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1、地铁400V开关柜配电系统运行方式正常运行时,400V配电系统由所内35kV分列母线经电力变压器变换为两个独 立的400V三相交流电源。两个独立的低压进线电源同时供电,两段母线分列运 行。当一个低压进线电源失压时，进线开关与母联断路器可实现自投自复，手 投手复”等投入方式。城市轨道交通供电系统中，低压开关柜多为封闭式户内成套设备，其功能为向除 地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电，保证地铁各种用电设备安全地、可 靠地、连续地运行。(1) 正常运行模式：正常工作时 两路35kV电源经变压器降压后分别向两段400V母线供电,400V 母线为单母线分段运行,并承担车站及区间动力照明的全部用电负荷。
2、(2) 事故运行模式:当一路电源失电时,延时跳闸,自动/手动切除两段母线上的三级负荷，母联开 关合闸,由另一路进线承担全站所有的一、二级负荷；当故障电源恢复供电后, 断开母联开关,母线分段运行，返回正常运行模式。三级负荷开关设有手动/自 动选择控制开关。(3) 火灾运行模式当发生火灾时,FAS系统发出指令，由设于断路器处的分励脱扣器切除火灾区域 内全咅阳E消防电源。当FAS系统确认灾情处理完毕后,发出解除指令,由人工 恢复火灾区域的正常供电。(4 ) 400V进线主开关的运行方式1#进线开关、2#进线开关、母联开关只设一个共用的就地/远方转换开关和一个模式选择开关,装在母联开关柜上。设置原则及
3、操作模式如下:设置原则1#进线开关、2#进线开关、母联开关正常情况下只能有两个开关在合位；当进 线失压时，才能投入母联开关；当一路进线开关带400V两段母线运行，或本段母线有压,另一段无压的情况下， 该运行进线开关失压后,该进线开关和母联开关不动（维持原状态）；当进线失压时,进线开关延时（时间可整定）跳闸,I、II段母线上的三级负荷 自动/手动切除，并合母联开关；当进线来电时，母联开关自动分闸，进线开关 自动合闸，I、II段母线上的三级负荷可自动/手动合闸；三级负荷总开关设就地、远方两种控制方式,并通过转换开关实现,当转换开关 在远方位时，三级负荷有自动切除功能；当转换开关在就地位时,无自动切
4、除功 能。操作模式所谓“手动”是指通过手动按钮操作母联断路器合闸,所谓“自动”是指通过 PLC模块实现母联断路器自动合闸；所谓”手复”是指通过手动按钮操作母联 断路器分闸和1#进线断路器或2#断路器合闸,所谓自复是指通过PLC模 块实现母联断路器自动分闸和进线断路器自动合闸。就地是指通过当地的按钮控制和PLC控制,远方是指在控制中心通过 RS485/MODBUS总线与PLC实施信息交换执行控制。地铁直流牵引供电1.组成与要求在轨道交通牵引供电系统中，电能从牵引变电所经馈线、接触网输送给电动列车, 再从电动列车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线、接触 网、轨道回路及回流线组成的
5、供电网络称为牵引网。牵引供电系统即由牵引变电 所和牵引网组成，其中牵引变电所和接触网是牵引供电系统的主要组成部分。接 触网按其结构可分为架空式和接触轨式,按其悬挂方式又可分为柔性（弹性）接 触网和刚性接触网。轨道交通牵引供电采用接触轨供电,由于接触轨式是沿线路 敷设的与轨道平行的附加轨,故又称第三轨。牵引变电所：供给城市轨道交通一定区域内牵引电能的变电所。接触轨：经电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电钢轨。馈电线:从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。回流线:用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。电分段:通过在接触网中设置特殊的装置或结构形式将接触网分隔成若干个从结 构和电气上相互隔离的区
6、段。轨道:列车行走时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路。牵引变电所的数量、容量和设置是根据牵引计算的结果，并经济技术比较后确定 的。它们一般设置在城市轨道交通沿线若干车站及车辆段附近。每个牵引变电所 按其所需容量设置两组牵引整流机组并列运行,沿线任一牵弓I变电所故障解列, 由两侧相邻的牵引变电所共同承担该区段的全部牵引负荷。2.运行方式般地，车辆段内采用单边供电方式,正线采用双边供电方式。在采用双边供电时，当某一牵引变电所故障退出运行时，该段接触轨就成为了单 边供电方式。正线上任何牵引变电所故障退出运行时，均由相邻牵引变电所越区 供电。在越区供电方式下，供电末端的接触轨电压比较低，电能耗损较大
7、，因此, 视情况要适当减少同时处在该供电区段的列车数目。另外，直流馈线保护整定时 还需考虑大双边供电方式下的灵敏度。因此，越区供电只是在不得已的情况下, 短时采用的一种运行方式。(1)双边供电牵引变电所向接触轨供电方式有两种，即单边供电和双边供电。城市供电中接触 轨在每个变电所附近由电分段进行电气隔离，分成两个供电分区，每个供电分区 也称一个供电臂，如列车只从所在供电臂上的一个牵引变电所获得电能，这种供 电方式称为单边供电。如一个供电臂同时从相邻两个牵引变电所获得电能，则称 为双边供电。(2)单边供电混合所牵引因故障全部退出运行时,将本所接触轨越区电动隔离开关(闸刀)闭 合,接触轨由相邻两变电
8、所进行供电,实现越区大双边供电,末端所牵引因故障 全部退出运行时,接触轨由相邻变电所供电,实现单边供电。(3 )越区供电。越区供电是一种非正常供电方式(也称事故供电方式)。越区供电是指牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引 网供电。在采用双边供电时，当某一牵引变电所故障退出运行时，该段接触轨就成为了单 边供电。当相邻两个牵引变电所都不能向某一区段供电时，则可通过闭合故障牵 引变电所处接触轨的联络隔离开关(越区隔离开关),实施越区供电。2.越区供电的注意事项(1) 越区供电必须上、下行共同实施,越区供电期间，各所加强巡视。(2) 越区供电期间，供电调度应掌握负荷动态情况,按照
9、相关规定会同行车调 度员优先保证列车运行。(3 )实施越区供电时，变电所、分区所定值区的切换由供电调度远方操作为主, 供电调度员、变电所值班员、变电检修人员应熟练掌握定值区切换方法,以便应 急涯3在什么情况下启动越区供电程序213B站(退出运行)2132U 2132151211Q2131211PCP221132113HH图1-6越区供电时率引示意图下行线越区供电方式Q2131(1) 牵引变电所两路外部电源同时失电造成牵引变电所全所停电并经电力调度 确认在20分钟内无法恢复送电,或恢复送电时间无法确定的,可启动越区供电 方案进行越区供电。(2) 牵引变电所内设备故障造成牵引变电所全所停电并经调度
10、和现场检修人员 确认20分钟内无法恢复送电,或恢复送电时间无法确定的，可启动越区供电方 案进行越区供电。(3) 牵引变电所一个方向馈电线(包括一个方向的上、下行全部馈线)故障， 经调度或现场检修人员确认20分钟内无法恢复送电,或恢复送电时间无法确定 的，可启动越区供电方案进行越区供电。(4) 牵引变电所一个方向馈电线仅上行或下行侧因故障失电的情况下,可在判 明无影响接触轨送电情况的条件下采取合闸上、下行联络开关的方式供电。4.案例：B站下行线牵引直流停电后的操作程序B站变电所211. 213开关故障退出运行,实行大双边越区供电方式：(1)确认211. 213开关在分位，并把211、213开关小车拉至实验位,拉开 2111. 2131触轨闸刀;(2 )合上B站变电所的2113越区闸刀,由A站变电所213开关及C站变电所211开关供电。
