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1、 施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架支架模板技术交底： 交底说明： 本工程层高度较高，结构层净空最高达到7.24m（站台层端头井段），跨度最大达到24.9m（端头井段），项目部针对此情况，按照国家相关规范编制了模板高支撑架施工方案，作为模板支架搭设的依据和检查标准，本交底即为此方案的实施指导性文件，被交底人需严格按照交底执行！一、施工材料准备： 1、模板：木模采用1830122018木胶合板，表面无翘曲、无裂痕，任意部位不得有腐朽、霉斑。鼓泡等。不得有板边缺损、起毛、脱胶等情况，抗弯强度符合要求。组合
2、钢模板采用P6015，600mm*1500mm，面板厚4mm，钢模板要求表面平顺，变形锈蚀程度满足相关标准。2、木方：采用100mm*100mm方木，不得存在裂纹，裂缝，无虫蛀，强度符合要求。 3、钢管：483.0，钢管表面锈蚀深度应符合规范的规定，一般不应大于0.5mm，取三根锈蚀试件进行检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。 二、模板支架搭设总要求 1、在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头必须采用对接扣件实行对接。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应
3、大于1500mm。 2、横杆对立杆起约束作用。必须用直角扣件与立杆扣紧，不得遗漏。同一水平内的两根横杆的接头和上下相邻的两根横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接头的水平距离应大于1500mm。各相邻结构段分段处水平横杆进行有效搭接，增强各层板支撑体系的整体稳定性。交底单位：中铁二十五局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人：施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架 3、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直
4、角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4、满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔1步设置一道水平剪刀撑。 5、顶托螺旋杆部分伸入钢管内，伸入长度不得小于300mm，以保证顶托稳固及支架整体的安全。 6、各主体施工段脚手架需该段顶板施工完成后，且达到强度后方可进行该段各层脚手架的拆除。为了使立杆与下层结构立杆受到较偏心力作用，应尽可能减小上下层立杆错位，施工时应两层立杆位置对比结合施工，如不能满足对应位置的，应在支撑系统立杆下层结构对应位置增设立杆，以确保安全。 7、立柱周围外侧和中间有结构柱
5、的部位按水平间距6-9米，竖向间距2-3米与建筑物设置一个固结点。 8、安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩后应采用扭力扳手检查吗，每个扣件的拧紧力矩都要控制在40-60N.m。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。三、各位置支架搭设具体尺寸及要求 1）柱模板 1、施工方案结构柱有两种截面尺寸，分别为700mm*1100mm（中柱）及900*1500mm（壁柱）矩形柱，中柱柱模采用组合钢模板，壁柱采用胶合板， 交底单位：中铁二十五局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人： 施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支
6、架中柱模板的背部支撑由两层组成，第一层为直接支撑模板的竖楞48mm*3.0mm钢管，用以支撑混凝土对模板的侧压力；第二层为支撑竖楞的柱箍248mm*3.0mm600mm双钢管箍，用以支撑竖楞所受的压力；柱箍两侧用M14对拉螺栓相互拉接，并在柱四周加设钢管斜撑，形成一个完整的柱模板支撑体系。柱模板设计示意图2、施工要点 浇筑底板和楼板砼时，应先预埋好定位角钢。 安装模板时先在板面上弹出纵横轴线和四周边线，按照四周边线立模板，调整模板的高度，校正模板的垂直度。 对通排柱模板，应先拉通长线，校正各柱模板，保证各柱模板相同侧面在一条线上。 柱模四周斜撑与水平面的夹角不大于60度。 交底单位：中铁二十五
7、局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人： 施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架 2） 满堂脚手架 1、施工方案 板下方满堂脚手架设备层中板厚400mm，设备层中板底至底板顶净高标准段为6230mm，端头井段为7240mm。站厅层中板厚400mm，站厅层中板底至设备层中板顶净高6430mm。顶板厚度700mm，顶板底至站厅层中板顶净高有4650mm和5650mm两种高度。中板下方满堂脚手架采用48mm*3.0mm的钢管搭设而成。纵向立杆间距横向立杆间距水平杆步距=700mm800mm1000mm
8、（其中水平步距在靠近侧墙的5排立杆处以及纵梁下方加密为500mm）。扫地杆距底板不大于200mm，纵横向均设扫地杆，最顶层水平杆距中板底面距离为300mm，在纵横向均设剪刀撑，间距为每四道立杆设一道剪刀撑，顶托深入钢管不小于300mm。板下脚手架平面布置图交底单位：中铁二十五局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人： 施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架纵向满堂脚手架 中纵梁下方满堂脚手架中纵梁宽900mm，高1000mm，架于中柱上，中纵梁轴心线与中柱轴心线同面。中纵梁下方满膛脚手架采用48m
9、m*3.0mm的钢管搭设而成。满堂脚手架立杆纵向间距700mm，立杆横向间距加密为400mm，中纵梁超出中板倒角部分处立杆横向间距为400mm，水平杆步距加密为500mm；底部扫地杆距底板不大于200mm，纵横向均设扫地杆；最顶层水平杆距中板底面距离不大于300mm；在纵横向均设剪刀撑，间距为每四道立杆设一道剪刀撑；顶部顶深入钢管长度不小于300mm。交底单位：中铁二十五局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人：施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架中纵梁下脚手架搭设示意图 顶纵梁下方满堂脚手架顶
10、纵梁宽1000mm，高1800mm，架于中柱上，顶纵梁轴心线与站厅层中柱轴心线同面。顶纵梁下方满膛脚手架采用48mm*3.0mm的钢管搭设而成。满膛脚手架立杆纵向间距700mm，立杆横向间距加密为400mm，顶纵梁超出顶板倒角部分处立杆横向间距为400mm，水平杆步距为500mm；底部扫地杆距底板不大于200mm，纵横向均设扫地杆；最顶层水平杆距顶板底面距离为500mm；在纵横向均设剪刀撑，间距为每四道立杆设一道剪刀撑；顶部顶托深入钢管长度不小于300mm。交底单位：中铁二十五局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人： 施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通
11、一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架顶纵梁下脚手架搭设示意图 侧墙脚手架南北端头井站台层侧墙厚度为900mm，设备层和站厅层侧墙厚度为800mm，标准段站台层侧墙厚度为800mm，设备层和站厅层侧墙厚度为700mm，侧墙与板（中板、顶板）整体浇筑。侧墙脚手架为水平侧向支撑，满堂支架立杆与对应的中板和顶板满堂支架搭设参数一致，满堂支架的水平杆通过顶托顶住侧墙模板背楞，水平杆步距加密为500mm，水平杆长度连接不少于5根立杆长度；在满堂支架纵横向均设剪刀撑，间距为每四道立杆设一道剪刀撑；侧墙边加设一道剪刀撑，水平杆顶托深入钢管长度不小于300mm。交底单位：中铁二十五局集
12、团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人：施工技术交底记录 2012 年 7 月 1日工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程主体结构分项工程名称模板及支架2、施工要点 立杆在纵横两个方向的垂直偏差控制在2mm以内，顶部的水平偏差控制在5mm以内。 架设立杆时，上下层立杆之间要对齐，对中的偏差不宜大于3mm。 脚手架上不宜使用手推用车。 脚手架使用期间应加强检查工作，在主体结构施工期间，一般应3d检查一次。 拆架时应自上而下进行，不允许将拆除的部件直接从高空掷下。 3）侧墙模板1、施工方案侧墙浇注高度分别为6230mm（站台层侧墙）、6430（设备层侧墙）、5650mm（站厅层侧墙）。侧墙模板采用1200mm*1500mm组合钢模板作为面板，面板厚4mm，横向铺设，组合成适合的墙高的模板。模板外横向内楞为100mm*100mm方木，间距300mm，方木外为竖向外塄48mm*3.0mm的双钢管，间距与满堂之架立杆纵向间距700mm一致。竖向双钢管背楞外侧为水平杆顶托，水平杆顶托深入钢管长度不小于300mm，靠侧墙的水平杆步距加密为500mm，加密水平杆与5排立杆相互紧扣。2、施工要点 立模前应先弹出侧墙内边线，立模后应在顶部用线锤调直，拉线找平。 侧模底部应提前用水泥砂浆找平。 交底单位：中铁二十五局集团有限公司接收单位：交 底 人：复 核接收人：施工技
