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1、成型可能性分析覆盖件成形的可能性分析是一项艰苦细致的工作。由于覆盖形状十 分复杂，其成型可能性计算没有固定的方法。下面仅介绍几种最基本的分 析方法。1. 用基本冲压工序的计算方法进行类比分析覆盖件的形状不论多么复杂，都可以将它分割成若干部分，然后将每 个部分的成型单独和冲压的基本工序进行类比，然后找出成型最困难的部 分，进行类似的工艺计算，看其是否能一次成型。基本的冲压工序有圆筒件拉伸、凸缘圆筒件拉伸、盒形件拉伸、局部成 型、弯曲成型、翻边成型、胀型等。它们都可以作为分析覆盖件相似部位 的基础，用各种不同方法进行近似估算。由于覆盖件上的各部位是连在一 起的，相互牵联和制约，故不要把变形性质不同
2、的部分孤立地看待，要考 虑不同部位的相互影响，才不会造成失误。2. 变形特点分析覆盖件的成型工序，大都可以认为是一种平面应力状态下进行的，垂 直板料方向的应力一般为零，或者数值很小，可以忽略不计。因此板料的 变形方式，基本上可以分为以下两大类。（1）以拉伸为主的变形方式。在以拉伸为主的变形方式下，板料的成 型主要依靠板料纤维的伸长和厚度的变薄来实现的。拉应力成分越多，数值越大，板料纤维的和厚度变薄越严重。因此，在这种变形方式下，板料 过度变薄甚至拉断，主成为变形的主要障碍。(2) 以压缩为主的变形方式。在以压为主的变形方式下，板料的成型 主要依靠板料纤维的缩短和厚度的增加来实现的。压应力成分越
3、多，数值 越大，板料纤维的压缩和厚度增加越严重。因此，在这种变形方式下，板 料的失稳和起皱应成为变形的主要障碍。任何覆盖件的成型，都不外是拉伸和压缩两种变形方式的组合，或 以拉伸为主，或以压缩为主。由于板料在拉伸或压缩的过程中，具有失稳 起皱和变薄拉破的危险，因此工艺上必须明确，板料在一定变形方式下极 限变形能力究竟有多大，该工件能否一次成型。如果从变形区应力应变状态的特点来看，概括起来，变形的主应力状态 有如下四种类型，如图1所示。图1平面应力状态下的主应力状态图(1 )拉-拉。变形区内两个主应力均为拉应力。(2 )拉-压。变形区内两个主应力，一个为拉应力，另一个为压应力，但绝对值，拉应力大
4、于压应力。(3) 压-拉。变形区内两个主应力，一个为压应力，另一个为拉应力， 但绝对值，压应力大于拉应力。(4) 压-压。变形区内两个主应力均为压应力。同应力状态相对应，应变状态有如下四种类型，如图2所示。图2应变状态图(1 )拉-拉。板面内两个主应变均为拉应变，厚度方向变薄严重。(2) 拉-压。板内两个主应变，一个为拉应变，另一个为压应变，但 绝对值拉应变大于压应变，厚度方向变薄。(3) 压-拉。板内两个主应变，一个为压应变，另一个为拉应变，但 绝对值压应变大于拉应变，厚度方向变厚。(4) 压-压。板内两个主应变均为压应变，厚度方向变厚严重。一般情况下，板料成型时变形区应力状态图与应变状态图
5、的对应关系 如图3所示。图中的拉-拉与压-压主应力状态图都可能对应两种主应变 状态图，其余则对应。氐力状直应交状志图3应力与应变状态的对应关系由此，我们可以概括地认识到板料的一般变形规律与成型性能。总 的说来，板料能否顺利成型，首先取决于传力区的承载能力，即传力区是 否有足够的抗拉强度。其次根据变形方式，分析变形区变形的主要障碍。 在以拉伸为主的变形方式下，变形区均匀变形的程度将决定其变形程度的 大小。如果变形不均匀，或只集中某一局部变形，就会因集中应变而出现 缩颈，变形不能继续进行。对此，工艺上往往采取增加凹模圆角半径或改 善润滑的方法使其变形均匀化。在以压缩为主的变形方式下，变形区的抗 失
6、稳起皱能力将决定其变形程度的大小。对此，工艺上采取适当增加压料 力的办法，以提高压料面的质量。降低凹模和压料圈的压料面表面粗糙度， 增加摩擦等措施，可以改善变形条件。根据上述方法，对覆盖件局部形状予以判断分析，可以粗略地掌握覆盖 件的变形特点。但不可不否认，由于形状的边界条件不同，这种判断往往 是不够确切的。因此，判断工件是否能够成型，最好的办法还是参考以前 加工过的工件，用类似的方法进行判断，如果应用坐标网格应变分析法， 将试验数据和工件尺寸形状对照分析，可以得出更有价值的结果。3. 成型度a值判断法对不规则形状拉延件的成型，还可以用成型度a值进行估算和判断。成型度：a=( l/l0-1 )
7、x100%式中l0成型前毛坯长度；l成型后工件长度。在拉延件最深或认为危险的部位，取间隔50 100mm的纵向断面，计算各断面的成型度值(见图4 )，利用表1的数据进行成型分析和判断。图4成型性研究表1不规则形状、大尺寸覆盖件的成型难易判断值成型度a值判断判断内容2%a全部平均值不超过2%时(a-2%),要获得良好的固定形状是困 难的5%a全部平均值超过5%时(a5%),容易产生皱折10%a的最大值超过10%时但皿30%),成型是属于危 险的40%如以破裂为限度的a最大值超过40%时(amax40%),成型是属于危 险的表2中所给数据，a值是单轴方向的值。当必须考虑两轴方向时，根据 拉伸、压缩
8、情况，即根据属于两向胀型还是两向压缩变形，a值多少有些 变化。一般大型拉延件是通过拉伸和胀型的复合成型来实现的，既有外部 压料面材料的流入，又有凹模洞口内材料的伸长，所以必须应用a值对覆盖件成型性进行判断，同时还要考虑具体成型条件，对判断值a要作修正 （见表2）,进行综合性估测。表2成型难易判断值amax修正值制件成型条件a max判断内容复杂型面的工件：表面形状有大的起 伏及深度不均等成型条件差的工件， 如前轮罩加强板、前边梁内左（右） 前隔断等20%amax20%就要考虑成型是危险的。amax在15%20%之间时，由于成型 条件所限，变形部位产生缩颈甚至拉 裂。设计时要考虑一些相应措施，增 加工艺切口，修正压料面形状等。简单型面的工件：表面形状趋于平 面，深度均匀等成型条件较好的工 件，如发动机下罩板、前轮罩外板等30% 45%成型是危险的。amax = 40%45%时要考虑冲压件不稳定趋 势，拉伸后产生加工硬化，对继续变 形不利，易拉裂。工艺上采取如下措 施：减少变形量，并要求模具设计制 造消除不利成形的因素（加大拉延圆 角半径、增加整形工序，提高模具精 度等）返回
