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1、试验路段换填碎石土施工方案一、编制依据1、某路延长线上段施工图，变更方案及变更图2、城市道路路基工程施工及验收规范3、市政道路工程质量检验评定标准4、项目部制定的总体施工组织设计。二、工程概况某路延长线第一合同K0+720K0+900段路基属于软基换填试验 段，土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥，需全部清除 至原设计地面高，然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石 土，该段能够代表整个合同段的施工情况， 故将其列为试验路段以指 导整个合同段的路基施工。该段工程量主要为：清除淤积杂土 25000 立方，换填碎石土 24000立方。平均清淤厚 5.34 米，清淤长度 180 米， 平均
2、处理宽度为 26.0米。依据四方现场处理决定挖除淤泥杂土至原地 表，全部回填碎石土的方案。三、施工组织机构该工程在项目部经理、 总工程师统一领导下， 由路基施工队具体负责 实施，施工组织机构框图略。四、施工前期准备1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。2、选定取土场和弃土场， 我合同段计划将离工地 10 公里的旧城作为 试验段路基填料取土场，将K0+400右侧红线外作为我标段的弃土场。#3、已委托试验室完成路基填料的相关土工试验，确定土样的最大干 密度、最佳含水量、CBF等技术参数，当填方达到5000m3或土质发生 变化时，应重新试验确定土的各项指标。4、施工试验路段两
3、侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。5、临时施工便道修筑完成，可确保运输设备通行。6、机械设备配置挖掘机1 台、压路机（ 20T）1 台、推土机 1台、运输车 6 部。7、劳动力组合路基施工队负责 K0+720K0+900 段软基换填工程施工，配备工程技 术，管理人员 4 人，熟练技术人员及普工 8 人。五、试验段的目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工 方案，充分发挥人员和机械的效率。2、根据路基压实度要求， 确定压实机械组合作用下的填土松铺厚度、 碾压速度、碾压方式、碾压遍数。3、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有 效的组织和监督下优质
4、高效进行。六、试验段的选取 在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：1、从设计资料上看，kO+720k0+900段路基平均换填高度大于5米,能代表合同段的基本情况， 试验段填筑成功对以后的施工的指导作用 具有一定的代表性。2、试验段选取在kO+720k0+900段，距取土场道路方便，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断七、施工进度计划：日期（12月）工程2222222222330000000001施工内容数量0123456789011234567890备料25000施工准备开挖25000地基验收基底咼程填筑碎石土八、试验路段施工方案本标段内的路基换填工程主要包括以下内容， 测量放线，
5、开挖地基至 原设计地面标高，基坑底排水及清理，利用碎石土逐层填筑。1、工艺流程按新方案施工重新确定处理方案Jf符合要求报 监理工程师 确认同意后逐层回填碎 石土试验段形成实验路 段报告各项 参数以指导 后期施工2、测量放线、对业主单位所提及的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后，根据施工需要加密控制桩及水准点。按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样， 定出换填开挖边桩，最 后洒白灰作为挖土边线。、 测量现状横断面图，依据图纸提供的原设计标高，控制换填的 深度，如实测与设计提供值不符 ,及时报监理确认。3、地基开挖及处理挖掘机配合运输车挖至原设计地面时， 人工排水清理地基，
6、 根据具体 情况每隔一定距离（50m开挖横向排水沟，沟深50cm将路基水引 入纵向排水沟，排到路基外。4、填筑前的准备软基换填根据现在准备的料源及图纸要求采用碎石土进行逐层换填。5、路基填筑1、基底排水及基坑清理合格后，填筑前在处理好的基底上用石灰在 填筑范围内打格划线， 线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要 求的松铺厚度，保证一格一车土，我标段土方运输设备为东风汽车， 每车标准装载量为8m,路基土方采用全幅施工，考虑土方松铺厚度 30cm每格尺寸为5.16mx 5.16m,用石灰线全幅连接，保证格内土方 推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（30cm左右）。2、该段填方利用离工地 10公里
7、的旧城取土场远运借土,土方运至现 场后由专人指挥倒在指定的方格内, 全幅上料, 人工摘除掺和在土中 的树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质。3、填料含水量一般控制在最佳含水量 2%,按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，填土松铺厚度控制在 30cm，先用推土机初平,测量各点的高程（用高程的方法得出压实沉降量）,然后 用人工挂线精平， 当平好的铺筑土层含水量达到要求后进行碾压， 碾 压时压路机直线段先两侧后中间， 小半径曲线段先中间后两边； 先慢 后快、先静压后振动碾压， 先弱振后强振的操作程序进行。各区段交 接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3 ，达到无漏压、无 死角，
8、确保碾压密实均匀。在碾压时用20T压路机静压一遍后再用压路机振动碾压，每碾压一次 及时组织测量人员和质检人员检查高程、 压实度，通过压实前高程和 压实后高程、基底高程对比，确定该层的松铺系数，合格后确定压路 机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量； 后续每层填筑均按照此 法施工，记录每次的施工数据，作为以后编写施工总结的依据。 试验段施工完成后， 我们将对所取得的各种数据和施工组织运用数理 统计等方法进行整理分析， 编写路基试验段施工总结， 确定出合理有 效的路基填筑施工工艺， 上报至驻地办审核确定后， 将以此作为路基 施工的依据，指导全标段的施工。九、质量、安全保证措施和环境保护 1、质量保
9、证措施：在项目经理部、质检部领导下，建立 K0+720K0+900 段软基换填施工质检小组，施工中项目经理部派质检员全过程旁站， 开工前组织全体工程技术人员，管理人员和职工学规范、熟悉图纸， 作好技术交底、提高质量意识，树立百年大计、质量第一的思想，以 良好的工作作风，过硬的施工技术，科学的施工程序，确保工程质量 达到合格标准。2、安全保证措施、在施工前，组织施工人员学规范，树立安全生产意识，确保工程 施工顺利进行。、 在施工前对施工现场，对投入工程机械设备及安全防护设施进 行全面检查。3、环境保护施工中要遵守业主， 服从管理， 严格遵照施工组织设计中制定的确保 工程质量进度， 确保施工安全的措施执行。 同时加强对全体人员的环 保思想教育，文明施工严格执行相应法规的有关要求， 把施工对环境、 附近居民生活和财产的影响减少到最低限度。
