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1、无锡市轨道交通1号线土建工程07标广石路站施工监测组织设计中铁遂集团公司无锡市轨道交通1号线土建工程07标项目部2010年3月7日目 录目 录第1章 前 言1第2章 工程概况22.1工程总体概况22.4 地质概况42.5水文地质概况62.6本工程特点72.7基坑变形保护等级8第3章 监测方案93.1进行监测的主要技术依据93.2技术方案编制原则93.3监测项目和具体内容103.3.1监测项目103.3.2监测具体内容103.4监测点布置和埋设103.4.1围护体侧向位移（测斜）监测103.4.2围护体顶部水平位移和沉降监测113.4.3钢支撑轴力监测113.4.4基底隆沉监测123.4.5地下
2、水位监测123.4.6坑外土体水平位移监测133.4.7土体分层沉降监测133.4.8基坑周围地表沉降监测143.4.9基坑周围建（构）筑物沉降监测143.4.10地表裂缝观测143.4.11基坑周围管线沉降监测153.4.12监测测点布置图153.5监测仪器和监测方法153.5.1沉降监测153.5.2水平位移（倾斜）测量163.5.3围护体（土体）测斜163.5.4支撑轴力测试173.5.5地下水位测试183.5.6土体分层沉降测试183.6统计表183.6.1测点统计183.6.2报警值193.6.3观测频率193.6.4投入设备203.7信息反馈213.7.1日报表213.7.2报警流
3、程213.7.3监测报告21第4章 实施细则224.1监测注意事项224.2测点设置顺序224.3测点保护措施234.4测点补救措施234.5监测应急措施23第5章 组织与管理245.1管理网络及人员组成245.2项目质量管理措施255.3项目安全生产管理25附图2629第1章 前 言第1章 前 言轨道交通建设相继在全国展开，而轨道交通施工工艺在国内经过长时间的研究，亦走向成熟，但各种关于轨道交通施工中的安全施工事故时有发生，不断的提醒建设者，施工中的各种不安全因素时刻伴随着我们，尤其是在地下空间狭小的城市中，它可能来源于不同现场的地质差异、周围环境差异、施工工艺掌握程度的差异、建设者的认知度
4、差异，但这种差异可以通过不同的、强有力的监控手段加以认识，分解和掌控；因此在实施过程中时刻收集、分析施工信息，成为不断地优化施工参数的重要手段。无锡市地处长江三角洲，属太湖流域冲湖积平原；轨道交通1号线广石路站站址地处锡澄路和规划中的北滨路交叉路口；为地下一层地面一层岛式车站；长374.22m，车站标准段基坑宽约18.4 m，基坑深约10.5 m，盾构井段基坑宽23.0 m，深约14.35m；围护结构采用SMW桩，局部地段采用钻孔灌注桩+止水帷幕；盾构井段3道，标准段2道钢支撑支护；坑内降水局部加固处理；设计抗拔桩抗浮；站位东面现状为民居和厂房区，西面为仓库、厂房区，车站200米范围规划为商业
5、金融用地，外围以居住用地为主，周围无重要历史文物建（构）筑物，管线大部分改迁；因此，本基坑施工监测方案的编制和实施基于3方面考虑：1、在满足常规监测，以围护体本身安全为主要监测对象，收集工程施工参数，优化施工参数，做到信息化施工。2、降承压水对周围环境和基坑本身安全的影响。3、重点监控西侧DN1000给水管，保证其营运安全。第2章 工程概况第2章 工程概况2.1工程总体概况无锡轨道交通1号线总体呈南北走向，线路起于无锡惠山区堰桥站，经北塘区、崇安区、南长区，终于滨湖区雪浪站；全线共设24座车站，其中高架站5座，地下站19座，江海路站为第6座车站，江海路站由广州地铁设计研究院有限公司设计，土建工
6、程由中铁隧道局总承建。图2-1 无锡轨道1号线示意图广石路车站地处锡澄路与规划北滨路交叉路口，站址位于老锡澄路路中，沿锡澄路布设，为地下一层地面一层岛式车站；有效站台中心点里程为YSK8+115.525，起点里程YSK7+929.9427，终点里程为YSK8+304.175，总长374.222米；车站高10.5米，宽18.7米，南北两端各设置一座人行天桥，天桥将车站站厅与规划路东西两侧地块连接。图2 广石路站总体平面图2.2周围环境概况根据委托方提供的资料和现场踏勘，两侧主要有13层低矮建筑物，东侧为一河道，宽度约68m，驳岸围护为浆砌块石，驳岸稳定，无坍塌现象，河底标高约-3.00m，河底淤
7、泥厚度约1.0m，距离基坑围护体20m左右；西侧厂房、仓库距离围护体边线均大于20m；未见历史文物古迹。地下各类管线密布，站址施工范围内的管线分别采用永久或临时改迁，永久废除和临时废除等方式，不能改迁和废除的通讯管廊采用悬挂保护，现有的压力管线和改迁后的管线类别见表2-1。表2-1 广石路站站址场地现有管线统计表 管线名称管线尺寸材料埋深（m）迁改方式迁改长度（m）一、沿线路方向管线迁移方案给水管DN1000铸铁22.7向西永迁1066电力/电力通讯10005001.61.7临时废除，原位恢复670电信管300200铜/光1.151.3向西永迁560燃气管DN200钢1.11.4向西永迁562
8、雨水管DN500砼2.7向西永迁40二、横跨线路管线迁移电力/电力通讯10002001.82.06临时废除25污水管DN400砼5.55.8永久废除，西侧增设支管增加支管428m给水管DN200铸铁22.7永久废除30电力/电力通讯10002001.82.06目前为预埋管，临时废除25给水管DN200铸铁22.7永久废除30污水管DN1000砼5.55.8永久废除，西侧增设支管增加支管428m燃气管DN150钢1.11.4永久废除14通信管沟铜/光1.11.2悬吊保护18.7电力/电力通讯10002001.82.06目前为预埋管，临时废除25给水管DN200铸铁22.7永久废除17污水管DN4
9、00砼5.55.8永久废除，西侧增设支管增加支管428m给水管DN500铸铁22.7与东侧主管相连31燃气管DN100钢1.11.4永久废除14给水管DN200铸铁22.7永久废除17电力/电力通讯10002001.82.06向南永迁25污水管DN400砼5.55.8永久废除，西侧增设支管增加支管428m燃气管DN200钢1.11.4向南永迁66改迁后仅有一根燃气DN200，雨水DN500和通信管沟，距离基坑外侧约2.2m有DN1000的给水管需要监测。2.3基坑及围护体系概况基坑采用明挖顺筑法施工，围护结构采用850SMW工法桩（咬合250mm），内插NH7003001324mm型钢，隔一插
10、一，局部地段采用1000mm钻孔灌注桩（桩间距1150mm）+止水帷幕；车站标准段基坑宽约18.4米，基坑深约10.5米，盾构井段基坑宽23.0米，深约14.35米；结构设计采用抗拔桩抗浮；坑内疏干降水、降承压水和局部加固（盾构工作井阴角）和坑内旋喷桩隔水；设计采用609（T=16）钢管支撑作支撑体系，间距3m，端头井设计采用3道钢支撑，标准段设计采用2道钢支撑。表2-2 广石路站基坑围护结构参数一览表基坑类别基坑深度桩长SMW桩内插型钢及数量支撑道数插入比备注标准段10.56m24.56m850600mmNH7003001324mm型钢隔一插一2+11.01.3水泥掺量20%盾构工作井14.
11、35m24.56m850600mmNH7003001324mm型钢隔一插一3+10.95水泥掺量20%2.4 地质概况拟建工点位于无锡市锡澄路下，江海路高架北侧约400m处，地形平坦，属太湖流域冲-湖积平原地貌，站址上方为城市道路。根据地质资料，地层层序及地层描述如下：1杂填土层：杂色，松散，由粘性土夹杂碎石、碎砖等建筑垃圾组成,为现代人工堆积而成；其中道路地段有约0.30m厚的沥青路面；层厚1.505.50m，平均3.01m；全场区均有分布。2粉质粘土层：灰色，软塑，局部夹薄层粉土，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应；层面标高-3.420.14m，平均-1.02m，层面埋深1.505
12、.50m，平均2.88m，揭露层厚0.805.70m，平均2.54m。1粘土层：灰黄褐黄色，硬塑(局部可塑)，含铁锰质结核，夹青灰色条纹；切面有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应；层面标高-1.98-0.22m，平均-1.22m，层面埋深2.204.00m，平均3.09m，揭露层厚1.804.50m，平均3.08m。3粉土夹粉质粘土层：灰色，稍密(局部中密)，饱和，夹薄层粉质粘土；切面无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速；粉质粘土为灰色，软塑；局部地段表现为粉质粘土夹粉土，层面标高-6.13-2.17m，平均-3.78m，层面埋深3.408.10m，平均5.58m，层厚2.208.00m，平均
13、4.79m；场区内均有分布。粉砂层：灰色，稍-中密，饱和，含云母碎屑，局部相变为粉土；矿物成分主要为石英，长石次之，颗粒级配较差；层面标高-12.14-5.35m，平均-9.15m，层面埋深6.5014.00m，平均10.89m，层厚7.7019.4m，平均14.24m；主要分布于设计起点至右CK8+100之间地段。粉质粘土层：灰色，软塑，含腐植物，局部夹薄层粉土，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应；层面标高-18.04-5.60m，平均-8.32m，层面埋深7.4019.50m，平均10.13m，层厚1.309.00m，平均3.90m；主要分布于右CK8+100至设计终点之间地段。1
14、-1粉质粘土层：暗绿灰黄色，可塑(局部硬塑)，含铁锰结核，局部相变为粘土。切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应；层面标高-19.94-8.66m，平均-11.34m，层面埋深10.8021.40m，平均13.17m，揭露层厚1.206.10m，平均3.79m；主要分布于右CK8+080至设计终点之间地段。2-1粉质粘土夹粉土层：灰色，软塑(局部可塑)，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应。夹薄层粉土，JC-09-GSL9孔地段表现为粉土；层面标高-24.96-10.06m，平均-17.76m，层面埋深12.2026.80m，平均19.56m，层2粉质粘土层：灰黄色，可-硬塑，含氧化铁斑点及铁锰质结核；切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应；层面标高-27.93-17.57m，平均-22.99m，层面埋深19.5030.00m，平均24.84m，层厚
