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1、汤原县铁东工业园区市政道路工程建设项目施工组织设计黑龙江省宏林建筑工程公司目 录第一章 编制依据、编制范围及编制原则第二章 工程概况第三章 施工总体部署第四章 施工技术方案和主要工序、施工方法第五章 质量保证体系及质量保证措施第六章 安全生产保证措施第七章 文明施工保证措施第八章 环境保护措施第九章 交通组织方案第十章 工期保证措施第十一章 雨季施工技术措施第一章 编制依据、编制范围及编制原则（一）、编制依据 1、汤原县铁东工业园区市政道路工程施工图。 2、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 4、我公司积累的成熟技术、科技成果、施
2、工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。 5、我公司可供调用到该工程的各类资源。（二）、编制范围 编制范围为汤原县铁东工业园区市政道路工程通江街、水厂路和防洪堤坝路，主要包括通江街、水厂路和防洪堤坝路的涵洞、路基、路面底基层、路面基层、面层、附属构筑物（侧石、人行道、给排水井、供暖、照明）以及原有道路结构层的拆除等工程。（三）、编制原则 1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程是汤原县铁东工业园区市政的主干道，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理
3、，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。 4、确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要
4、求。 5、科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排水泥稳定砂砾底基层、基层拌和站及混凝土拌和站布局。 第二章 工程概况(一)、工程概况黑龙江省宏林建筑工程公司承建汤原县铁东工业园区通江街及水厂路道路工程。通江街起点位于铁道口东侧，终点为江堤，全长为1723.467米，行车道宽2*4.25m，绿化带宽2*1
5、.5m，人行道宽2*2.5m，两侧土路肩宽2*0.5m，路基全宽17.5m，道路红线30米。水厂路起点为灌渠东侧，终点为通江街，全长785.389米。行车道宽2*4m，绿化带宽2*1.5m，人行道宽2*2.5m，两侧土路肩宽2*0.5m，路基全宽17m。道路红线30米。堤坝路起点位于堤坝与通江街交叉处，终点为电厂北门。全长为1024.55m，行车道宽2*4.25m，两侧土路肩宽2*1.0m，路基全宽为10.5m。路面结构层采用5%水泥稳定砂砾底基层，底基层宽9.4m，厚25cm。6%水泥稳定砂砾基层，基层宽9.1m，厚20cm。混凝土面层宽8.5m，厚26cm。给排水工程的施工采用大开挖埋设，
6、标段中DN400、DN300、DN200、DN150给水管采用承插式球墨铸铁管（要求防腐处理），全部要用柔性橡胶圈接口设立式阀门井。雨水、污水管本标段采用I级承插式钢筋砼排水管，胶圈接口沥青油膏内外嵌缝，同样采用大开挖施工，雨水口采用铸铁铁标圈，箅子并设置砼边框。（二）技术标准与设计采用指标 1、道路等级：城市次干路 2、设计车速;40km/h 3、设计标准轴载：BZZ-100 4、路面结构设计年限：20年 5、土基回弹模量：30MPa（三）工程内容 工程内容有道路、箱涵、给排水、供热、照明、绿化、人行道、路缘石、侧石、土路肩。第三章 施工总体部署（一）、临时住房、 项目部办公室和主要人员住房
7、，安排在道路左侧民用拆迁房，建筑面积为200平方。前期准备工作已经就绪，现场已经具备施工条件，（二）、施工进度要求1、以我公司投入的资源（机械、劳力、材料、资金等）为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2、在保证施工质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，发挥企业优势，确保提前主体工程任务。3、本着实事求是、量力而行的科学态度，在履行合同期间，我公司将努力接受业主可能提出的有关该项工程或整个工程工期的新要求。4、以均衡汉施工为基本原则，以平行、流水、交叉施工为作业手段，超前运作，确保工期。 （三）、总工期计划 根据本工程的工程特点以及招标文件中对本工程的计划工期的要求，
8、根据本投标人的施工实力和同类工程以前的施工经验，公司计划以241天（即从2013年5月28日从2013年10月28日）完成全部施工任务。详细施工工期安排见下表4-1：1、施工工期总体计划表（见B-8-2表一）2、施工工期进度横道图（见B-8-2表二）工期计划安排表 表4-1序号工程名称计划开始时间计划结束时间工作连续日期1施工准备2013年5月26日2013年5月28日22路基土石方2013年5月28日2013年8月10日733涵洞工程2013年6月30日2013年8月10日414给排水工程2013年6月25日2013年7月25日305供热管道工程2013年7月25日2013年8月10日166
9、水泥稳定砂砾底基层2013年8月10日2013年8月20日107水泥稳定砂砾基层2013年8月20日2013年9月1日128混凝土面层2013年9月1日2013年9月15日149绿化带2013年9月15日2013年9月25日1010人行道2013年9月25日2013年10月15日2011其他工程2013年10月15日2013年10月28日13第四章 施工技术方案和主要工序施工方法（一）、施工测量放线1、测量准备a、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技指导，抽调专业测量技术人员实行专人定点定位负责制。安排专人定点复核制。b、仪器及工具准备：本工程主要需要以下仪器及工具：1经纬仪2台2红外线全站
10、两仪2台；3水准仪2台；450米制钢尺两把，30m钢尺两把，10米钢尺4把；5塔尺两套。C、技术准备1熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸；2了解施工部署、制定测量放线方案；3测量仪器的检定、校核；4校核规划红线桩和水准点；2、 施工测量工作的基本准则（1）、遵守国家法令、政策和规范，明确为工程施工服务；(2）、遵守先整体扣局部和高精度控制低精度的工作程序；(3)、要严格审核原数据（设计图纸、测量起始点位、数据等）的正确性，坚持测量作业与计算工作步步有较核；(4)、选用科学、简捷和精度合理、相称的测量方法。合理选择正确使用仪器，在测量精度满足工作需要的前提下，力争做到省工、省时、省备用；(5
11、)、建立一切定位，放线工作要经自检、互检合格后，方可申请主管部门验线的工作制度。严格执行安全，保密等有关规定，用好、管好设计图纸和有关资料。实测时要当场做好原始记录。测量后要及时保护好桩位；(6)、测量人员要紧密配合施工，发扬团结协作，不畏艰难实事求是，认真负责的工作作风。3、 施工测量(1)、在地面上进行测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点志标记。(2)、复核水准基点：沿中线作水平测量以量以复核地区标高及原有水准基点标高时，如发现水准点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在12mm以
12、内（k为两点水平距离，以公里计）。(3)、根据道路平面图：设计起点坐标及转角点坐标，两点拉通线，即为前段，道路中心线，再根据转角点坐标及设计终点坐标两点拉通线即为后段道路中心线。(4)、沿施工道路路面两侧每隔50m设置一个控制桩点，作为各项专业施工依据控制桩点由道路中心线来进行设置。控制桩的作法：用50圆木、长600800mm，打入地下部分周围用砼保护。在桩顶的正中钉上钢钉，圆点即为中心控制点，为了防止意外破坏、还须在每隔200米左右桩点处，将部分桩点延伸到道路两侧的建筑物上，弹上墨线用红漆标注，并加以保护。在以后每次施测中，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。(5)、
13、根据设计平面图，放出各段交叉路口交接控制线，并根据设计半径，测放出各路口圆弧线，并设置控制桩。4、测量的质量保证措施(1)、用于测量坐标、距离的多功能测绘仪、经纬仪、红外经测距仪、水准仪及50米钢卷尺是经过测检合格的主测量工具。（2）、在作控制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持10公斤，温度改正视当时施测时温差变化的大小而定。应当适当考虑。（3）、坚持定点、标高、放线专人负责和专人复核，经复核无误后可进入下道工序，确保工程按图施工不走样。（4）、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。（5）、验线的依
14、据要原始、正确、有效。（二）、土方路基施工方案及方法1、 施工方案（1）、采用机械开挖，人工修整施工方案，土方开挖的平均深度为1.1m。采用机械开挖在80cm左右浓度后，再采用人工开挖并予以修整。（2）、配置1台W100型液压反铲挖掘机，配置4台自卸汽车进行土方运输，运到指定的土方堆放场地。（3）、填方地段，利用挖方地段人工修整阶段的土方量，进行填方。采用人工装土，机动翻斗车运输。因为量较少，可直接采用人工摊铺。2、 施工方法（1）根据控制桩点，放出新建路段中心线、边线及人行通土方开挖控制灰线。以此灰线作土方施工平面控制线。（2）根据水准基点及道路设计各阶段高程，因木桩标出开挖控制深度。（3）挖掘机挖路槽时，按设计路槽顶面标高余留20cm，人工铲平修整至设计标高。施工过程中，跟随土方挖运进程，边开挖边施工道路边排水沟，防止雨季施工造成路基集水浸泡。（4）路基土方开挖必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运不得乱堆方。（5）路基基坑挖好后若不能立即进行下一道工序时，可在基底以下预留1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高
