公路施工组织设计方案探析(DOC 49页)

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2、企业学院67套讲座+ 8720份资料./Shop/42.shtml工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料./Shop/43.shtml财务管理学院53套讲座+ 17945份资料./Shop/45.shtml销售经理学院56套讲座+ 14350份资料./Shop/46.shtml销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料./Shop/47.shtml附篇 施工组织设计建议书表 1 施工组织设计文字说明1. 编制依据1.1大件公路南段平安畅通改造工程招标文件及补遗书。1.2公路工程国内招标文件范本 （1999 年版）2. 工程概况2.1 全路段工程概况大件公路南段平安畅通改造工程起于 K

3、5+300 （大件路跨过机场高速公路 后的下坡未段），沿成雅高速公路右侧，经石羊客运站旁，跨土桥河（K7+235） 由高新区进入双流县境。在 K6+785 与武候大道平交后，于 K7+115 上跨绕 城高速公路，至 K9+459 与黄河大道平交，于 K10+096 跨江安河，其后路 线折向西于 K12+064 与川齿至机场公路平交。随后，跨牧马山灌渠，在 K14+700 处平交以穿过双流至中兴公路，路线折至西南方向，跨北河后路 线转向正南，于 K15+900 处平交穿过双流至华阳公路后，在 K22+972 跨过 杨柳河，于 K30+500 处平交穿过普兴至花桥公路，止于 K33+000 蔡湾互

4、通 式立交东侧，路线全长 27.70公里。共分 6个合同段。该工程按二级公路平微区标准设计，计算行车速度 80km/h，该平安畅通 改造工程原路平、纵面线型基本不变，沿原路两侧各加宽3.25m,路基总宽 度 18.5m。2.2 本标段的工程概况及工程数量本标段即第F合同段起自K29+000，终止于K33+000，全长4.0公里， 路基挖方 21999 立方米,填方 16712 立方米,弃方 17568 立方米；借砂砾 石填方 12281立方米；挡防工程 19060立方米；排水工程 5163立方米；涵 洞接长 205.03 米/32 道（其中板涵接长 86.42 米/4 道,盖板涵接长 118.

5、61 米/28道）；桥梁加宽 1 座（其中小桥 13.97米/1 座）；平面交叉 3处。2.3 沿线自然地理状况2.3.1. 地形地貌路线地处成都平原， 地形起伏微小， 平坦宽阔， 地势自西北向东南低下， 地貌以水堆积平原为主。2.3.2. 气候及水文路线经过地区属亚热带气候区。多年平均气温16.2-16.5C ，极端最高气温 39.4C ，极端最低气温为 -5.9C ，多年平均降雨量为 932-967 毫米， 降雨时间集中在七、八、九三个月，降雨充沛，地表径流丰富，平均风速 1.2-1.9 米/秒，最大风速 19 米 /秒。本路段所涉及的含水层为砂卵石与含泥砂砾石层。含水层埋藏浅，厚度 大，

6、渗透性好，富水程度高，地下水位在雨季，埋深 1.0m 左右，旱季一般 埋深 2-3 米，地表和大气降水的渗透为本区地下水补给来源， 在旱季地下水 又补给地表径流。2.3.3. 区域地质稳定性成都平原自新生代以来，在断陷基础上发展的具有继承性的沉降盆地， 形态上明显受新华夏构造体系制约。低 高液限粘土，粉土覆盖于全线砂卵 砾石层上，区域地质稳定性较好。2.3.4. 工程地质评价路线在一、二级阶地经过，地下水埋深较浅，地基土层天然含水量一般 都大于土壤塑限含水量的 3-10%，地表水与地下水关系密切，其补给与排 泄互为因果，加强地基排水是路基稳定的重要保证。本路段不良地质主要为塑性粉土分布地段，

7、其分布在废旧河道或冲沟中， 有机质含量较高，呈深灰 黑灰色，一般情况下不宜做天然地基，路基、桥 涵加宽时应进行换填处理。2.4 本标段的“三通一平”和主要材料的分布情况2.4.1 施工道路利用原有大件路，施工单测进行，中央设置隔离栏，交叉路段施工时， 先施工大件路，保持横向交通畅通，待大件路改造完后，切断横向道路， 从两旁引路，保持交通，施工交叉部分道路。2.4.2 工程用水和生活用水在K32+600,右侧30m打井抽水，并经检验合格后用于工程和生活用水，沿线施工用水采用酒水车供应。2.4.3 工程用电和生活用电在收费站附近接电源，同时自备 200KVA 发电机二台，其中一台解决沿 线施工用电

8、，另一台作为砼搅拌站备用。2.4.4 主要材料的来源和运输方式2.4.4.1路基填料（砂砾石）和砂石材料以新津五津镇岷江河滩及擦耳 岩金马河为主，二处料场储量大。2.4.4.2路面粉煤灰，从成都热电厂购买，石灰在双流和新津两县采购。2.4.4.3桥涵和支挡结构用砂由新津和擦耳两料场采集， 钢筋砼和预制 构件所用中、粗砂从金堂五风溪料场采购。3. 施工布署3.1 施工组织机构和施工组织若中标承建本合同段的工程，我公司组建强有力的项目经理部，组织实 施本合同的工程施工，拟为本合同工程组建的项目经理部框图如下:3.2各职能部门的职责项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人。321生产技

9、术办公室：负责生产调度和生产技术、测量放线、施工 工艺的制定、生产计划和计量支付、竣工文件。322材料设备办公室：负责材料的调查、米购，运输设备的租赁、 调拨，安排设备的维修和保养。3.2.3质量安全办公室：负责工程质量的自检，各种原材料的取样、 抽检；质量的评定和检查，配合监理工程师进行工程质量的检 查、制定施工安全技术规程，检查监督施工安全，进行施工安 全技术交底 ;指导各施工点的安全员的工作3.2.4 综合办公室：负责项目部的后勤、 文秘、劳动工资、人员调配。3.3 施工组织的方法及任务的划分3.3.1 为了保证大件路通行，在有关部门配合下，限制车流量，施 工期间设置限速通告， 路基施工

10、单侧进行， 设置隔离栏， 尽量 减少施工对行车干扰。3.3.2 本合同段的预应力空心桥板外委加工，涵洞盖板现场预制， 挡墙砼工程采取集中拌制，由集中搅拌站承担。3.3.3 第一项目分部，承担 K29+000K31+500 长度 2.5 公里的路基 土方工程、挡防工程、涵洞、路面底基层工程。第二项目分部 承担 K31+500K33+000 长度 1.5 公里内的路基工程、土方工 程、桥梁工程、涵洞工程、路面底基层工程、收费广场的钢筋 砼路面。两个项目分部各自承担的工程进行平行流水作业， 流 水节拍和流水步距可以不同。4. 投入本合同段的机械设备和测量、质检、设备4.1 投入本合同段的土方施工机械

11、 按照本合同段的工期和土方数量，我公司投入本工程机械有，YZ1416 吨振动压路机 1 台、 3Y1821 吨光轮压路机 4 台，平地机 2 台(PY-160)、推土机2台(T-90120), 0.5m3单斗挖掘机1台，1m3单斗挖 掘机 2 台， ZL-30 装载机 2台，小型电动打夯机 4台。4.2 投入本合同段的混凝土施工机械30m3/h 的砼拌和楼 1 座，250升以上的混凝土搅拌机 4台，混凝土搅拌运 输车 2 台，各种混凝土振动器 16 台。4.3 投入本合同的水平运输机械8吨的东风自卸车 15 台， 15吨日本产自卸车 10 台， 4000升以上洒水 车 8 台。4.4 垂直运输

12、及起重机械8 吨汽车式起重机动 1 台， 25吨轮胎式起重机 1 台。4.5 投入本合同段工程的钻孔机械：冲击钻机 1 台。4.6 投入本合段工程的测量仪器有全钻仪及配套设备1套，J2经纬仪2台，水准仪及配套设施6套。4.7 投入本合同段工程主要的试验和质检仪器200吨万能材料试验机 1 台，抗压试模 32套，试验用砼搅拌机 1 台， 液塑限联合测定仪 1 台，标准击实仪 1 套，标准方孔筛 8 套，细、粗粒土 含水量快速测定仪各 5 台，砼标准养护箱 1 台，灌砂筒 10套， 2 米垂直仪 3台， 3米直尺 3套。5. 设备、人员动员周期和设备、人员，材料进场方案5.1 人员动员周期 ：一旦

13、中标承建本合同段工程我公司将按照工程的需要，选配强有力的 项目经理部班子，然后根据工程的需要配备具有较高水平的技术工人，这 些人员到场后以适应工程需要，工程不完工，决不退场和更换，保证工程完工，若因特殊情况，更换人员必须征得监理工程师的同意，这些更换人 员将通过汽车等交通工具及时到达施工现场。5.2 设备动员周期 ：工程一旦中标承建，机械将通过平板拖车运到施工现场，到达施工现 场后，未经监理工程师同意保证不退场。6. 主要项目的施工方案、施工方法6.1. 路基土石方施工6.1.1. 施工测量 开工之前应根据设计单位提供的导线点座标及其现场桩位，进行现场 恢复和固定线路 , 恢复定线使用全站仪和

14、水准仪，施工测量包括导线的复测 与加密、中线的复测、水准点的复测与增设，路基横断面的复测检查与补 测，以及路基、路面、桥涵和基他公路构筑物的定位放样。恢复定位所有的测量过程均应进行记录，并整理记录资料，绘制测量 成果图，由测量员和项目部总工程师共同签字，送交监理工程师核查。监理工程师核准测量成果后应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡 脚、路堑顶、截水沟、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明基轮廓，报请 监理工程师检查批准。6.1.2. 调查与试验 路基施工前应对施工路段范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及 各种管线等情况进行详细调查。6.1.3. 道路排水工程在路基施工期间，为防止工程或附近农田

15、、建筑物、其它设施被水冲 刷造成淤积，应修建临时排水设施，以保证施工现场处于良好的排水状态。排水措施应与永久性排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、 耕地，也不应引起淤积、阻塞、冲刷。护坡道外侧的排水沟应在沟的外侧 填筑土埂，防止雨水流入。施工时不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积雨水，因此各施 工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基 底含水量过大时，采取措施降低其含水量。填方筑堤时保持各填土层顶面有一定的横坡，以利排水。6.1.4. 路基填方本合同段路基填方量16712m3,施工前机械破除原路后，将废渣运出场外，施工前的复查和试验：根据设计文件提供的料场，对砂砾石的路基填 料的储量、运输情况进行复查和取样试验。试验方法按 JTJ051-93 执行。路基填前碾压：对原地面土进行分段取样,做标准击实试验,得出最 佳含水量及最大密实度。原路基整平后,洒水或晾干到最佳含水量,采用 8-21t 压路机碾压, 压实度满足设计及规范要求。地表土处理：改造原路的废渣土。淤泥、耕植土在进行路基回填之前, 先对其进