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1、爆破施工安全专项方案 *第六合同段项目经理部目 录第一章 工程概述3一、概况3二、自然、环境特征41、地形、地貌42、气象与水文53、地质条件6第二章 编制依据6第三章 主要危险源辨识及分析7第四章 爆破施工技术方案7一、总体施工方法及工艺7二、路基石方开挖爆破方法14三、桩基开挖爆破方法19第五章 安全管理措施21一、安全目标及整体思路211、安全目标212、整体思路22二、安全组织保证体系221、安全生产组织机构222、安全保证体系233、安全生产责任制234、安全管理制度36第六章 爆破作业安全措施53第七章 安全生产操作规程62一、空气压缩机操作规程62二、爆破施工安全操作规程64三、
2、挖掘装载机安全操作规程67第八章 安全生产应急预案69一、应急预案领导小组691、组织机构及其职责692、应急组织体系71二、事故应急处置措施71第九章 现场文明施工、标准化施工措施77一、文明施工77二、环境保护措施77第十章 职业病防治78一、可能出现的职业病种类及分析78二、职业病防治、保障措施及管理办法79第十一章 安全事故报告80路基、桥梁爆破安全专项施工方案第一章 工程概述一、概况*承建的厦蓉高速*境*至*段高速公路第6合同段位于*县牛场镇境内，起点里程K40+160，终点里程YK44+140，线路全长3.98Km。主要工程包括：大桥3座，计1071.6延米，占全线总长的26.9%
3、；隧道1座，计881延米，占全线总长的22.1%；路基长2027.4米，占全线总长的51%；涵洞共计7座，其中：钢板波纹管涵计103.73米/1座；钢筋砼盖板通道计227.5m/6座。主要工程量：路基工程：挖方132万方，填方66万方，附属工程6609圬工方；桥梁工程；砼7.1万方，钢材11400T；隧道工程：砼3.9万方，钢材2600T。预制架设T梁共计190片，其中40mT梁150片，30mT梁40片。开工日期2011年11月23日，合同工期2年，合同造价2.48亿元。本工程技术标准：设计行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽12
4、.25米，桥梁与路基同宽。桥涵设计荷载为公路-级；特大桥设计洪水频率为1/300，其他构造物及路基设计洪水频率为1/100；本区为地震动峰值加速度0.05g（度）区，一般构造物采取简单设防，大型的重要的构造物和单位工程可按地震动峰值加速度0.1（度）设防。具体爆破工程情况如下：序号爆破工程名称工程地点、位置（段落桩号）预计爆破量(M3)1路基石方开挖664451.1路基石方开挖K29+800-K30+00023531.2路基石方开挖K30+000-K31+000333141.3路基石方开挖K31+000-K32+0006851.4路基石方开挖K32+000-K33+000179281.5路基石
5、方开挖K33+000-K33+79520611.6路基石方开挖K33+795-K34+00097941.7路基石方开挖K35+000-K35+4003102桥梁桩基开挖157232.1西河1#大桥K31+159.00088952.2西河2#大桥K32+342.00023912.3西河3#大桥K32+968.00051772.4西河4#大桥K33+605.00022872.5西河5#大桥K34+00520252.6新坪中桥K34+490278.82.7西河6#大桥K35+053.0004058.6注：为了路基填筑的填料，路基石方爆破需要将爆破后的石方粒径控制在规范要求范围内。二、自然、环境特征1
6、、地形、地貌本合同段属宜昌市夷陵区辖区范围内，路线起点位于宜昌市两河口背后的山坡上，与第04合同段的终点相接，起点桩号为K29+800.00。其后路线沿山坡展线，上跨S312和西河之后沿西河河道布线，之后路线在三堆石两次跨越S312省道，穿过悬棺风景区至赤旗坪，并沿S312及西河布线至新坪龙王洞，并设置黄花停车区，随后沿西河布设至本合同段终点。终点桩号为K35+400.00,本标段路线总里程5.600公里。本段地质为丘陵地貌，地形形态主要为斜坡与冲沟相间，沿途以桥或路基方式穿越多处冲沟，地面标高在150-300Mz之间，山坡坡度25-40，表层分布着厚度不等的第四系残坡积覆盖层，成分主要为含碎
7、石粉质粘土、碎石块土，中密状，厚度1.5-4m。基岩岩性为白垩纪罗镜滩组（K21）、五龙组（K1w）的砾岩、砂岩加泥岩等。路线经过地段植被较发育，山体呈自然状态，较稳定。项目区位于长江以北，地表水系均为长江水系，大河小溪呈树枝状展开，主干流大多呈近南北向展布，最后汇入长江。区内河流均属山区河流，落差大、水流急、冲刷强、切割深，流域段常形成狭长河谷，降雨量直接影响河溪流量，大雨后常有山洪，具暴涨暴落的特征。2、气象与水文宜昌市夷陵区属于大陆性亚热带季风气候，年平均气温为16.8。冬季（一月）平均气温为4.4，极端最低气温-12，夏季平均气温为28.3，极端最高气温40.4.无霜期在230270天
8、之间，四季均有东南风。年平均降水量为1131.9毫米，49月为多雨季节。3、地质条件本段地质为丘陵地貌，地形形态主要为斜坡与冲沟相间，沿途以桥或路基方式穿越多处冲沟，地面标高在150-300Mz之间，山坡坡度25-40，表层分布着厚度不等的第四系残坡积覆盖层，成分主要为含碎石粉质粘土、碎石块土，中密状，厚度1.5-4m。基岩岩性为白垩纪罗镜滩组（K21）、五龙组（K1w）的砾岩、砂岩加泥岩等。路线经过地段植被较发育，山体呈自然状态，较稳定。第二章 编制依据1、湖北宜巴高速公路第五合同段总体性施工组织设计；2、湖北宜巴高速公路第五合同段两阶段施工图设计第.05.D册；3、湖北宜巴高速公路第五合同
9、段两阶段施工图设计第.05.M册；4、湖北宜巴高速公路第五合同段两阶段施工图设计第.05.C1册；5、湖北宜巴高速公路第五合同段两阶段施工图设计第.05.E册；6、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；8、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；9、爆破安全规程(GB6722-2003)第三章 主要危险源辨识及分析爆破工程中存在的危险源及控制措施作业活动危险源危险和有害因素危险和有害因素/代码可能导致的事故（类别）措施爆破作业10T火工品库房火工品存储量超过了临界量、选址不合理防护距离不够/1102014火药
10、爆炸制定火工品安全管理方案，严格储存、提取、回收管理火工品爆破器材运输、存储、使用、回收无专人管理操作失误/510014火药爆炸，炸药流失爆破器材混装、混存违章作业/51010014火药爆炸 爆破作业操作规程教育，持证上岗，制定火工品爆炸应急预案瞎炮处理方法不宜违章作业/51010014火药爆炸飞石警戒漏洞或警戒距离不够违章作业/5101001物体打击第四章 爆破施工技术方案一、总体施工方法及工艺本工程爆破采用松动、光面微差爆破，微差爆破采取孔内延时、排间微差，按预定起爆顺序起爆，起爆网路采用非电导爆系统，环形闭合网络。浅孔、深孔爆破装药结构为耦合装药，光面爆破装药结构为非耦合装药；爆破方法具
11、有降低爆破地震效应、降低大块率，提高填筑用石渣质量。不论采取何种爆破方法，在正式实施前均应根据初步设计参数进行试爆，根据结果修正爆破参数，然后在每次正常爆破后根据检测的情况适时调整爆破参数，为下一循环爆破提供理想的参数。1、施工工艺流程（见图1）2、施工关键环节控制2.1布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。2.2钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特
12、别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。2.3装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求
13、。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。2.4孔口堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量1520（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。炸药安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留2m3m，主爆孔口预留2.2m3.3m），然后用竹炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。2.5起爆方式采用V型微差起爆。如下图示意：2.6联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10
14、cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。确认网络联接正确，与爆破无关人中员己经撤离后，才准许接入引爆装置。2.7警戒爆破工作开始前，必须明确规定安全警界线，警界线的距离应大于爆破安全距离，制定统一的爆破时间和信号，并在指定地点设安全哨和警戒人员，警戒人员应有明显标志。在规定时间内非爆破人员和机械设备均应按计划撤至安全地点，如无法转移，应采取防护措施，否则严禁起爆。放炮人员在起爆前，应选定安全的掩蔽处所，掩蔽处所必须坚固牢靠。如需人工点炮撤退道路不得有障碍物并具备擅离条件。2.8起爆放炮时应指定专人负责指挥，用对报话机先与各安全哨的取得联系，发出爆破警戒音响统一信号，只有安全哨警戒人员确认爆破警界线内无行人车船及机械设备或采取保护措施，各自报告爆破负责人方可点炮，若有问题及时汇报爆破负责人采取措施予以处理。起爆应遵守厂家出厂说明的规定进行使用。2.9瞎炮的处理发现或怀疑有瞎炮时，应立即报告，并在其附近设立标志，派人看守等待爆破负责人派有经验炮工进行处理。处理时，无关人员不准在场，危险区内禁止进行其它工作。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，可按以下方式处理。处理裸露爆破的瞎炮时，允许用手小心地去掉部分封泥，安置起爆
