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1、当代有轨电车调度指挥系统的研究论文 当代有轨电车调度指挥系统的研究丁雷雷*高新有轨电车有限企业运行分企业江苏*215000摘要：借鉴高速铁路及城市轨道交通调度系统建设的经验，对当代有轨电车的调度指挥系统运行模式及系统控制模式进行了深入研究，论述了当代有轨电车的调度系统的功效定位，在此基础上，提出了构建当代有轨电车调度系统的方法及系统整体架构。关键词：有轨电车、运行管理、调度指挥、系统设计一、序言伴随各城市当代有轨电车建设项目标不停实施，有关当代有轨电车运输及调度指挥的问题已变得日益突出，因为现在我国当代有轨电车通常采取非独立路权方法运行，对调度指挥的安全、正点和有序等提出了更高的要求，另外，伴
2、随城市轨道交通网络的逐步形成，现在分散的以线路为单位的调度指挥将逐步发展成集中式的综合轨道交通的监视、控制、操作和管理中心，确保运行和各系统安全可靠地运行，方便操作人员对运行过程实施全方面的集中监控和管理，提升系统的应急处理能力。二、调度指挥系统的含义当代有轨电车调度指挥系统是对有轨电车运行进行管理、指挥、控制和监控的综合型管理和控制一体化系统，实现对城市有轨电车的运输组织、运行监控、车辆利用、供电监控、环境监控和维修管理等，进行智能化、综合化和集成化管理，确保系统的管理水平和运行安全；协调处理城市有轨电车网络运行；降低系统的总拥有成本。经过有轨电车调度指挥系统，控制中心的调度人员可统一编制全
3、网的列车运行。另外，调度指挥中心还能够监控有轨电车沿线、站台及车内的状态，立即处理各类突发事件。当代有轨电车调度系统的关键技术特征为：运行时刻表、车辆利用计划、乘务计划和维修计划的统一编制和公布；列车进路的自动控制；安全、高效的道口信号控制；列车运行的准确定位、跟踪和监视；车站和列车的安全监控；旅客服务信息的立即公布；设备集中监视和统一维护管理。三、调度指挥系统的功效城市当代有轨电车调度系统能够实现对有轨电车运输过程的全方面管理和监控，经过设置一个调度指挥中心、一个调度系统，实现对整个城市有轨电车网络的综合调度指挥，系统的关键功效以下。1、计划编制依据管理部门下达的指令、计划、市场需求和线路、
4、设备等相关情况，在对基础运输计划合理性检验及优化的基础上，统一编制全网运输计划。1列车运行计划。编制列车运行计划时须考虑的原因包含计划实施日使用的基础列车运行计划；因为运输需求、固定或移动设备情况、气象等条件的改变而加开或停开列车的情况等。2车辆交路计划。编制车辆交路前须考虑的原因关键包含列车运行计划；基础车辆交路计划；车辆的修程、修制；有接续交路时的最短接续时间；车辆的各级检修和走行里程等履历信息；一段时间内各车辆段工作量的均衡等。3乘务计划。关键考虑的基础原因包含基础列车运行计划；列车运行实施计划；车辆交路计划；乘务基地和乘务所的设置；乘务组的可用情况；乘务准备时间和折返时间等。4维修施工
5、计划。依据列车运行实施计划，考虑施工范围和影响，在综合协调后，确定计划实施日的详细综合维修方案。5供电计划。依据列车运行计划、综合维修计划和供电设备情况编制，供电计划关键包含停送电时间、停送电区段、停电原因等信息。2、计划实施当代有轨电车的运输模式和高速铁路存在很大差异，最显著的就是公交化运行模式，突发客流极难经过客票预售系统预计，所以，要求系统含有很灵活的应变能力和计划调整能力，以确保在必须时快速疏导旅客。计划实施过程是对线路运力资源优化利用的过程，也是各专业协同工作的过程，关键包含以下内容：列车运行监视、列车运行控制、调度命令公布、供电管理、车辆利用管理、维修管理、关键行车设备状态监视、突
6、发事件监视、旅客信息服务。3、统计分析在计划实施的过程中，有必须依据相关数据、列车运行实际情况等进行运输统计分析，并将统计结果发送到相关部门，形成有效的反馈信息，用和时指导运输计划的调整和修正。四、调度指挥系统技术方案1、系统运行模式1正常进路运行模式系统在正常情况下采取自动进路控制模式，进路依据靠近的列车自动办理，不需要中心调度员或司机人工介人。司机依据本车的时刻表人工驾驶列车，在岔区依据进路表示器的显示行车，确保运行安全。中央调度员可依据实际情况调整运行计划，重新下达成各轨旁道岔控制子系统及车载控制子系统。系统依据新的运行计划继续以自动进路模式行车。2列车站间运行列车在满足要求的安全间隔和
7、运行间隔要求的前提下，在区间人工驾驶追踪运行。系统基于站间运行时分制订时刻表，对站间运行时分及停站时间上留有一定的余量，给司机自行调整的空间，确保列车按时刻表运行。车载控制子系统在司机室显示器上显示本车的时刻表信息和前后车的距离等信息，司机驾驶列车根据时刻表的要求进行站间运行。3列车折返列车折返包含站前折返模式和站后折返模式。正常情况下，折返进路的办理采取自动进路控制模式，中央人工、车载人工等方法作为后备进路控制模式，在多种情况和站型条件下，系统均能满足列车折返作业的要求。4列车开始和结束作业运行开始时，系统建立对于列车位置和车组号的追踪，并为每一列在线运行的列车分配服务号，依据服务号，列车根
8、据当日计划运行。列车回停车场不再继续运行时，除保持车组号追踪外，进行列车运行结束作业处理，即在当日运行计划中消去运行结束的列车车次，以免发生车次重号，并生成司机作业汇报单。5列车进出停车场在列车预定离开停车场前，车载设备经过自检和自诊疗功效确定车载设备工作是否正常，避免出现因车载设备工作不良而造成列车延误出场的现象。列车进出停车场时均依据进路表示器指示行车2、系统控制模式1自动控制模式正常情况下列车的运行处于中央自动控制模式，调度指挥系统依据计划运行时刻表、列车运行调整指令，列车运行位置和运行方向对列车进行自动化控制。2中央人工控制模式用中央人工控制模式时，调度员依据计划运行图/时刻表、列车运
9、行位置，人工判定、生成道岔控制命令，根据和正线及停车场道岔控制子系统接口消息协议，传送到正线及停车场道岔控制子系统，设置列车进路。3车载人工控制模式在靠近岔区的时候读取进路激活信标后，由司机在车载控制子系统的人机界面上经过按压进路终端按钮和确定按钮办理进路，车载控制子系统将信标、运行方向及进路命令发给正线及停车场道岔控制子系统，设置列车进路。4手板道岔模式由司机使用便携杆状工具插人转辙机的手动操作插槽搬动道岔。3、系统结构设计调度系统是有轨电车网络运行的神经中枢，是确保列车运行通畅的关键系统，是确保各系统之间亲密协作、相互配合、共同实现运输目标、确保当代有轨电车高效、安全运行不可缺乏的关键系统
10、。调度系统关键完成有轨电车网络的运输计划编制、运输过程控制和管理、运输数据统计分析和外部系统信息交换等的管理、指挥、监控。将各相关系统进行高度的集成，形成完整的新型有轨电车网络管理、指挥和监控体系，实现对新型有轨电车网络内全部运行车辆、区间和车站及乘客的监视、控制、协调、指挥、调度和管理，确保运输的有序进行。五、结语当代有轨电车作为重新崛起的城市轨道交通系统，经过新技术的采取和装备的提升，对提升城市交通运输能力、方便群众出行、降低能源消耗等含有显著的优势。有轨电车调度系统的研究将为中国当代城市轨道交通体系的建设提供有益的借鉴和参考。参考文件：1*：城市轨道交通路网调度指挥系统建设的实践和思索，当代城市轨道交通，2021年02期2罗建：中国高速客运专线的调度指挥模式，西南交通大学学报，2021年05期3唐贾言：当代有轨电车的运行控制系统，自动化应用，2021年12期XX/
