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1、杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案目录313233331324345152891010110211杭州市交通工程集团有限公司- 1 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案3124131411421517181182203212222杭州市交通工程集团有限公司- 2 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案基坑开挖安全专项施工方案一、编制说明（一）编制依据1、高速公路施工标准化技术指南2、公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011 ）3、公路桥梁技术状况评定标准4、有关设计图纸和相关资料。（二）编制目的实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建
2、”五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年重伤率控制在0.3 以下，年负伤率控制在5以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准化建设工地（三）编制范围K132+802K137+960段内所有桥梁、涵洞基坑开挖。二、工程概况（一）工程简介杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第一合同段起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌的终点，经建德市航头、大同，终于衢州段起点，路线桩号为K132+802K137+960,路线长度为 5.158km，主要工程内容为：路基、路面（第13 标
3、段范围的路面杭州市交通工程集团有限公司- 3 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案工程（含底基层、基层、沥青混凝土面层），实施桩号 K132+802K156+255）、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复，其中路基挖方约64.42 万 m3、路基填方约 77.6 万 m3大桥 221.75m/1 座、中桥 2 座、涵洞 13 道、分离式隧道1057/1 座、八亩丘互通 1 处等。按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为 100km/h，整体式路基宽度为 26m，分离式路基宽度为 13m，桥梁设计荷载为汽车公路 - 级，设计洪水频率大、中、小桥，涵洞及路基按 1/100 。地震基本
4、烈度小于VI 级。（二）水文地质条件本项目位于亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明。由于路线长 , 加之地形植被等因素的影响 , 气候特征东西部、山区和盆地各不相同。降雨量的分布由山区向盆地递减，山区内多年平均 1804.92 毫米，蒸发量 1424.76 毫米，平原盆地多年平均降雨量 1323.33 毫米，蒸发量 1810.26 毫米，月平均降水量最多的是 6 月（302.3 毫米），最少的是 12 月（51.5 毫米）。月极端最多 650.0 毫米，月极端最少 0.0 毫米。全年风向多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月上旬更为集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月
5、期间偶受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历年平均气温为 17.4 ，最热月是 7 月，历年平均气温达 28.9 ，最冷月是 1 月，历年平均气温 5.3 ，历年极端最高气温 40.5 ，极端最低气温零下 10.4 。有霜期一般 11 月上旬至次年 3 月上旬，历年下雪最长天数 17 天。沿线工程区位于杭州市建德市西南部， 地处浙西中低山丘陵和浙北平原的交接地带，地势由西南向东北倾斜。项目区路基多在低山丘陵、沟谷通杭州市交通工程集团有限公司- 4 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案过，且路线处于河流的上游，路基土大部分为可塑状粉质粘土，含砾粉质粘土、卵石、碎石层，厚度多在 3
6、7m 之间，仅在零星山间沟谷浅部有软弱土堆积，局部堆积较厚的第四系碎石土。总体路基条件较好，大多清除表部耕植土后，可直接填筑路基。本项目路堑岩性多样性，结构较为复杂。建德 K134K138 一带为侏罗系、白垩系的凝灰岩、粉砂岩和泥岩，凝灰岩块状结构，岩质硬，稳定性相对较好，粉砂岩和泥岩岩质软，与凝灰岩性质差异大。 K134+483K134+775等路堑部分为凝灰岩、部分为粉砂岩，应注意软弱层对边坡的控制作用。（三）施工条件（准备情况）施工机械设备、人员、材料均已进场，筹建完毕，并且利用路基施工的进场便道及地方道路，可以直接到达施工现场，目前已基本具备施工条件。三、主要施工技术方案、工艺流程（一
7、）主要施工技术方案(1) 基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5 米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。(2) 基坑开挖基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静杭州市交通工程集团有限公司- 5 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至设计标高基底以上 20cm范围采用人工开挖
8、防止超挖，在进行墩柱施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。深基坑施工时采用“横挖法” ，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3 米，每三米设置一个1 米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时， 立即加固支护。基坑四周用土堆成 30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，
9、基坑其他方向 5 米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。5 米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。(3) 钢筋绑扎基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，进行钢筋绑扎。进场钢筋通过检验合格后方可使用。通过人工清理基底绑扎钢筋。按设计要求，钢筋主筋间距为 15cm，横纵向主筋为 HRB16, 预埋距基底 15cm(4) 模板模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊锤控制其垂直度，加固通过型钢、立木、拉杆与基坑四周坑壁紧密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕进行，根据模型上口尺寸控制其准确性。(5) 灌注混凝土混凝
10、凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插杭州市交通工程集团有限公司- 6 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境， 冬期施工时， 混凝土入模温度不低于5，夏期施工时混凝土的入模温度不宜超过 30，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差不大于 2.0 米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑， 分层厚度控制在3040cm。振捣采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振捣器的振动深度一般不超过棒长度2/3 3/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振捣棒，以便振捣均匀，减
11、少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm,移动间距不超过 40cm，与侧模保持 510cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。(6) 养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常湿润状态为准，养生期应符合规范要求，在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料部能使混凝土产生不良外观质量问题。(7) 预埋件注意预埋承台沉降观测标，小里程左下角，大里程右上角，距承台边缘 500mm布置。杭州市交通工程集团有限公司- 7 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案（二）工艺
12、流程施工准备测量放样基坑开挖基坑抽水（如果有）检验基底 处 理基础砼模板养护隐蔽检验回填杭州市交通工程集团有限公司- 8 -杭新景高速公路建德段01 标基坑开挖安全专项施工方案四、安全生产组织机构及职责分工成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各施工队队长及各作业工班长为组员的安全领导小组，项目部及施工队设置专职安全员，各作业班组设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。组长：翁大海副组长：周扬江龚昭陈勇王舜华组员：王海洋张一楼黎鑫芳史鑫俞刘斌张金涛刘建光雷银锋沈路锡沈柏如1、组长职责负责安全事故行动期间各部门的运作协调，和事故现场指挥协同工作，保证事故救援工作的顺利完成。2、副组长职责负责对事故现场的控制， 协调队员的救援工作， 识别危险物及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的操作，保证救援行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清除工作。保持与总指挥的联络。协助组长负责事故救援的指挥工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作。负责进行对外联络、车辆调配工作
