某某高速公路各种路面结构性能与成本情况简要对比分析一、 术语说明PAC：大空隙排水沥青路面SMA:沥青马蹄脂碎石路面AC：普通密级配沥青混凝土HVA：高粘度沥青添加剂高模量抗车辙添加剂SBS改性：传统常规改性沥青方案，使用SBS改性剂对普通沥青制备改性沥青二、 背景说明在我国高速公路的表面层（上面层），我国当前应用最为广泛的路面结构形式（混合料 类型）是AC13和SMA13，绝大多数采用SBS改性沥青PAC排水沥青路面在国内尚处于推广 阶段，需要专用的添加剂（HVA），技术要求较高对中面层，目前的重载高速公路中有约30%使用改性沥青、且在初次投资充足条件下 有逐渐常规化的趋势和必要性，主要是解决此前占据高速公路大修主导因素（80%高速公路 沥青路面大修都是因为车辙问题）的车辙病害，因为中面层在路面总车辙病害中发生的变形 占到50%左右加强中面层强度和承载能力，是有效解决以车辙为主的路面结构早期损坏， 延缓路面大中修周期、保证路面不发生整体损坏而只是表面层修复的关键要素之一三、 性价比对比要素通过表1和表2分别对三种上面层路面结构形式和中面层沥青方案进行主要要素的对比表3为不 同改性方案的典型指标。
表1：上面层不同混合料方案对比要素表对比要素PAC13SMA13AC13SBS改性%RA改性SBS+混合料特点断级配、大空隙、 沥青少断级配：沥青 多、粗料多、矿 粉多、细料少密实型、常规型行车安全性高抗滑、无水雾、 高安全性抗滑较好抗滑一般降噪低噪音一般一般舒适性很高较高一般结构安全（抗车 辙性能典型值）较高（6000次/mm）较高（6000次/mm）一般（4500 次/mm右）很高(11000次/mm)高(10000次 /mm)耐久性中等较高较高较高高抗水损害性能中等较高较高较高高低温抗裂性能较差较高高一般高疲劳性能较差较高较高一般高结合料方案普通沥青+HVASBS改性沥青+纤维SBS改性改性沥青普通沥青 +%RASBS改性沥青+%RA施工工艺技术要求较高技术要求较高技术略高技术略高技术略高每公里材料造价 （万元，按照4cm 厚度、六车道28.5米宽测算）其他费用节省部分施工台 班费基本相当基本相当基本相当基本相当总结1、 SMA表面层方案比米用AC13的SBS改性方案增加成本24万元/公里；PAC 表面层方案与AC密级配方案基本相当；2、 AC13的RA改性方案比SBS改性方案每公里低万元，在性能上抗车辙指标 占有突出优势，但综合性能不如SBS改性方案（在SBS质量控制较优、 指标较高的前提下）。
3、 AC13的SBS+低掺量RA复合改性具有全面的性能优势，材料成本比SBS 改性每公里增加万元，比SMA方案低万元表2：中面层AC20沥青混凝土沥青改性方案对比对比要素普通沥青（不 改性）SBS改性普通沥青+RA改性%%沥青方案性能特点指标较低较为综合高模量较高混合料性 能强度较低中等高较高抗水损害性能较低较好较好较好抗车辙（动稳定度典型值）很低（900次/mm）较高(4500次 /mm)很高(11000次/mm)高(7000次 /mm)抗低温较低高较高较高施工工艺简单，温度较 低较为简单，温度和摊铺碾压基 本相当较为简单，温度和摊铺碾压基本相当较为简单，温度和摊铺碾压基本相当质量管理简单困难（主要是看 不到改性过程，较为简单（现场 自动投放、监较为简单（现场 自动投放、监指标监测困难）测，剂量可控）测，剂量可控）每公里材料造价（万 元，按照6cm厚度、六 车道28.5米宽测算）总结1、 米用SBS改性方案比普通沥青指标大幅提高，米用RA改性在关 键的抗车辙指标上又有大幅提高；2、 采用SBS改性方案比普通沥青材料费用每公里增加万元，米 用%日入对普通沥青改性比SBS方案高万元，但其抗车辙寿命是 SBS方案的2倍多。
3、 米用%RA改性方案比SBS改性方案每公里材料成本低万元，但 其抗车辙关键指标显着高于SBS方案；比普通沥青不改性方案 每公里增加万元，但关键的抗车辙指标提高了七八倍4、 SBS改性方案与RA改性方案其他各技术指标和施工要素基本相 当；但从质量过程管理的可靠性和操作性上，RA方案更具优势表3掺加RA抗车辙剂（NZ型）与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）检测指标A级70#沥 青SBS改性 (I-D)70#^青+RA抗车辙剂（NZ）技术要求RA掺量（占混合 料比例）检测指标情 况稳定度（kN）%N流值（0.1mm）〜4残留稳定度（%）N85劈裂强度（MPa）/冻融劈裂强度比TSR （%）81N80低温弯曲破坏应变（）255533293004N2800动稳定度（次/mm）标准条件： 60°C,9853891%4256N2800%8077%11605%18347苛刻条件： 70C,软化、坍塌2077%7082/注：（1）采用某高速使用的各种原材料和配合比；（2）表列技术要求为高速公路对改性沥青沥青混合料技术要求，按照不利气候条件考虑（高温夏炎热区、低温冬寒区、降水湿润区以上）。