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1、坪 盐 通 道 工 程交通疏解方案江苏弘盛建设工程集团有限公司2016年 4 月 1 日目录第一节 方案综述5一、编制说明5二、编制依据6三、工程概况7四、交通疏解范围及现场条件8（一）、交通疏解范围8（二）、锦龙大道（坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000的来车方向1KM现状）9（三）、锦龙大道（二标段设计起点YK0+0.000的来车方向300m现状）9（四）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000 中山大道和锦龙大道路口现状10（五）、同富路口公交车站现状11（六）、牛角龙公交中转站现状12（七）、同富路口及现状红绿灯现状13（八）、锦龙大道（二标段设计起点YK0+580的来车
2、方向300m现状）14（八）、锦龙大道（二标段设计起点YK0+580的来车方向1KM现状）14第二节 交通疏解总体实施方案15一、施工流程15二、交通疏解原则15三、交通疏解基本对策16四、交通疏解总体实施方案17（一）、总图例17（二）、锦龙大道（坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000的来车方向1KM和300m处）交通疏解措施18（三）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000来车方向中山大道右转交通疏解措施19（四）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000至YK0+120段20一阶段交通疏解措施20（五）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+120至YK0+380段21一阶段
3、交通疏解措施21（六）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+380至YK0+560段22一阶段交通疏解措施22（七）、同富路公交站台交通疏解措施23（八）、牛角龙公交中转站台交通疏解措施24（九）、一阶段同富路与锦龙大道交叉路口交通疏解措施25（十）、二标段设计起点YK0+580（由东南向西北的来车方向300m、1KM）26一、二阶段交通疏解措施26（十一）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000至YK0+120段27二阶段交通疏解措施27（十二）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+120至YK0+380段28二阶段交通疏解措施28（十三）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+380至YK0
4、+560段29二阶段交通疏解措施29第三节 交通疏解临时设施30一、交通疏解设施材料要求30二、交通设施物料及周转材料投入计划31第四节 交通疏解临时设施构造要求33一、施工围挡33（一）、施工围挡要求33（二）、技术措施34二、悬臂式F型交通标志牌（6.4X2.8m）35三、悬臂式F型交通标志牌（4.0X1.8m）36四、单柱三标志牌结构图37五、单柱倒三角形标志结构图（0.9m）38六、单柱标志牌（矩形800x800mm）39七、乙型活动护栏（临时人行道用）40第五节 交通疏解组织措施41一、组织机构41二、交通疏解保证体系41三、施工期间的交通管理措施42四、交通安全措施43（一）、施工
5、前准备措施43（二）、车辆改道方案44（三）、施工车辆交通安全措施45（四）、临时公交站点及临时人行通道交通安全措施46五、应急预案47（一）、组织机构及职责47（二）、交通事故及堵塞应急预案49六、交通组织施工的具体措施50第一节 方案综述一、编制说明坪盐通道本标段路线长为1490.739m，其中路基段长360m，桥梁段长1130.739m，设有锦龙大道改造段1号、2号桥。其中：中山大道节点A、B匝道，C、D辅道：A匝道路线长509.394m，其中路基段长194.947m，桥梁段长314.45m；B匝道路线长389.496m，其中路基段长196.207m，桥梁段长193.289m；C辅道路线
6、长411.415m、D辅道路线长412.396m，全为路基段。其中锦龙大道交中山大道与同富路主要位于城市道路主干道、工业厂区道路、及其他道路交通要道；在施工准备期间应会对两个路口现状道路交通及附近居民的生活产生一定影响。结合现场实际情况，工程施工期间保持锦龙大道、中山大道、同富路的正常通行，争取广大市民、社会各界真心理解、热心参与和积极支持这项工程建设，以使本工程施工工作开展得扎实有效，实现坪山新区道路交通畅通和可持续发展，提高坪山新区综合竞争力，加快城市化建设步伐，使坪山新区在深圳这座美丽的城市中更加光彩夺目。做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工
7、难点。针对于此，特编制坪盐通道工程二标交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸要求的交通疏解方案为前提，并局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。二、编制依据1、招投标文件。（1）坪盐通道工程二标段施工招标文件；（2）坪盐通道工程二标段中标通知书。2、工程承包合同。3、设计与施工文件。4、施工规范和验收标准（1）中华人民共和国道路交通安全法自2011年5月1日起施行（2）中华人民共和国环境噪声污染防治法1997.03.01（3）建设项目环境保护法管理条例1998.11.29（4）建设项目环境保护法管理办法1989.3.20（5）建设项目环
8、境保护管理程序1990.6.1（6）深圳市道路建设项目交通疏解施工组织指引（7）关于规范交通建设工程施工围挡的通知（深交2009285号）（8）深圳市建设局文件深圳市建设工程现场文明施工管理办法5、其他文件（1）现场实地考察获取的有关坪盐通道工程二标段主要道路的交通情况的相关信息资料；（2）本公司的ISO9001质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。（3）我单位进行现场踏勘对工程情况的了解；6、编制原则合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；维持现状交通秩序，确保营运及施工安全；文明施工，保护环境。三、工程概况坪盐通道工程位于深圳市东部地区，基本呈
9、南北走向连接坪山新区与盐田区。坪山新区于2009年6月30日正式挂牌成立，根据深圳市委市政府的战略部署，新区定位为“科学发展和综合改革示范区、辐射粤东的桥头堡、产业发展战略支撑地及生产、生活、生态高度融合的现代化新城”，将发展成为东部高新技术产业服务中心和促进区域先进产业协调发展的重要基地。坪山新区作为深圳市重要的城市副中心，与市中心区的交通联系将日益密切，亟需加强坪山新区与市中心区之间的快速交通联系。为实现坪山新区与市中心区、盐田区的快速交通联系，改善区域交通环境，促进坪山新区的发展，市交通运输委组织开展坪盐通道工程的规划建设工作。坪盐通道作为深圳市“七横十三纵”干线路网骨架的重要组成部分，
10、是坪山新区未来南向重要的对外通道，也是坪山新区与市中心区、盐田区之间的一条快速联系通道，被列为深圳市“十二五”期间要加快推进的重大交通基础设施建设项目之一。坪盐通道设计起点与现状锦龙大道中山大道平面交叉口衔接，沿锦龙大道向南起桥高架，在沙湖统建楼处转向西南，并与锦龙大道分离。路线穿越农科中心太空基地，途经复兴村、文新村、袁岭村等自然村落，并从深圳市嘉普通太阳能有限公司西侧经过，在黄竹坑村东北侧山坳处上跨规划南坪快速路（三期工程），设锦龙立交，然后采用隧道形式下穿马峦山自然山体，穿越马峦山郊野公园、三洲田森林公园及东部华侨城景区，从盐田区大水坑采石场出隧道，下穿改线后的盐三公路后上跨现状大水坑排
11、洪渠，最后沿大水坑排洪渠西侧向南与现状盐坝高速、规划龙盐快速、规划盐田港东港区进港路交叉，设盐港东立交，路线全长约11.252 km。 本标段设计起点为锦龙大道与中山大道交叉路口，道路沿锦龙大道向南起桥高架，设锦龙大道改造段1号、2号桥，在黄竹坑村东北侧山坳处上跨规划南坪快速路（三期工程），设置了锦龙立交，设计终点接第1标段（锦龙立交一标）的设计起点。四、交通疏解范围及现场条件（一）、交通疏解范围（二）、锦龙大道（坪盐通道工程二标段设计起点YK0+0.000的来车方向1KM现状）（三）、锦龙大道（二标段设计起点YK0+0.000的来车方向300m现状）（四）、坪盐通道工程二标段设计起点YK0+
12、0.000 中山大道和锦龙大道路口现状（五）、同富路口公交车站现状（六）、牛角龙公交中转站现状（七）、同富路口及现状红绿灯现状（八）、锦龙大道（二标段设计起点YK0+580的来车方向300m现状）（八）、锦龙大道（二标段设计起点YK0+580的来车方向1KM现状）第二节 交通疏解总体实施方案本工程施工总体部署首先应考虑到工程质量，要合理安排施工工期，抓住工程施工重点控制，精心组织施工，按时交出让甲方满意的建筑精品；故我方经过对施工图的充分理解及对工程量的认真核算，综合我方现场实地踏勘的资料，认为本工程具有保障现状交通难度大、工作量大、工期紧的特点，因此，为了保证本工程在确定工期内，利用现有条件
13、，经过我方有关人员对各方面因素充分考虑，选择最为合理的施工方案进行统筹安排，使施工中的各个环节均能处在有效的受控状态。一、施工流程交通引流设置装配式双面夹心围板划分施工区和交通区域绿化带迁移人行道拆除及管线改迁新建市政管网挡土墙C、D辅道人行道及非机动车道开放建成辅道做临时通道围挡道路中央区域进行锦龙大道改造段1号桥，A、B匝道等工程施工施工完毕后恢复路面交通。二、交通疏解原则尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内
14、禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。1、整体协调完善施工影响区域内的道路网络，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。同时，加强与各相关部门的沟通、协调工作，尽量减少施工对城市交通的负面影响。2、合理安排施工组织，尽量减少占道时间和占道空间通过优化施工组织方案，尽量减少施工作业时间和占道空间，各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。3、优先保障公交、行人的使用空间应优先保障公交、行人使用空间，维持公交、行人系统在一定的服务水平
15、。4、技术可行、经济合理结合本工程的施工组织设计，在满足管线施工及交通疏解的同时，对每一个具体的交通疏解方案，应满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。三、交通疏解基本对策针对施工流程配合实施的交通疏解基本对策如下：施工期间交通疏导分两阶段进行：阶段一：先保持现状锦龙大道双向六车道通行，硬化绿化带做临时人行道，再围挡道路两侧路段进行绿化带迁移、现状人行道拆除及管线迁改等内容，新建市政管网、挡土墙、CD辅道、人行道及非机动车道等内容。阶段二：开放建成的 C、D辅道、人行道及非机动车道交通通行，围挡道路中央施工区域，进行坪盐通道主线桥、路基、中山大道节点A、B匝道、防护工程等内容施工。开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提
