《货油舱槽形舱壁建造工艺a》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货油舱槽形舱壁建造工艺a（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录1. 慨述2. 下料3. 建造4. 总装5. 焊接1 慨述1.1舱壁布置：本船货油舱总长97.6m，舱宽20.3m，舱高11.2m(船中处)，有6道槽形油密横舱壁和1道槽形油密中纵舱壁，无顶墩和底墩，槽形垂向设置，周边与内底板、内壳板、甲板角接。槽形纵舱壁在横舱壁处间断。 1.2舱壁规格：槽形横舱壁一个槽形的宽度2.8m，平边宽度0.97m，斜边宽度0.997m，折角处R=100mm，材料BV-AH36-16mm，船中和两舷平面部分的材料BV-AH36-18mm；槽形纵舱壁一个槽形的宽度3.2m，平边宽度1.04m，斜边宽度1.045m，折角处R=100mm，材料BV-AH36-18mm
2、。1.3周边结构：槽形横舱壁：内底板下对应舱壁的平边设一道水密实肋板和一道非水密实肋板，对应舱壁的斜边设放剪板；舷侧对应舱壁设置水密横隔板；甲板上对应舱壁的平边设二道强横梁，对应舱壁的斜边设放剪板。槽形纵舱壁：内底板下对应舱壁的平边设一道水密中桁材和一道非水密中桁材，对应舱壁的斜边设防剪板；甲板下对应舱壁的平边设二道甲板纵桁，对应舱壁的斜边设放剪板。2 下料槽形舱壁的材料是AH36，在生产中为了与A级板加以区分，所以在材料预处理后涂上与A级板不同颜色的车间底漆。槽形横舱壁用16*2200*12000的板材无余料下料，每块板纵向2道折角线，正、反向压制，舱壁的对接缝取在平边的中点处，槽形纵舱壁用
3、18*2200*12000的板材无余料下料，每块板纵向2道折角线，正、反向压制，舱壁的对接缝取在平边的中点处，如下图所示： 在槽形压制工序中，按槽形规格做好样板，划好压折线，边压制，边用样板检验，检验压折的角度是否与样板符合，其规格详见“槽形舱壁结构图”。3 建造3.1建造方式：每块纵、横槽形舱壁均采取卧造的方式，胎架要平整牢固，槽形舱壁的上平边与下平边要搁在胎架上，对接缝要按焊接要求开焊接坡口，在拼接每个槽形时要用样板在舱壁的上、下边校对，以保证槽形规格的准确性，校对准确后用点焊固定，并用适当数量的码板保证焊缝的平整，然后再进行下一个槽形的拼接。当一面的焊缝施焊完工后将舱壁翻身落在胎架上，进
4、行另一面焊缝的焊接。舱壁翻身前应临时支撑将其固定。如下图所示：3.2建造要求： 1) 槽形规格的控制如下图所示槽形纵舱壁为无余量装配，上总装船台前应将周边的焊接坡口按要求开好，下口两端20mm的加厚板留在总装船台上安装。槽形横舱壁左、右整体建造，在拼接最后一道对接缝(建议定在靠船中的位置)时，是在其他的对接缝施焊完工后，保证槽形舱壁的宽度在2027220276之间的情况下拼接施焊。上总装船台前应用临时支撑将舱壁固定好，避免舱壁槽形变形，且周边的焊接坡口按要求开好。2) 对接缝的平整度槽形舱壁平面对接缝在施焊后的不平整度应6mm，如下图所示：4 总装4.1总装顺序及要求：1) 画装配线按主体双层
5、底、舷侧分段的总装顺序及要求依次总装槽形横舱壁和槽形纵舱壁。槽形横舱壁吊装前应将横舱壁处内底板下两道实肋板的理论线及板厚线准确的画在内底板上，然后检验槽形横舱实际的槽形深度是否与实肋板的间距相符合，如果符合那么槽形舱壁的装配线就是实肋板的理论线，如果不符合请调整舱壁的装配线，并保证舱壁的平面部分与实肋板的板厚错位不超过规定值。如下图所示：2) 画检验线在距装配线100mm的位置画一条与装配线平行的检验线，如下图所示：检验线应醒目不容易消除，用很细的油漆线弹划，用样冲打孔，孔的间距400450。吊装落位时在装配线外侧焊接适当数量的码板，以防止舱壁的前后摆动；定位时横舱壁的中线对船中，再查看舱壁的
6、半宽；当舱壁的下口定位后，在高度方向用适当数量的斜撑来固定槽形舱壁。内底板下对应槽形舱壁斜边的防剪板待舱壁总装完工后再装配施焊。槽形纵舱壁的总装要求与横舱壁相似。4.2舱壁与周边结构的装配误差a应控制在如下图所示的范围内：5 焊接5.1焊接坡口： 对接缝坡口(完全熔透焊)角接缝坡口(完全熔透焊) 角接缝坡口(部分熔透焊)5.2焊接材料：应选用适合于焊接母材为AH36的焊接材料，由BV船级社认可的生产厂家生产，焊材应有产品质量检验证书。如采用CO2气体保护焊，焊材可选用牌号为YCJ501-1的焊丝。5.3焊接一般要求：1) 凡参与槽形舱壁焊接的焊工，应有相关船级社的资格证书，上岗前必须带好一切必
7、备工具。如：榔头、钢丝刷等。2) 定位焊所用的焊条、焊丝，应与正式施焊所用的焊条、焊丝牌号相同。槽形舱壁在装焊过程中，不允许在钢板上随意引弧或电弧闪击，若不慎发生后，应进行焊接修补,焊缝修补长度不小于50mm并磨平。3) 装配工在拆除“吊马”、“装配马”或胎架时，应先在“吊马”、“装配马”或胎架角钢的根部距钢板约10 mm处切割，然后采用碳弧气刨将剩余部分刨平、磨光。若发现钢板表面由于切割受损时，应进行焊接修补、磨平。对于使用砂轮进行磨削修整焊缝时，其磨削处不得形成凹坑。4) 施焊前，焊工应仔细检查焊缝的坡口、间隙等情况，并认真做好焊缝的清洁工作。对接焊缝的起始和终端是自由端的，焊前应先装好引
8、、熄弧板，引、熄弧板的厚度与舱壁等厚。对于较长的焊缝，焊接时应采用逐步退焊法焊接。即把整个焊缝划分为若干个等分的焊段，每段长约2m左右，各焊段的焊接尽可能对称进行，焊接速度尽量协调一致。当采用多层多道焊时，除打底层外，其他各层的厚度应控制在(24)mm内。5.4总装焊缝要求：槽形横舱壁与内底板，内底以上1120与内壳板完全焊透，其余周边位置部分焊透。槽形纵舱壁与内底板，内底以上1120与横舱壁、与首、尾端壁完全焊透，其余周边位置部分焊透，如下图所示：焊脚高度详见“船体结构焊结规格表”。5.5总装焊接顺序：横舱壁建议从船中向两舷对称施焊，施焊的同时观察或检验舱壁半宽值的变化。纵舱壁先施固定端的立焊，然后向另自由端施平角焊，最后施另一端的立焊。5.6焊缝的检验：焊缝的检验详见“探伤布置图”中的要求。 -完-
