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1、棱边碰损，应待混凝土强度达到设计及施工规范有关要求时方可拆模。b.混凝土颜色应全桥保持一致，外露部分宜尽可能采用同一厂家同一品种的水泥，模板应采取措施确保表面光滑平整。c.混凝土配合比应通过试验确定，确保强度。索塔、主梁节段施工时，新旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好，混凝土养护要求保温、保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响。e.各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。要重视施工观测和施工控制，按有关要求与科研试验项目紧密结合，做好各施工阶段的控制和调整。图中标高均未考虑支架、挂篮和变形，对它们产生的弹性变形和非弹性变形，施工中应通过施工监控
2、准确估算并设预拱度予以消除。f.除特殊说明外，混凝土必须达到90设计强度以上才能施加预应力。g.为防止大体积砼施工时产生裂缝，以影响桥梁的使用，建议对本桥的大体积砼添加ZY高效混凝土抗裂防水膨胀剂。5)预应力施工a.预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力应进行抽验。b.所有预应力不许焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。c.钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、气切割。钢绞线、精轧螺纹钢、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。d.纵向预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持同步。f.所有预应力张拉均要
3、求引伸量与张拉力双控，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在6以内。测定引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1，每次钢绞丝断线、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。g.预应力张拉工序应严格按施工规范办理，程序如下： 01015%(开始量伸长量)102(持荷5min锚固)。h.预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线和粗钢筋多余的长度应用切割机切割，切割方法和切割后留下的长度应按施工规范办理。i.为确保预应力质量，要求对定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：管道安装前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆
4、部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。接管处及管道与喇叭连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，平均0.6米左右设置定位钢筋网道，定位后管道轴线偏差不大于5mm，切忌振捣棒碰穿孔道。在预应力束竖弯段必须设置20防崩纲筋，间距10cm，应与顶底板钢筋可靠绑扎。管道与喇叭口连接处管道应垂直于锚垫板。压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。从最低压浆孔压入，管道压浆要求密实，砂浆内可掺适量减水剂、铝粉或微膨胀剂，但不得掺入氯盐，标号不低于40号。预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网应与结构可靠连接，图中未示，施工时要特别注意。6)普通钢筋施工a.所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的有关规定进行。b.直径大于25mm的钢筋宜采用挤压套筒连接，各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求，各段之间的连接钢筋进行绑扎。1
