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1、北京交通大学21春城市轨道交通客流分析离线作业2参考答案1. 控制系统主要由( )构成。A.通信系统B.控制中心C.信号系统参考答案：ABC2. 交通一体化需要实现各级管理部门权限的一体化，不同运输方式发展策略的一体化，基础设施、既有设备的管理以及基础设施的价格等因素发展策略的一体化，交通与土地利用的一体化。( )T.对F.错参考答案：T3. 综合枢纽站是位于城市轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘点。( )T.对F.错参考答案：F4. 系统工程研究的对象是( )A.项目B.自然C.系统D.工程参考答案：C5. 控制系统主要由信号系统、_和控制中心构成。参考答案：通信系统B6. 进
2、出站通道类设施包括开放式通道、_和半封闭式通道。参考答案：封闭式通道7. 信息理论可分为( )方面A.以计算机为中心的基本信息理论B.以编码为中心的信息理论C.以程序为中心的信息理论D.以信号为主要对象的信息理论参考答案：ABD8. 什么是站厅换乘?参考答案：站厅换乘为两线或多线共同设置共用站厅，乘客下车后，无论是出站还是换乘，都必须经过公用站厅，再根据导向标志出站或进入另一个站台继续乘车。与前两种方式比，乘客换乘路线必须先上(或下)再下(或上)，换乘总高度大。9. 只有一个站台，且分别位于上下行车站正线中间的站台称为岛式站台。( )T.对F.错参考答案：T10. 综合枢纽站是指_。参考答案：
3、位于城市对外进出口处，能吸引多种交通方式汇集的客运中心地段11. 根据客流的时间分布特征，轨道交通客流分为全日客流、全日分时客流、_。参考答案：高峰小时客流12. 据客流的空间分布特征、轨道交通客流分为( )A.车站客流B.断面客流C.换乘客流D.转移客流参考答案：AB13. 简述轨道交通与常规公交的换乘布局。参考答案：轨道交通与常规公交的衔接规划主要包括公交线网调整和公交站场(站点)设置两方面内容，具体规划原则如下：(1)公交线路与轨道交通接驳的形式，中心区主要以“S”形线网布局为主，以加强系统的连接性边缘区以放射性为主，以增强轨道交通辐射能力。(2)应取消与轨道交通线路走向重叠较长的公交线
4、路，需要经轨道交通线路进行转换的公交线路，原则上行使距离不大于3个轨道站点区间。(3)对于干线上的公交停靠站，应采取港湾式或公交专用道形式布置。与轨道线路垂直的公交停靠站应尽量提供4个停车位，同向的公交停靠站应提供3个停车位。平行线上的停靠站与轨道交通出入口距离原则上保持在50m范围内，以便于乘客换乘。垂直线上的停靠站应尽量接近通往轨道交通出入口的道路，换乘量大和换乘距离较远的大站，可考虑延伸轨道交通出入口地下通道，缩短乘客空间距离感。(4)对于平行于轨道线路的客流方向，根据和轨道交通竞争而分担的客流，重新确定公交线路和发车频度。(5)对于垂直轨道线路的客流方向，根据轨道交通的吸引半径和吸引量
5、的大小分布，布设接运公交线网，并合理确定接运线网发车频度。14. 多线运营具有一定的难确定性，具体表现在哪几个方面?( )A.区域性B.潜在性C.有限性D.波及性参考答案：ABC15. 站台乘降区客流分布状态有( )。A.候车状态B.上车前集结状态C.乘降互换状态D.徘徊状态参考答案：ABC16. 根据客流的空间分布特征、轨道交通客流分为( )A.车站客流B.断面客流C.换乘客流D.转移客流参考答案：AB17. 系统思想的丰富实践内容来自( )A.运筹学B.经济学C.系统科学D.系统工程参考答案：C18. 在轨道交通线路中，由于各个车站的乘降人数不同，线路上各个区间的断面客流量也不同，其断面客
6、流分布通常呈阶梯形或凹字形两种情况。( )T.对F.错参考答案：T19. _的不同是各条线路客流不均衡的决定因素。参考答案：沿线土地利用状况20. 列车共线运营模式包括轨道交通列车与铁路列车共线运行和_。参考答案：轨道交通列车共线运行21. 轨道交通吸引客流的空间范围大致形成的服务圈有( )。A.步行衔接服务圈B.自行车衔接服务圈C.机动车衔接服务圈D.公交车衔接服务圈参考答案：ABC22. 定量预测方法包括时间序列客流预测方法和_两类。参考答案：因果关系客流预测方法23. 车辆基地是车辆段和_的总称。参考答案：停车场24. 不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而( )。A.不变B.增加
7、C.减少D.不确定参考答案：C25. ( )即信息的发送源，发出消息的来源。A.译码B.信道C.信源D.信宿参考答案：C26. 列举客流分析的方法有哪些?参考答案：(1)时间序列客流预测方法：移动平均法指数平滑法月度比例系数法自回归分析法随机时间序列预测模型(2)因果关系分析方法：回归分析法引力模型乘车系数法德尔菲法27. 运营控制中心是行车组织、电力监控、车站设备监控和防灾报警监控的调度指挥中枢，同时也是通信枢纽与信息交换处理中心。( )T.对F.错参考答案：T28. 客流分析的重点是_、动态变化规律，以及它们与行车组织、能力配备的关系。参考答案：客流在时间与空间上的分布特征29. 交通一体
8、化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。A.基础设施B.既有设备参考答案：AB30. 合理的抽样方法有哪些?参考答案：简单随机抽样，分层抽样，整群抽样，系统抽样，多阶段抽样。31. 交通运输枢纽内的协调形式包括( )A.经济协调B.法规协调C.技术设备协调D.技术作业协调E.信息协调参考答案：ABCDE32. 全面客流调查一般连续进行两三天，在运营时间内，调查全线各站所有乘客的下车地点和票种情况，并将调查资料以30min或者1h为间隔分组记录下来。( )T.对F.错参考答案：F33. 交通运输需求是指一定时期内社会经济
9、活动产生的旅客和货物( )的需要。A.运输B.空间位移C.移动D.时间位移参考答案：B34. 车站生产用房主要分为作业用房和设备用房两类。( )T.对F.错参考答案：F35. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )A.网格+环线结构B.栅格网状结构C.放射+环形结构D.放射状结构参考答案：D36. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A.错误B.正确参考答案：B37. 新线换乘站出入口原则上四环内车站至少设置2部无障碍换乘设施。( )T.对F.错参考答案：T38.
10、 根据客流的来源，轨道交通客流可分为基本客流、转移客流和_。参考答案：诱增客流39. 从经营权与所有权的关系角度，轨道交通运营管理模式主要有( )。A.国有国营企业B.民有民营企业C.国有民营企业D.民有国营企业参考答案：ABC40. 信息诱导设施不包括( )A.说明性标识B.警告性标志C.方向性标识D.宣传性标识参考答案：D41. 不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而增加。( )T.对F.错参考答案：F42. 换乘行为特征包括乘客的心里需求和_。参考答案：行为特征43. 简述城市土地利用对轨道交通客流分影响。参考答案：(1)沿线土地用地类型与客流的关系交通和土地利用实质上就是“流”和
11、“源”、交通供给与交通需求的关系。两者相辅相成又相互制约，沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。城市轨道交通的建设改变了人们的交通方式，使得居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住用地疏散出市中心，沿轨道交通线高度聚集，逐渐形成沿线住宅和商业等设施用地的不断增加。因此，城市轨道交通沿线的土地类型也将按照市场规律发生改变，市中心的金融、贸易和服务业等功能用地增加。国内外有研究表明，要使城市轨道交通达到一个理想的分担率，城市轨道交通要能覆盖70%的居住人口和工作岗位，并且线路走向及衔接要满足商业、居住功能的匹配。(2)两类城市轨道交通线路与其客流量关系城市各种经济活动在城市空间上所表
12、现的土地利用是产生交通流的“源泉”。沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。轨道交通线网中的线路，根据“源”与“流”的关系，TOD模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。但TOD模式与SOD模式相比，TOD模式线路投入风险大，客流指标相对偏低。而TOD型线路初期客流小，但期望客流比较大，随着沿线土地的逐步开发，如果新城或者未开发区发展得好，客流将逐步增大，而且增长幅度比较大。出现较大的客流指标差异主要与沿线土地利用模式、强度及土地利用的综合程度等因素有关，土地利用是决定客流规模的基础。TOD这种放眼于未来的模式，在初期需要投入的建设资金和运营补贴都较多，要改变投入和补贴巨
13、额资金的现状，必须协调发展好轨道交通与沿线土地利用，只有合理利用沿线土地，增大TOD模式线路站点的有效覆盖范围，改善轨道交通与其他公共交通的接驳条件才能为轨道交通培育更多的客流，实现轨道交通与土地利用的双赢。客流追随型(SOD)可以解决目前交通的紧迫问题，符合现状最大客流。规划引导型(TOD)则是目前客流量不大，但可以引导土地发展，支持新区建设。44. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )A.四次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.一次乘客参考答案：C45. 自动售票机主要分为_和门式两种。参考答案：三杆式46. 简述城市轨道交通路网的基本形态。参考答案：(1)放射状结构(2)放射+环形结构(3)栅格网状结构(4)网格+环线结构47. 客运是潜在的客流，客流是实现了的客运需求。( )T.对F.错参考答案：T48. 某车站距离某大型公共设施较近，某一时间该公共设施举办大型活动，车站客流激增，原有客流组织方案在一定程度上无法满足更好的疏导客流，要解决这一问题应采取的方案有( )。A.加开应急设备B.自动检票机处于常开模式C.增加维护秩序的人员D.自动检票机处于常闭模式参考答案：ABC49. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A
