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1、目 录第一章工程简介-.2 -、编制依据-2 -二、工程概况-2 -三、工程特点-4 -四、控制重点-4 -第二章 施工工艺 -.4 -第一节 支架系统 -6 -一、支架系统-6 -二、支架的预压-10 -1、悬臂端托架的预压-11-2、两墩间托架的预压-11-三、支架撤除装置-.1 1 -四、支架的撤除顺序.-.11 -五、支架的平安保证措施 -12 -第二节 模板工程 -12 -一、底模-12 -二、外侧模-12 -三、横隔墙和腹板内侧模采用组合钢模组拼 -12 -第三节 钢筋工程 -13 -第四节预应力管道-14 -第五节 混凝土工程 -14 -、混凝土酉己合比-14 -二、浇注工艺及设
2、备-15 -三、混凝土的浇注顺序 -15 -四、混凝土的浇注考前须知 -16 -六、混凝土的温度监控 -18-七、混凝土的养生-19 -八、预应力工程 -20 -九、 真空压浆及封锚 -21 -第三章 质量管理措施 -.21 -一、质量目标-21 -二、质量检查程序 -21 -三、施工阶段的质量措施 -22 -第四章平安管理措施及保证体系24一、平安措施24二、平安组织机构26三、平安保证体系26第五章施工组织27一、主要机械设备27二、人员组织27鱼洞大桥(65m+120m+65m续刚构桥0号梁段施工方案第一章工程简介一、编制依据?贵州省余庆至凯里(含施秉支线)高速公路第9合同段施工图设计一
3、鱼洞大桥?(第三册第四分册)?公路桥涵施工技术标准?(JTG/T F50-2021 )?公路工程质量检验评定标准?(JGJ F80/1-2004 )?路桥施工计算手册?公路桥涵钢结构及木结构设计标准?(JTJ025-86)二、工程概况鱼洞大桥主桥上部结构均为(65+120+65 m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，桥面宽 22.5m, 分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽11.25m,箱梁底宽6.5m,两侧翼缘板长度2.375m。箱梁高度：0号梁段高为7.2m,现浇段及合拢段梁高均为3.0m,其间梁底下缘曲线按 2.0次方抛物线变化。箱梁顶面横向设单向2.0%的横坡。箱梁截面顶板跨中厚度：
4、0号梁段为50cm 1号-合拢段梁段为30cm,现浇段由30cm直线渐 变为100cm梁端支撑段为100cm,箱梁底板厚度：0号梁段墩身范围为110cm中跨合拢段为32cm,边跨合拢段由32cm渐变为 52.5cm,根部至合拢段底板厚度按2.0次方抛物线由90cm渐变至32cm梁端支撑段为75cm现浇 段从52.5cm直线渐变至75cm=箱梁腹板厚：墩身范围内的 0号梁段为90cm, 1号梁段由81cm渐变为60cm, 2号梁段-8号 梁段为60cm, 9号梁段右60cm渐变为50cm 10号梁段-合拢段为50cm其中边跨合拢段由50cm 渐变为83.3cm,现浇段由83.3cm渐变至120c
5、m渐变均按直线变化。墩顶0号梁段长13ml两个“T构的悬臂各分为13对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨 中各为：6x 3.5m、7x 4.5m,边中跨合拢段长2.0m,边跨现浇梁段长4.0m。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在边跨箱梁两端支撑处也各设一道横隔板，横隔板 上均设有人洞。主桥上部构造按全预应力碎设计，采用三向预应力，纵、横向采用公称直径15.20mm预应力钢绞线，抗拉强度为？ pk=1860Mpa计算弹性模量E=1.95X 105Mpa松弛等级为II级。纵向预应力钢 束的张拉控制应力采用 0.75 ?pk、0.72 ?pk、0.68 ?pk三种具体见有关图纸。预应力钢绞线必
6、须符合国家标准 1 X7-15.20-1860-GB/T5224-2003 。竖向预应力筋采用直径32mm勺精轧螺纹粗钢筋，抗拉标准强度为 930Mpa张拉控制应力采用 标准强度的0.9倍，设计弹性模量Es=2.0X105Mpa竖向预应力精轧螺纹粗钢筋的有关材料、 设备、 施工方法等必须符合?预应力混凝土用螺纹钢筋? GB/T20065-2006的规定及有关标准、标准规定。纵断面图及横断面图见附图。施工组织设计三、工程特点1、0号梁段钢筋、预应力管道分布密集，结构复杂，施工难度大；2、0号梁段底面距地面最大高度47m,属高空作业，危险性大，需特别注意施工平安；3、0号梁段混凝土方量为349混凝
7、土体积大，应采取有效措施降低水化热，防止出现温度裂缝 四、控制重点在施工方案中有以下三个问题应重点控制：1、支架的设计、验算及现场安装与撤除；2、0号梁段温度裂缝的防止。3、双支墩墩顶纵向临时固结措施设计及安装。第二章施工工艺考虑到结合墩身、0号梁段结构形式及充分利用现有材料和支架的合理性，明确采用牛腿支架 现浇方案，综合考虑到碎方量、现场施工条件、操作空间等因素，拟采用一次浇筑成型的方式。施 工工艺流程如下：-# 4 -施工组织设计施工组织设计-22 - # -鱼洞大桥上部构造为三跨一联连续刚构，0号梁段支架系统主要由两墩间的支架和悬臂段支架系统及顶板、翼缘板支架系统组成。对于支架形式的选取
8、，基于本公司在兰渝铁路嘉陵江大桥、重庆彭武高速乌江大桥等连续刚构桥施工经验的根底上，考虑到结合墩身、0号梁段结构形式及充分利用现有材料和支架的合理性， 经比选，本着平安、经济有效的原那么，采用如下布置形式：1、底板和腹板支架系统O号梁段支撑采用三角托架方案，三角托架由牛腿、横梁、砂筒和纵梁四局部组成。在墩身横 桥向外侧布置5个牛腿，1个主墩布置11个。根据三角托架位置及其形式不同分为 A、B,其中牛腿构 造上完全一致，仅位置及数量不同，A型三角托架位于墩身正面，一个墩共10片，B型三角托架位于 侧面端处，一个墩共4片；两墩之间布置4片托架，其中靠外侧在托架下布置左右两道斜支撑，斜支 撑的另一端
9、固定在牛腿上。A型三角托架上布置横梁为9道I20工字钢分配梁，间距见附图，分配梁上布置三角架，间距见 附图；B型三角托架上布置为4道HW400钢，间距见附图，靠内侧使用木楔支撑模板下沿，4道HW400 型钢通长上设置钢管架支撑翼缘模板墩柱侧面悬臂端翼缘及两墩之间翼缘如附图1、2、3、4,搭设支架时把三局部并接成一个整体。附图10号梁段托架侧面布置示意图Ia-8 - # -施工组织设计附图3 0号梁段托架平面布置立面1附图4 0号梁段托架平面底置示意图2、顶板支架系统、翼缘板支架支撑在墩顶预埋的牛腿三角托架上，翼缘板模板直接放置在横向支架上，从上 到下依次为调节高度的小三角架、支架顶托、钢管支架
10、、分部梁、牛腿三角架。、箱室内的支架采用满堂脚手架，间距按 60x60cm布置，同时与腹板连接已确保稳固。为 防止支架整体倾斜，各构件间应相互连接，支架施工中的焊接，应严格按钢结构标准执行。具体见?0号梁段支架布置图?。3、牛腿施工、根据主墩墩身浇筑情况，0号梁段支架预埋件位置分别为：两墩之间托架顶距预埋盒底2.040m、悬臂端托架顶距预埋盒底 4.289m、翼缘板端托架顶距预埋盒底 4.713m。、在墩身处预埋牛腿预埋盒 22个及小32精轧螺纹钢筋100根。悬臂端牛腿与墩身间牛腿采 用预埋小32精轧螺纹钢筋进行固定；预埋件尺寸及预埋部位见? 0号梁段支架预埋图?。预埋盒四 周采用5mms板、
11、底面采12mms板焊制，盒内填塞泡沫板，以防压扁。预埋件的标高、位置要求精确，误差不得大于土 10mm并靠紧墩身模板P1分配梁砂筒牛腿YBXCXA、待墩身施工完毕后，进行牛腿安装，牛腿安装完毕后进行顶面水平测量，并用不同厚度的薄钢板将牛腿顶面标高调至设计标高误差不得大于1mm、悬臂段在牛腿标高调好后安装砂筒，并将砂筒与分配梁点焊固定砂筒需等填砂并在试验 加压到60t后用卡具卡紧，调整后安装三角架。三角架加固完毕后安装 4道40H型钢，型钢安装 位置要求准确，以保证模板片与片间水平联系及安装。4、两墩之间托架安装、两墩之间托架与其上的分配纵梁两侧用双面角焊连接；、14排I 50工字钢利用角钢横桥
12、向连接成整体，防止安装及撤除时侧翻。5、悬臂端三角支架的安装、分布横梁与其上的三角支架左右两侧用单面角焊连接。、5排三角托架利用22槽钢横桥向连接成整体，防止三角支架安装及撤除时侧翻。、三角托架在竖杆顶部设置 3根、底部设置1道均用32精轧螺纹钢预拉紧固，见附图16、翼缘板三角架的安装翼缘板三角架支撑在墩身两侧预埋的牛腿上，具上布置4排HW4E钢两端搭设在悬臂伸出的I 20b工字钢上用于支撑翼缘板支架。二、支架的预压在0号梁段施工前，为检验托架的承载能力，消除托架的非弹性变形，防止浇注的梁段因托架 下沉而混凝土出现裂缝，保证梁段的线型与设计一致，为此除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架上
13、部结构变形外，还应对托架进行静载预压试验，采用往托架上囤放钢筋预压的方法进行 预压，具体实施见预压方案，简要介绍如下：1、悬臂端托架的预压根据荷载计算得知单侧悬臂端总荷载为 879KN按87.9 X1.2=105.48t静载进行预压，预压时 两悬臂端施压同时进行，匀速递增荷载，使托架的受力状态与浇注混凝土时给托架的受力状态相同。 预压的变形测量可分为8个阶段进行增加观测点布设、观测及变形曲线绘制和分析说明。1预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据的观测和记录。2压重0.3倍结构物自重，进行第2次观测。3压重0.5倍结构物自重，进行第3次观测。4压重0.8倍结 构物自重，进行第
14、4次观测。5:压重增至1.0倍结构物自重，进行第5次观测。6压重1.2 倍结构物自重，进行第6次观测。 压重1.2倍结构物自重静压24h后，进行第7次观测，假设4、 5次的观测变形值0 2mm即可卸载，否那么要继续观测，同时分析支架变形原因和再次进行支架检算。8以24h为一观测周期，卸载后进行第8次观测，并对各次测量数据进行分析整理，绘制沉降 量一时间分析图，并计算出非弹性变形和弹性变形，据此进行模板标高调整。可作为科研课题研 究内容之一。2、两墩间托架的预压根据荷载计算得知两墩间总荷载为 3998N,按399.8 X1.2=479.76t静载进行预压，预压时匀速 递增荷载，使托架的受力状态与浇注混凝土时给托架的受力状态相同。具体实施见支架预压方案。经试验满足要求并经监理工程师同意前方可实施。三、支架撤除装置脱模和卸落支架的装置：采用砂筒装置，具体详见砂筒构造图。 四、支架的撤除顺序、利用砂筒装置，使支架发生卸落，放砂筒的时候，先下层后上层，下层对称撤除，先中间 后两边，同时兼顾同片九型支架下的砂筒卸落完毕，再卸落下一个；、将模板采用倒链和塔吊撤除；、支架托架采取对称的原那么，先中间后两边，逐渐撤除；、逐级将分配梁、砂桶、牛腿撤除。五、支架的平安保证措施1、支架系统各部
