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1、乙烯装置系统操作1系统开车11.1投料前的准备工作11.2衔接好开车21.3压缩与分离41.4公用工程51.5冬季运行52. 系统停车和倒空置换62.1停车前的工作62.2停车62.3倒空置换72.4压缩与分离83. 局部和全面紧急停车9乙烯装置处于联合化工企业的核心地位。它一般在下游装置停车之后停车， 而在其后续装置开车之前先期运行，能否保持正常运行和按计划开、停车，将直 接影响联合企业的经济效益。因此，制定一个有效的总体开、停车和检修计划显 得十分必要。正常运行时，应有一套对重点工艺、设备及公用工程操作与管理的 规定。制定开、停车和检修计划当然应与下游装置特备是公用工程系统的计划相 匹配。
2、1系统开车乙烯装置总体开车进度囊括了各部分系统进度，并指导各分系统开车，使各 分系统相对独立地准备开车，但它又受到各分系统的制约。制定总体开车进度必 须优先考虑投料前的准备工作，如首先安排公用工程，其次考虑如何在投料后尽 快得到乙烯和丙烯，还要考虑安全、环保和人力等因素。1.1投料前的准备工作除公用工程具备条件外，开车所需要的原料、调质油品、乙烯和丙烯、“三 剂”等必须备齐。开车前对设备、仪表和电气的检修与检查进行完毕，如调节阀 调校、限位，炉管弹簧吊架、安全阀定压、联锁、机泵润滑油等。合理使用氮气 进行设备吹扫、气密、干燥和置换。开车过程中合理安排检修炉子的烘炉和汽包阀的定压。为此裂解系统要
3、先期 引入中压蒸汽、稀释蒸汽、超高压锅炉给水和燃料气。待火炬点燃后，裂解炉方 可点火升温。外来燃料一般较重且带水，必须及时和定时排凝和排水。安全阀定 压不能几台炉子同时进行，以免引起锅炉给水系统波动。对于急冷系统，首先引入锅炉给水于急冷水沉降槽，因为水泵系统很大，给 水必须先期引入，并经常检查锅炉给水是否正在补入。除急冷水加热用户外，其 他与水系统相关的压缩和分离系统的设备必须隔开。当急冷油、水达到规定液面 后应进行正常循环，循环时随时检查急冷油是否在放空、倒淋和法兰等位置冒出， 避免系统超压。在热区接受丙烯前约1天，通过直接蒸汽为循环急冷水加热。因 为裂解炉要点火烘炉，中压蒸汽必须直接补入稀
4、释蒸汽，并可通过止逆旁通阀加 热循环急冷油。三机油系统先进行循环，并进行更换。超高压蒸汽和中压蒸汽先进行暖管。 三机进行联锁和真空试验，透平单机试运。制冷机系统除保证氮气置换和干燥合 格外，随时准备由冷区、热区或罐区接受制冷工质。在裂解炉投料前，脱丙烷塔、 甲烷汽提塔和丙烯精馏塔提前接收丙烯充压置换、充填。甲烷汽提塔和丙烯塔可 进行全回流运转。待丙烯机开机后，脱丙烷塔也可全回流操作。裂解气压缩机开 车后，凝液汽提塔釜液可送往热区。此时热区可全面运行，使丙烯合格时间提前， 并对丙烯机的稳定运转起保证作用。通过乙烯球罐释放空气预先对乙烯精馏塔充 压、置换，充分预冷过的产品输出泵将液相乙烯逆向填充乙
5、烯塔。这样的好处一 是碳二加氢之后，碳二馏分即可切入乙烯塔，并可立即采出合格乙烯，从而缩短 开车过程；二是丙烯机运转之后，乙烯塔可以全回流运转，对稳定丙烯机操作起 到重要作用。在整个乙烯塔的充压、置换、预冷和填充过程中，虽然损失一部分 乙烯，但加快开车时间完全可以弥补其损失，利用乙烯预冷线提前对脱甲烷塔和 其回流泵进行预冷，这样可根据需要随时启动回流泵，加快冷箱和脱甲烷塔的开 车进程。利用球罐乙烯预先对冷箱、脱甲烷塔、脱乙烷塔系统进行充压、置换、 预冷，这样既可缩短开车的充填物料的时间，又降低了裂解气压缩机五段出口与 后系统的压差，从而避免冷箱、脱甲烷塔接收物料时对两台制冷所造成的影响， 稳定
6、了整个系统的操作，缩短了开车时间。由于甲烷化反应器升温速度较慢，因 此在氢气中的乙烯含量合格以前，用热氮对甲烷化反应器床层进行预热，当氢气 合格后，一进入床层即可开始反应，从而缩短了甲烷化开车时间。1.2衔接好开车从裂解炉投料到出合格乙烯，要经过多道单元操作，而衔接好这些单元操作 则对缩短开车时间，减少物料排放，稳定操作至关重要。两台制冷机可在裂解炉投油之前数小时开车，重要的是必须做好制冷机开车 前的各项准备。根据离心式压缩机的特性曲线和经验，一台裂解炉投料之后，裂 解气压缩机应立刻进行暖机，并在0.5h之内，使裂解总荷提高到40%-50%。 此时压缩机的暖机正好结束，升速的各种条件都已满足，
7、然后可按操作规程进行 压缩机的升速和裂解炉的继续投料。在裂解气压缩机开车前，碱洗塔应提前进行循环，三段碱浓度均在20%左右。 根据碱洗原理和经验，当五段出口压力接近3MPa时，即可取样分析，合格后直 接送入分离系统。关键问题是调整好碱洗塔的操作，并预先确定三段碱的浓度。冷箱和脱甲烷塔系统在开车前已用乙烯充压到1.5MPa，因此裂解气压缩机 五段出口压力应控制在1.5-2.0MPa。压力不能太寻原因并采取相应措施，以确 保其开工率。炉子清焦时，要保证空气供给，这是长周期运行的主要因素之一。 纯空气烧焦时，要绝对避免炉温忽高忽低。调火时保证裂解炉所有烧嘴燃烧，炉 膛热负荷均匀和注意啊产品收率的关键
8、。裂解炉对流段必须按时吹灰，如果因为 以防吹灰时产生正压烧杯烧嘴箱体和炉墙。当产生吹灰器不能启动或不复位和排 凝不灵等情况时，应予以及时修复。国内一些装置吹灰器因管理不善，积垢太多， 致使热效率和炉子负荷有所降低，从而影响了节能和生产。炉子检修时，尤其是 物料和燃料均用盲板隔离。一旦某炉出现火情，除非能及时扑灭，否则就须启动 PB，以免因电缆短路而波及其运行的裂解炉，这种情况在大多数装置上都曾发生 过。汽包出现高液面时，可适当调整给水流量，以免蒸汽带水而影响过热炉或过 热段的操作。裂解原料和燃料贮罐要定时排水，要连续或定时检测原料特性（如组成、馏 程和密度等）。连续或定时分析超高压锅炉给水合超
9、高压蒸汽质量。急冷系统重要的是保证急冷油、水的正常循环。为此应重视循环泵的使用和 备用，以及汽油分馏塔和急冷水沉降槽有关液面的指示。某些装置曾因急冷油不 足或回流油带水使泵抽空。如果短时间中止急冷水循环，肯定会因急冷水塔顶温 度超高而使裂解炉气严重带水和重质汽油。国内一些装置常因急冷水乳化而大量 排污，也曾因稀释气带水使炉温突然下降，从而影响前后两大系统操作的情况。 通过定时分析裂解烃、重质油闪点等指标及工艺水含油量，可调整各自的汽提蒸 汽。依据重质裂解汽油的干点，调整汽油分馏塔汽油回流和侧线采出量。定时为 急冷油循环泵入口和其密封油过滤器排油。通过检测工艺水、急冷水的PH值等 指标，严格注入
10、化学药剂。一旦发现某项指标不合格，或药剂用量减少时，需及 时查找原因，并采取相应措施。否则，长此以往，很可能造成换热器和管线腐蚀。1.3压缩与分离通过压缩、脱酸性气及干燥等操作，为分离系统提供了合格的裂解气。因此， 合理分配各段凝液，控制凝液汽提塔釜液组成和胺碱洗后裂解气H）含量等非常 重要。国内最近投产的乙烯装置，不同程度地存在废碱液处理效果差及黄油分离 效果差造成环境污染问题，又是还因碱性高的水相送入急冷水塔而使急冷水乳 化。正常生产时，应定时接入胺碱、排放黄油，并为凝液汽提塔水分离罐排水。保证乙烯-丙烯复制迭制冷系统的正常运行，也就为分离操作奠定了基础， 因而控制各段吸入罐液面、吸入压力
11、、循环排出压力与温度则是操作的重点。液 面过高，压缩机会联锁停车；过低，则相互窜压。丙烯机一段吸入罐液面要及时 排至回收罐，不得放火炬。如果二、三、四段液面超过60%，则可能排至脱丙烯 塔回流罐。根据制冷剂罐液面，安排补充乙烯和丙烯制冷工质。对于透平和压缩机本身而言，需保证复水真空和三油（润滑油、密封油和调 速油）系统处于良好状态。一旦轴位移和振动等出现异常情况，应及时多途径查 找原因，并定期为三机机体排液，这是高负荷生产和安全稳定运行的基础。对于脱甲烷、脱乙烷、乙烯精馏、脱丙烷、甲烷汽丙烯精馏和脱丁烷等塔， 正常运行时必须保证进料、采出、加热和回流的均平衡变化，并注意前置塔顶和 塔釜采出对后
12、续工序的影响。因此，精心操作和有效控制其各工艺参数非常重要。甲烷化反应器与碳二、碳三加氢反应器有关，甲烷化反应则与裂解气中的 CO含量有关。裂解炉出口温度超高，硫化剂注入不足，可造成一氧化碳超标， 由此影响甲烷化本身和碳二、碳三加氢反应器的操作，甚至造成催化剂暂时或永 久性中毒。碳二加氢反应是否正常，直接影响主产乙烯的收率和质量，而不像碳 三加氢一样，可以通过乙烯塔的精馏过程牺牲一些丙烯来脱除丙丙二烯。一旦乙 炔含量超高，碳二馏分就必须放火炬。如果加氢选择性降低就会损失较多的乙烯， 增量油绿的生产量，甚至缩短使用周期。因此，需要调整反应入口温度、氢炔比 和一氧化碳含量。干燥器使用与再生是分离系
13、统日常工作之一，裂解气和干燥器需要频繁使用 与再生，它是防止冻堵的重要的重要一关，因而几台干燥器的切换与再生应有一 个计划程序。1.4公用工程循环冷却水温度的高低将影响装置的生产负荷，在夏季这一情形表现得更为 明显。因此，相关装置的操作必须稳定，使用各备用风机应处于良好状态，新开 工的装置更应注意这一问题。如果冷却水侧积存大量黏泥或结垢严重，不仅会降 低生产负荷，还可能会使部分产品如丙烯放火炬。裂解炉一级急冷锅炉超高压蒸汽的不足部分由开工锅炉补足，一旦开工锅炉 停车而超高压蒸汽不够时，就可能造成乙烯装置停车。国内某装置曾因开工锅炉 故障而多次停车。当建设第二套开工锅炉后，装置操作的稳定性得到了
14、很大的提 高。仪表风直接影响的控制，在冬季一旦仪表风干燥剂部分失效，就可能使仪表 分管线冻堵，调节阀失灵，故要确保空气露点在规定值以下（影响全装置的指标）。 氮气也是装置稳定安全运行中必不可少的因素，如冷泵填料保护、热泵透平隔离 等处供氮不足或长时间中断时不允许的。如果某套空分装置停车氮气供给不足， 应在牺牲下游装置的情况下，确保乙烯供氮。另外，要加强氮气管线的使用管理， 不能认为止逆阀万无一失，固定接管应尽可能改用临时接管，用过即与拆除。一 些装置氮气管线曾多次窜入异种物料而造成过很大麻烦。1.5冬季运行装置防冻分运行防冻和停车防冻两种。停车防冻只是在运行防冻的基础上增 加一些内容，运行防冻
15、措施将按设备特点叙述。注意检查各区伴热线和回水线是否保持通畅状态，消音器和排凝器的倒淋应 常开排凝。锅炉给水补给线和急冷油循环泵备用冷却水的循环阀要打开防冻，解 释蒸汽汽包锅炉给水补给不可关死。含硫和含酶污水线不得中断，黄油排放后管 线要吹扫。所有水换热器不管使用与否，均需通入冷却水，稍开旁通防止死角。所有急 冷水换热器可依据工艺条件进行调节，但需处于流动状态。蒸汽加热器不管使用 与否，都应保持蒸汽供给。各复水器稍开锅炉给水补给。机泵夹套冷却水要保持畅通，微开旁通。凡是物料夹带一定量水分的输送备 用泵，均应打开其出口旁通，使泵不致倒转为止。所有备用泵巡检时按其运转 方向手动盘车一次。裂解炉停车
16、后（或备用炉）全开进料和稀释蒸汽调节阀和对流段倒淋及急冷 锅炉排污。特殊闸阀和烧焦取样处要保持通畅，其余位置防止蒸汽机燃料雾化蒸 汽处于关闭状态，并打开倒淋，微开未烧焦炉的备用炉必要时可点燃数个烧嘴进 行炉膛防冻。2.系统停车和倒空置换2.1停车前的工作装置停车前应有一个降负荷计划，逐一安排裂解炉烧焦，最好仅剩下裂解炉 总管两端的两台炉子，在停车后烧焦并吹扫。全开各路急冷油返回线，外接燃料 气，裂解炉底部改烧燃烧气，燃料油罐停止外接并倒空，用氮气置换。极冷系统 准备下次开车使用的调制油和裂解汽油。另外要准备足够的洗涤汽油和锅炉给 水，以冲洗急冷油和急冷水系统。降低急冷油粘度和汽油分馏塔塔釜液面，提高 急冷水沉降槽油相液面。停止接受胺、碱，排空黄油。保证再生好裂解气、氢气和丙烯干燥器各一台， 并用氮气置换。安排碳三加氢和胺洗系统停车。冷系统停止接受制冷工质，各冷 剂用户维持子
