汽车理论复习含答案详解

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1、汽车理论总复习（注：仅供车辆十班内部参考，请同学们注意回归课本）一、填空题2、汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮_的纵向反作用力。5汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到地面附着条件 的限制。6汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能行驶的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反 映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实 际汽车运行状况。I、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少3、 降低悬架系统固有频率，可以降低 车身加速度。4、 制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动器制动不相等和 悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上不协调

2、。6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响。常用原地起步加速时间时间和超车加速度时间来表明汽车的加速能力。7、 车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波 现象。8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：形状阻力 、 干扰阻力、.内循环阻力和诱导阻力四部分。 形状阻力 占压力阻力的大部分。9、 确定最大传动比时，要考虑最大爬波度、.附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。10、 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能 差，稳定性能好，反应时间.短。II、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加

3、 不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。8. 汽车的制动性能主要由制动效能、.制动效能恒定性和制动时 汽车的稳定性三方面来评价。9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为 热衰退性能11、汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度 称为临界减速度。14. 汽车的时域响应可以分为稳态响应和瞬态响应。15. 汽车的稳态转向特性分为 不足转向、 中性转向 和 过多转向 三种类型。16. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好，圆周行驶的极限侧 向加速度越大

4、。12、 平顺性要求车身部分阻尼比Z取较小值，行驶安全性要求取较大值。阻尼比增大主要使动挠度的均方根值明显下降。21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响行驶安全性。2、地面对轮胎切向 反作用力的极限值，称为附着力。4、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量 越大。6、降低悬架系统固有频率，可以 减少_车身加速度。8、描述道路谱的两种方式为 时间 谱和 空间_谱。11、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制。1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（ 越大）。2、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ 减少 ）。3、 驱动力系数为（驱动力）与径向载荷之比。4、 当汽

5、车质心在中性转向点之前时，汽车具有（不足 ）转向特性。二、解释概念1、发动机的使用外特性曲线 答：带上全部附件设备，将发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油位置）测 试发动机的转矩，油耗率b和转速n之间的关系称为发动机使用外特性曲线。3、利用附着系数答：对应制动强度z汽车第i轴产生的地面制动力Fxb.与对应制动强度z地面对F第i轴的法向反力Fzi的比值申.称作利用附着系数申尸 J。Fzi4、稳态横摆角速度增益答：汽车的稳态响应中，稳态的横摆角速度3和前轮的转角6之比与称为稳态 横摆角速度增益。6、侧倾转向 答：由车厢侧倾所引起的前轮绕主销的转动，后轮绕垂直于地面的转动，即车轮 转向角的变动称为

6、侧倾转向。7、回正力矩答：车轮发生侧偏时由接地面内分布的微元侧向力产生的作用于轮胎绕0Z轴的 力矩称为回正力矩。8、汽车前或后轮（总）侧偏角答:受到侧向力的轮胎滚动时轮胎胎面接地印迹的中心线与车轮平面间的夹角a 称为前轮或后轮的侧偏角。10、轮胎坐标系 答：车轮平面和地面交线与车轮在旋转轴线在地面投影线的交点为原点，车轮平 面和地面的交线为X轴，前为正。Y轴地平面上，车轮前进时左为正，Z轴与地 面垂直上为正。11、动力因数：答：D，其中D为动力因数，F其中为驱动力，Fw为空气阻力，G为车重12、实际前、后制动器制动力分配线(B线)答：仃=。汽车实际制动的时候前路制动器动力F和后轮制动器制动力F

7、 1 -卩u1u2F之间的关系曲线称为B线。B为前轮制动力和总制动器制动力的比值。 u213、制动力系数 答：地面制动力和垂直载荷的比值称为制动力系数。14、横摆角速度频率响应特性答：转向盘角正弦输入下，频率由Of*时，汽车横摆角速度与转向盘的振幅比 及相位差变化规律。16、滚动阻力系数答：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。17、滑移率答：s=row X1OO%,式中u为车轮的中心速度，r为设有地面制动力时的 uwrOw车轮滚动半径，3为车轮的角速度。w18、汽车的功率平衡图答：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率Pe、汽车经常遇到的1阻力功率(Pf+Pw)对车速的

8、关系曲线绘在坐标图上，而得汽车的功率平衡图。 n f w19、汽车比功率答：是单位汽车总质量所具有的发动机功率。20、制动器制动力 答：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。三、问答题1、影响汽车动力性的因素有哪些？答：影响动力性的因数有：发动机发出的扭矩Ttq,变速器的传动比，主减速 tqg器的传动比i0,传动系的传动效率nT，空气阻力系数Cd，迎风面积A,滚 动阻力系数f,汽车总重G等。2、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响?第二节最小传动比的选择不同时的功率平衡图不同丘时的汽车功塞平角图I咻 2心 3 （n答：根据公式ua=0.377竺知如图3-3中所表示的3

9、条线（不同i0时的汽车功率 a i i00g平衡图），i01i02o,不足转向，a-|呻=，中性转向，|a |-|a |0,不足转向，K=O,中性转向，KvO,过多转向。前、后轮侧偏角绝对值之差a-o,不足转向，aj-2i=0，中性转向，|a |-|a |1,不足转向，R/R =0，中性转向，R/R0,不足转向，S.M.=O,中性转向，S.M.0,过多 转向。五、计算题1、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m,重心距前轴距离a=1.27m,重心高度h =O.5O8m，制动力分配系数作0.6。试计算：在附着系数申=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车

10、的制动减速度是多 少？0.508L - b 2.87 x 0.6 (2.87 -1.27) 解：申 0= b =0.24 申0hg后轮先抱死FF卩0.6抱死时一=u=1.5FF1-卩 0.4xb2u2T后轮抱死F = _玖F 吩xb2一 L + ph Fxb1+gg- 0.8 x 0.5080.8x 21.24x1.27F =F +xb2 2.87 + 0.8 x 0.508 xb1 2.87 x 0.80.508 =-0.124Fxb1+6.5864xb1由和，得F b2=-0.124X1.5F b2+6.5864xb2xb2得 Fxb2=5.553(KN)Fxb1=8.3295(KN)VF

11、 +F b2=m du =Gzb1 xb2 dtX9.8=6.4(m/s2)du F Z F 5.553 Z8.3295=xb1xb 2 = dt m21.242.汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度Imax =20%,若用同一挡 max位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是 多少？ （6=1.15且忽略空气阻力）。解：汽车能产生的最大驱动力tmax=GfCOS a1+GSina1=Gf2+6 7(孚)max/ du、 f cosa + sinaa -f g(石)max= 11 812(10.03 x 2 + 丄-0.02) x 9.821 v261.15=94.762.9673.二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg；绕0乙轴转动惯量Iz = 3885kgm2；轴距L=3.048m；质心 至前轴距离a=1.463