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1、路立交工程衡重式片石挡土墙专项施工方案*有限责任公司二零一四年五月 / 目录目录2一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况四、施工部署54.项目组织机构54。2.劳动力配置54。3拟投入的主要施工设备6五、施工进度计划六、主要施工方案96。1.总体施工方案96。2.挡土墙地基开挖1063.模板工程1064。片石混凝土工程14。.施工缝与泄水孔的留置和处理66.6土方回填18七、质量保证措施17。1。质量目标12.质量管理体系187。3.质量保证措施19八、安全保证措施20.1。安全目标0。2.安全管理体系08。3.安全保证措施208。3。1。安全管理制度208.3.1.1.安全责任制度208。
2、3。1。教育、学习制度213。1.3.施工人员、安检人员持证上岗制度218。1。4。安全检查制度28.3.15安全事故报告制度3.2。安全保证措施21。32。1高空作业218.3.2.2安全用电22九、工期保证措施2391工期保证体系2392工期保证措施24.2。1制度保障24.2。2生产要素保障259。2.3施工策划保障26十、环水保、文明施工措施21.1管理目标2610.2管理制度261环水保、文明施工措施7十一、安全应急救援预案2811。1安全生产事故应急救援211处理突发事件应急预案的原则2113应急救援领导小组9衡重式片石挡土墙专项施工方案一、 编制依据1. 公路路基施工技术规范(T
3、GF10-2006）.2. 工程测量规范（B50026-2007）.3. 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 7-95）。4. 高处作业分级(B360008）。5. 公路挡土墙设计与施工技术细则.6. *市市政设计研究院设计的本工程施工图纸。7. 立交桥工程实施性施工组织设计.8. 本单位积累的类似工程施工经验。二、 适用范围本方案适用于本工程的1号、号、号和号衡重式片石混凝土挡土墙.三、 工程概况*路立交桥工程位于*路中石化龙禹加油站路口附近，距中钢立交159m（中心距离)。立交形式为“喇叭口”立交。工程主要分两部分:第一部分为*路拓宽，即将现状双向车道路拓宽为双向8车道,标准路幅宽度为4m
4、，拓宽长度为70，设计车速为50km/h;第二部分为港城立交，立交形式为喇叭型立交，含5个匝道和一个调头车道,立交匝道全长为1005m，桥梁为上跨*路A匝道桥,桥梁全长为13m，设计车速为k/。由于本工程道路地形横坡太陡，无放坡条件，需用挡墙进行支护,沿线共设置5段挡墙。根据地质情况和现场条件采用不同挡墙形式进行支挡，其中号、2号全部采用衡重式挡墙;4号、5号部分(各15）采用衡重式挡墙，部分采用重力式挡墙；3号全部采用扶壁式挡墙。衡重式挡墙基本断面形式如下：1、2号衡重式片石混凝土挡土墙断面、5号衡重式片石混凝土挡土墙断面号挡墙为路右侧路肩挡墙,桩号为K0+160K400，长266m，C20
5、片石砼24507m3。右侧存在一现状挡墙。现场调查,现挡墙稳定性好，未见变形，目前处于稳定状态。新建挡墙位于旧挡墙外侧，采用衡重式挡墙,墙高9-25,墙顶宽0.5m，墙底宽2.647.67m，墙外侧斜率1:0.15，基础以中风化岩层为持力层，嵌入中风化岩层不小于1，襟边宽度大于m。2号挡墙为*港城工业园区A匝道左侧路肩墙，桩号为0+2792K0+32，长56，20片石砼53m。挡墙基础上部为人工填土，主要由粉质粘土、砂泥岩碎石组成,碎石含量5%之间，下层基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩。本段采用衡重式挡墙,墙高11m，墙顶宽。0.7m，墙底宽4。42.39m,墙外侧斜率。:0.15，基础
6、以中风化岩层为持力层,嵌入中风化岩层不小于1m,襟边宽度大于3m。号挡墙为路右侧路肩墙，桩号为K695K0+860，长65m,C钢筋砼3623。按设计路面高程开挖后,北侧为修筑路后形成的填土边坡，坡长10m,坡高9.10。2m，由于填土结构松散,地形坡角2037，基岩面倾角一般428,最大为3，现场调查,现挡墙稳定性好,未见变形，目前处于稳定状态，本段采用扶壁式挡墙，墙高61m，立壁面板厚度：顶0。4m、底0。50。6，扶壁（扶肋板）厚00。5m,肋板间距4m，墙踵板宽7.5m，墙趾板宽061m，分段长度m。新建挡墙基础以换填砂砾石垫层为持力层。号挡墙为*港城工业园区匝道右侧路肩墙,右侧存在匝
7、道，两匝道间存在高差.为防止放坡占用E匝道,桩号0068.K+13。5长75，采取重力式挡墙支挡；桩号K013。5K+1585长5m,采取衡重式挡墙进行支挡.重力式挡墙墙高27m，墙顶宽0。61。m,墙底宽175。21m，墙外侧斜率。:,重力式挡墙基础以换填砂砾石垫层为持力层。衡重式挡墙墙高1，墙顶宽m,墙底宽3.19m,墙外侧斜率：0，基础以中风化岩层为持力层，嵌入中风化岩层不小于1m。号挡墙片石砼总量1823。5号挡墙为*港城工业园区A匝道左侧路肩墙,左侧存在匝道，两匝道间存在高差.为防止放坡占用D匝道,桩号K0+01.5K016。5长45，采取重力式挡墙支挡;桩号0+12.K+141.5
8、长15m，采取衡重式挡墙进行支挡。重力式挡墙墙高25，墙顶宽0.6125m，墙底宽1。775,墙外侧斜率1:，重力式挡墙基础以换填砂砾石垫层为持力层.衡重式挡墙墙高1m,墙顶宽0.9m，墙底宽2。6m，墙外侧斜率。1:0，基础以中风化岩层为持力层，嵌入中风化岩层不小于1m。5号挡墙片石砼总量693。四、 施工部署4.1. 项目组织机构.1。1 本工程将全面实行项目部管理施工，工程项目管理是以高效率地实现项目目标为目的，以项目经理负责制为核心，以项目合同和成本核算制为主要内容,并对工程项目进行全过程、全方位的计划、组织、协调、控制的管理制度。.2项目经理部将依据建设单位要求和公司对项目的规划和决
9、策,具体制定和实施总体方针目标，包括工期、质量、安全等。项目经理部将受公司的方针目标考核,同时项目经理部还将接受建设单位和社会各方的监督和检查,最终为项目实现目标管理提供保障。4.3 按照公司项目管理组织条例,本项目经理部将在公司总部的控制和协调下进行本工程的施工管理。41.充分发挥我单位的优势，积极为用户服好务，保证干出一个重合同守信用，让业主满意的工程。4.2. 劳动力配置见下表：工种人数工种人数木工8电工2钢筋工0电焊工砼工12机械工8架子工石 工12装吊工汽车司机测量工2普工1合计人数884.3. 拟投入的主要施工设备见下表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(kw）1振动
10、压路机201中国徐州2012挖掘机C002日本23装载机ZLC0C1中国徐工2114自卸式汽车红岩、东风4中国*212冲击夯FR7（G）日本2026洒水车1201220L7钢筋切割机GQ40212中国上海203钢筋弯曲机GW5012中国上海20149钢筋直螺纹滚丝机HGS-401河北衡水213.010钢筋调直机T62中国上海20130.511交流电焊机BX330中国成都2412木工圆盘锯M225中国成都20141。4木工平割机B1062中国成都2011发电机100KW1中国成都20131005插入式振动器5中国成都01416蛙式打夯机HW04山东济宁201五、 施工进度计划按照工程施工组织总体
11、安排，首先安排1号挡墙的施工， 3、2、5号挡墙跟进陆续开工.见下页挡墙施工计划横道图.5.1. 1号挡墙开、完工日期:0年5月21日2014年1月17日，工期10天。5.2. 3号挡墙开、完工日期：214年6月1日2014年月30日，工期60天。5.3. 2号挡墙开、完工日期：2014年6月1日214年7月30日,工期50天。5.4. 4号挡墙开、完工日期：04年2月1日201年月1日,工期62天。5.5. 号挡墙开、完工日期:01年1月1日05年1月1日，工期62天。挡墙施工计划横道图六、 主要施工方案6.1. 总体施工方案号挡墙长26m，C20片石砼250m3,占到挡墙总混凝土方量的三分
12、之二,是路基工程的重点控制性工程，占用工期时间长（计划用时50天）,容易受到雨季及地质不利条件影响，加之受场地限制施工便道狭窄，工作面小,如施工组织不当就会造成工期拖延，导致*路整个路基的加宽不能如期完成,给交通组织造成极大影响并带来困难，对总工期亦造成延误.因此号挡墙施工方案的制定和实施,成为本工程的关键和重点。结合1号挡墙现场施工条件,上部既有路上的车行道和人行道不能中断,并不能占车道施工,只能在新建挡墙内侧修筑临时便道（有一部分进入基础开挖范围)，部分上坡较陡路段做硬化处理,以满足混凝土罐车及运土运料车的通行到位。选用长高。7m的大型组合钢模，定做60m。考虑基础开挖会破坏临时道路，只能
13、从挡墙起点端向终点端开挖,把基础抢出来,回填基坑后才能通行施工车辆。基础完成后可分成两个班组两侧同步施工。以15m长为一个施工流水段（和沉降缝15长的设置保持一致)，一次浇注墙身高度。5(搭接0.2m）。因现场挡墙外侧地形较陡,不适宜搭设落地支架，利用挡墙泄水孔穿钢管搭设支架作操作平台使用,钢模支撑利用下部预埋的螺栓坚固，详细施工方案见下模板安装。 其它衡重式挡墙施工方案参照1号挡墙方案.6.2. 挡土墙地基开挖挡墙的高度确定，应满足挡墙的嵌岩深度、襟边宽度、地基承载力三项指标要求。当挡墙为非整数时，按较大级整数值选取相应断面尺寸。测量人员应对挡墙基础位置准确放样,严格按照设计及规范要求的坡比放出开挖线，开挖深度较深时，应放出外移桩，以备复核开挖尺寸.挡土墙基础开挖:开挖时因场地狭窄且开挖深度较深，采用挖掘机进行开挖,自卸汽车运土，装载机进行推土平整,开挖的土石方堆放至业主指定的弃土场。开挖边坡严格按照设
