《强警IV型电子警察方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《强警IV型电子警察方案（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、强警IV型视频电子警察系统技术方案书四川成都正好电子科技有限公司目 录第一章 项目前言- 1 -1.1 项目背景- 1 -1.2 项目意义- 1 -第二章 系统整体设计方案- 2 -2.1 设计依据- 2 -2.2 设计原则- 2 -2.3 设计目标- 3 -2.4 系统结构- 3 -2.4.1 系统构成拓扑图- 4 -2.4.2 前端路口控制部分- 4 -2.4.3 网络传输部分- 5 -2.4.4 后端管理部分- 5 -2.5 系统组成及工作原理- 5 -2.5.1 前端控制子系统- 5 -2.5.2 数据传输子系统- 7 -2.5.4 后端管理子系统- 7 -2.6 系统主要功能特点-
2、7 -2.7 系统主要技术指标- 8 -第三章 主要设备选型- 9 -3.1 全景摄像机- 9 -3.2 特写摄像机- 9 -3.3 抓拍主机- 11 -3.4 信号采集器- 11 -3.5 系统软件- 13 -3.5.1 前端抓拍软件- 13 -3.5.2 后期录入软件- 14 -3.5.3 数据库查询管理软件- 15 -第四章 安装与施工- 21 -4.1系统安装与施工工程施工方案- 21 -工程内容- 21 -前端系统- 21 -传输系统- 25 -后端系统- 25 -4.2系统验收标准与方法- 25 -4.3需由用户提供的条件及提供时间- 25 -前端系统- 25 -传输系统- 26
3、-后端系统- 26 -4.4需由第三方提供的条件及提供时间- 26 -第五章 售后服务- 27 -5.1售后响应时间- 27 -5.2 免费维修方案、期限- 27 -5.3 免费维修期限之后配件供应、价格- 27 -5.4 产品升级方案- 28 -5.5 服务承诺- 28 -第六章工程实施计划- 29 -6.1 设计联络- 29 -6.2 工程实施计划- 29 -6.3 产品的验收- 31 -6.4 安装、测试- 31 -6.5 验收要求和内容- 32 -6.6 竣工技术文件- 33 -第一章 项目前言1.1 项目背景随着我国改革开放进程的不断深入，经济建设得到了飞速发展，各地机动车保有量迅速
4、攀升的同时，城市交通面临的臃肿问题也日益突出。由于目前部分驾驶员存在着尊警不遵章的侥幸心理，在夜间甚至白天在信号灯岗没有交通民警执勤时闯红灯强行，经常造成路口阻塞，由此而引发的交通事故频繁发生，在影响了正常城市交通秩序的同时，给人民生命及财产安全造成了极大的威胁，城市交通管理面临的压力与日俱增。从目前来看，单纯依靠交通民警的人为管理已经愈来愈难以满足日益复杂的城市交通管理的要求，各级交通管理机构已经意识到，要想构建一个和谐、畅通、有序的交通环境，在加强交通法规宣传、强化驾驶员尊章行驶意识的同时，如何借助于先进的高科技设备，对各种违章行为进行及时、有效的惩处，已经成为了交管部门必需解决的迫在眉睫
5、的管理课题。近年来，随着电子警察技术的不断发展，系统功能日趋完善；宽带网络的普及，更为电子警察的应用提供了快速通道。迅速为城市交通保驾护航，尽快使电子警察成为交通管理队伍中的一分子，现已成为了各级交通管理部门的一致目标。1.2 项目意义“电子警察”的应用是交通管理中体现科技强警的一项重要举措，对改善城市交通状况，创建良好的交通秩序具有非常重要的社会价值及现实意义。 通过对各种闯红灯行为的实时记录及非现场处罚，可有效抑制机动车违章行为，减少交通事故的发生，提高道路通行效率。 电子警察的应用，可有效缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾，真正实现“科技强警” 电子警察的应用，也是交通管
6、理信息化的重要组成部分，通过新技术的使用，可有效提升交通民警的执法素质及信息化水平，全面提高管理工作效率。第二章 系统整体设计方案2.1 设计依据n 中华人民共和国道路交通安全法n 中华人民共和国道路交通安全法实施条例n 公路交通安全设施设计技术规范（JTJ 074-2003）n 闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2004n 预防道路交通事故“五整顿三加强”实施意见公通字200433号n 关于进一步加强路面行车秩序整顿工作的通知公交管2004110号n 民用闭路电视系统工程技术规范GB50198-94n 安防视频监控系统技术要求GA/T 367-2001n 中华人民共和国公共安全行
7、业标准GA38-92n 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92 n 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范2004版2.2 设计原则 实用性原则 方案设计在满足用户对电子警察系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。 可靠性原则 系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的运行需求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。 先进性原则 在系统设计、设备选型，还有系统的稳定性、可靠性、兼容性、可扩展性和抓拍率等方面都处于国内领先地位。 开放性原则 为了便于用户的使用，系
8、统将公开各种通讯协议接口。 经济性原则 在满足以上各个原则的基础之上，同时考虑了系统建设的经济成本，使系统具有极高的性价比。 可操作性原则 系统操作简便、人机界面友好，易于维护。 安全性原则系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，同时还具备数据备份停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户等级及操作权限，减少人为因素对系统的不必要干扰。2.3 设计目标全面实现电子警察功能，即通过路口的CCD摄像机，将每一路口四个方向机动车道的监控图像传至路口主机，并将通过前端抓拍软件抓拍下来的图片借助光纤网络传至指挥中心，指挥中心由专人负责检索，通过后期处理软件处理后打印并处罚，罚单中，要求能够体现违章
9、全过程。 采用视频检测方式； 摄像机采用工业级CCD专用摄像机； 系统抓拍时间间隔小于0.2秒，车速10100公里/小时。 系统捕获率大于90；有效率95以上。 可以记录违章全过程，违章图片信息中应包含两张全景图片及一张特写图片，分别为红灯时车辆未超越停车线全景、红灯后超越停车线全景及车牌号码的特写图片。 所有违章纪录须通过光纤网络传至指挥中心。 所有违章数据可自动录入数据库，可以进行查询、管理、存储及共享。2.4 系统结构本次方案设计采用北京自主开发的强警IV型视频电子警察系统。强警IV型视频电子警察系统是Friendship（弗雷赛普）严格遵循公安部2004年6月4日发布的闯红灯自动记录系
10、统通用技术条件（GA/496-2004）进行研制生产，它使用了当前先进的计算机技术、图像采集处理技术及自动化控制技术，可24小时连续不间断运行，通过对动态视频图像数据的实时处理，实现对闯红灯车辆行为的自动识别和借助摄像机设备记录下整个违章行为，为交通管理部门非现场执法提供有力证据，充分体现执法的公正性。整个系统由前端路口控制部分、网络传输部分和后端管理部分构成。 系统构成拓扑图 前端路口控制部分该部分主要完成红绿灯检测、违法闯红灯车辆的检测、图片抓拍等任务，根据实际需求，在路口需被监测的每一个方向均安装1套，每个方向的设备相互独立，而工控机通过网络交换机相连接。如下图所示。 网络传输部分该部分
11、主要完成将前端控制部分的车辆违法信息传输到交警数据中心的任务，同时操作人员在交警数据中心应用远程管理软件通过该网络可对前端控制设备进行远程管理及设备参数设置。该传输网络采用光纤通讯方式，与视频监视系统共用光端机，因此采用的是数模复用光端机，即在一根单模光纤上传输视频监视系统前端摄象机的视频信号、云台及镜头的控制信号，同时提供100M的以太网口用以传输闯红灯自动记录系统前端控制部分的违法车辆信息。 后端管理部分该部分主要通过一套网络版的后台管理软件完成对前端路口传输回来的图片的处理工作。另外通过远程管理软件对前端控制部分设备进行远程管理及参数设置。后台管理软件系统采用的是浏览器/服务器（B/S）
12、结构，数据库安装于数据服务器上，管理查询软件安装于计算机客户端（工作站）上。服务器的操作系统为Windows 2000 Advance Server,客户端的操作系统为Windows98,Windows2000或Windows XP。软件主要功能有：n 违法事件的录入n 违法事件的公告n 违法事件的处罚n 违法事件的统计分析n 特殊车辆的处理n 违法车辆的打印n 自动日志记录n 资料备份n 数据交换2.5 系统组成及工作原理整个电子警察系统由前端控制子系统、数据传输子系统以及后端管理子系统组成。 前端控制子系统前端控制子系统主要由全景摄像机、特写摄像机、红灯信号采集盒、控制主机等组成，全部设备
13、分为检测单元、摄影单元、控制单元。.1 检测单元在本次方案设计中，触发方式采用视频触发。利用CCD摄像机做传感器，通过对视频流中运动目标自动跟踪及识别产生触发信号。.2 采集及摄影单元摄影单元主要包括红灯信号采集盒、全景摄像机、特写摄像机。在红灯状态下，接收到抓拍主机发出的抓拍指令后，摄影单元将对闯红灯违章车辆进行抓拍。全景摄像机拍摄违章车辆全景图片两张，特写摄像机拍摄特写图片一张，三张图片叠加在一起组成了一个完整的机动车闯红灯违章行为证据。 机动车闯红灯违章行为描述：一个完整的机动车闯红灯违章行为应当包括如下三张图片，分别是红灯时机动车未越过停止线全景图片，红灯时机动车越过停止线全景图片及号
14、牌号码的特写图片。第一张全景图片主要描述在红灯亮时机动车未越过停止线的的情景，图片中可清晰辨认闯红灯时间、车辆类型、红灯信号及机动车压在或越过停止线的违章情况。第二张全景图片主要描述在红灯亮时机动车越过停止线并行驶一段距离后的情景，图片中可清晰辨认闯红灯时间、车辆类型、红灯信号及整个机动车已越过停止线的违章信息。从这张照片中可以分辨出违章车辆的车身颜色、车辆类型和号牌颜色等。第三张特写图片可清晰辨认号牌号码，同时可辨别机动车身的基本情况，包括车身颜色、车辆类型、号牌号码及号牌颜色。本单元设备配置方案为一个路口每个方向配备一台全景摄像机、每条车道配备一台特写摄像机及红灯信号采集盒一台。.3 控制单元控制单元主要包括抓拍主机、采集卡、强警-IV型前端系统软件等。在红灯相位时，如有机动车发生违章行为，抓拍主机将向全景摄像机及特写摄像机发出指令，抓拍机动车违章图片并存贮到本地，同时通过光纤网络实时将违章图片上传到指挥中心。 数据传输子系统主要设备包括网络端口设备和交换机。系统抓拍到的车辆违法图片被分类存储在路口抓拍机内，图片的获取有两种方式，一是通过网络将图片传送至指挥中心，传输网络可以是光纤、ADSL或其他有/无线网络；二是利用人工现场将图片下载到存储介质当中带回指挥中心，如笔记本电脑现场下载、换取活动硬盘等方式均可。当采用联网数据传输时，如果遇到网络故障导致传输失败，系统具备断
