严禁将支架支在道碴中。卸梁时，人工配合龙门吊将纵梁卸到位，纵梁下的垫板和橡胶支座必须摆放准确，纵梁要按事先定好的位置就位,尽量做到一次就位。2、平板汽车将纵梁运至施工现场后,要在封锁点内进行卸梁,卸梁严禁跨越回流线，并严格按照吊装方案进行卸梁.（四）D梁安装纵梁就位后，开始安装连接板和牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件,随后逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连接系统,挡碴件等.检查D梁连接螺栓、连接件、线路平面、轨距、高差,符合要求后报请工务和监理检查确认后开通线路,解除
6、封锁。五、施工安全保证措施1、搞好技术交底，坚持按章操作，每到工序进行前都做好详细的技术交底,交清设计及规范要求，施工技术细则要求，质量要求和施工操作标准, 作业人员必须按技术交底的要求和标准施作。2、作业中，所有施工人员位置应明确，以免发生碰撞，要统一听从指令,服从安排。3、D梁安装必须严格按照成都铁路局“八不准”的规定，按技规设置防护。4、横梁安装过程中，必须在一根钢轨下垫大块的橡胶垫，避免出现红光带.5、现场做到“工完料尽”,安装完毕后必须将所有机具及材料清点收回.新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道D型便梁施工方案成都铁路兴达工程公司D型便梁施工方案一、 工程概况新建兰州至重庆线铁路白果湾隧
7、道位于南充市凤凰镇境内，中心里程为ID3K772+782。5，全长275米，最大埋深34米。隧道于ID3K772+767.70及ID3K772+775.60处下穿既有达成铁路,采用D便梁过渡,交角38，最小埋深2。5米，既有线两侧为15m25m高路堑边坡。白果湾隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全,线路采用架设D型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组24mD型便梁,并设C30钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为1。5m1。5m.二、 工期及施工进度计划本工程力争在春运结束后两个月内完成，但要视具体的要点情况而定。施工进度横道图见下(下穿隧道施工时间不计)。新建兰州至重庆线铁路白果湾隧
8、道D型便梁施工进度横道图 时间项目2021 年3月（第一个月)4月（第二个月）第三个月施工准备3天挖孔桩施工35天D型便梁架设6天D型便梁拆除 6天附属工程施工 6天交 验1天三、 施工平面布置由于本工程既有线两侧为15m25m高路堑边坡,因此，大堆料场和水泥库考虑在引道外的耕地内布置。所有其它生产和生活房屋考虑临时租用民房解决。施工平面布置时，基于以下原则：5。1、办公用房及部分生活用房尽量采取租赁的方式，减少临时设施的修建，做到充分利用和不浪费。5.2、料场和仓库尽量安排到离现有公路较近的地方，以便少修便道。5.3、水源：施工、生活用水可就近从附近的涵洞或河沟内抽取，并布设供水管路接至施工
9、现场。在施工现场设蓄水池。5。4电源：施工用电根采用100KW柴油发电机供电，并接入地方电源。施工场地平面布置图见附图。四、 施工方法及工艺1、施工原则ID3K772+740ID3K772+800段既有达成铁路路基侧沟现采用粘土封闭，两端设汇水池,并设置倒虹吸引排，以防地表水渗漏。再施工挖孔桩和施工引道挡墙，待春运后再架设D型便梁.2、施工顺序D型便梁施工顺序方案报批挖孔桩施工D型便梁运输与架设下穿隧道施工拆除D型便梁整修线路及回铺道碴其它附属工程3、施工测量测量定桩，按照公路勘测规范(JTJ061-99)执行，测量程序：接 桩施 工 复 测定 测定 桩放 线根据业主组织的现场技术交底和交桩，
10、由公司精测组拟定控制测量方案，并组织实施施工复测。采用经纬仪对框架的纵横轴线,水准基点进行复测.根据施工需要，在本合同段内沿线设置施工用的临时导线点和水准基点.4、施工准备 核对下穿隧道附近的水文和工程地质,地下水位、流量和地表排水情况。调查记录老达成线上、下行列车通过对数及间隔时间,轨底标高。铁路路基的地下管线、电缆、地下管网情况。5、线路加固 施工前对该处上下行无缝线路进行应力放散. 根据下穿隧道中心位置，既有行车线路实际轨顶标高与隧道顶面的实际高差及地基持力层容许应力等因素进行计算，在开挖支墩前，首先调整施工中心前后各50m范围内的既有道床枕木间距，并增设绝缘轨距拉杆，将抬轨梁需架空段钢
11、筋砼枕换成木枕。 纵梁吊轨线路内侧（即两线间）采用I32工字钢5根为一束，并采用16U型卡加固。线路外侧纵梁采用I32工字钢5根为一束,并采用16U型卡加固，以增加整体性. 铺设横梁。根据工程情况选用P43钢轨制作横梁。第每3根钢轨用U型卡连接一束横梁（每根长约3。5m)，隔孔布置，并在轨底铺设橡胶垫。 扣轨完毕，道碴全部回填，并捣实。6、支墩开挖支墩采用矩形支墩，其截面尺寸为1。5m1.5m。在隧道两侧对应于D型便梁的位置进行布置. 施工准备 挖孔桩施工前要精确测定桩位,平整场地,做好防护设施。 安装井架。根据施工需要,为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为
12、提升设备。 修建出碴道路。 配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。 桩身开挖井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。此节护壁在井口0。5m高度范围内壁厚20cm，以下为10cm。顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。桩井掘进。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深0。5m1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。出碴。井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提升设备,井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井
13、口,卸入车中运出。护壁支撑.为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，同时避免在土石层变化处分节.在立模灌注每节混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松动石块,使护壁混凝土紧贴井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。整修井壁时不放炮，以免造成震动.灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入模。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平. 安全设施。桩身开挖必须严格遵守建筑安装工人安全技术操作规程 ，井下石方开挖采用空压机风镐掘进，各工序必须有安全员职守。施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井
14、内伤人。挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查,挖孔工作暂停,孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安全卡的吊笼。开挖后必须及时灌注护壁。作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电.井下照明必须使用安全电压。孔中防毒措施.地下特殊土层中往往含有CO2、SO2、H2S或其他有毒气体,故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管)，发现有毒气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气，通风量不少于25L/S，以防止急性中毒事故发生。人工挖孔桩在开挖时，如果遇到细砂、粉砂层地质时,再加上地下水的作用，极易形成流砂,严重时发生井漏，造成质量和安全事故。因此要采取有效可靠的措施。在流砂情况较轻时,可缩短挖孔层深，正常的1米左右一段改为0。30。5米，并随挖随检随护壁；在流砂情况较严重时,常用下钢护筒的方法,钢护筒同钢模板相似，以孔外径为直径，可分为46段圆弧。在遇到淤泥质等软弱土层时,一般可用木板模板支档，同时缩短开挖深度,并及时验收浇筑混凝土护壁。 灌注桩身混凝土桩身材料。严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋
