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1、施工平安风险评估编制人: 审核人: 批准人:市七浦塘拓浚整治工程 SZQPTJL-17总监办2014年9月第一章评估报告编制说明31、评估目的32、评估围33、评估依据3第二章评估工程情况介绍41、工程概况：42、工程地理位置：43、工程简况：4第三章评估过程和评估方法61、评估过程62、评估方法7第四章评估容111、总体风险评估112、风险源控制123、风险事件的技术对策13第五章评估结论16第一章评估报告编制说明1、评估目的为做好七浦塘拓浚整治工程平安管理工作，落实平安生产责任，预防平安事故，做好平安评估工作是当前交通运输行业平安管理和应急管理工作的重中之重，作为贯彻落实平安生产责任制和应
2、急管理责任制的重要容，切实抓紧抓好，确保工作实效。科学分 析各类风险发生的可能性和后果，以便有针对性采取应对措施，以对其进展管理和控制， 实现事前预防，到达消减灾害、控制风险，对风险实施风险管理的目的。2、评估围市七浦塘拓浚整治工程 SZQPTSG-2麻桥梁分局部项工程施工作业活动作为评估对象。3、评估依据1 . ?公路工程技术标准？JTG B01-2003;2 . ?公路桥涵施工技术规？JTG/T F50-2011；3 .?公路工程地质勘测规？JTG C20-2011；4 .?建筑地基处理技术规？JTJ 79-2002；5 .?公路施工平安技术规程？JTJ076 956 .?重大危险源辨识？
3、GB18218-200O;7 .?公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南 ？中华人民国交通部【2011.5】 文；8 .工程工程设计图纸及有关施工方面的文件；9 .施工组织设计第二章评估工程情况介绍1、工程概况:市七浦塘拓浚整治工程西起阳澄湖利用现有七浦塘拓浚至吴塘太仓直塘镇西平地开河接迷泾河，沿着迷泾河拓浚至石头塘接规划荡茜河改道线路，平地开河至长江,拓浚整治工程全长43.89km。2、工程地理位置:3、工程简况：1、七浦塘工程迷泾河段在太仓沙溪镇境与至太仓一级公路K40+900处相交，直塘互通G204西侧680米处。河道与老路斜交 45度右偏135度。路基标准宽度26.5 米。锡太公路新建
4、桥梁，跨径组合为 5X20R1桥梁与7道交角135。桥梁平面采用实 测拟合的道路线形，道路中心线为 R=1903m勺左偏圆曲线。桥面高程采用实测高程，完 全恢复老路路面高程。上部空心板梁采用工厂或现场集中预制，现场吊装施工，构造简 支，桥面连续。2、绕城公路南消泾中桥首先对桥台边坡处进展树根桩加固，然后对左幅桥墩进展桩 基加固，右幅桥梁进展撤除重建，右幅原有桩基为新建桥梁的一局部不进展撤除。新建 右幅桥梁上部构造采用预应力混凝土简支空心板梁，桥梁角度105。，桥梁与河道交角4 / 17102。.下部构造采用柱式桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩根底。跨径布置为5X16mi右幅桥梁纵面位于i=0.254
5、和i=-0783的纵坡上。变坡点桩号为 K3+547，高程H=9.852mi3、常昆高速公路七浦塘大桥河道开挖，该河为七级航道，拓浚后河道断面上口宽60ml 下口宽35ml设计洪水位为3.99m,常水位为3.0m,设计流速为0.70.95m/s,设计流 3重为155210m/s o本工程不对原有老桥进展构造改造，仅在桥下进展河道开挖，并 在桥梁外侧增设了防撞墩，在河道两侧设置了护岸挡墙。4、224省道七浦塘大桥，桥梁第二联第24孔上跨七浦塘，该河为七级航道，百年 一遇洪水位为4.1米，常水位为3.0m,设计流速为0.70.95m/s,设计流量为155 210m3/so本工程不对原有老桥进展构造
6、改造，仅在第二联桥下进展河道开挖，并在桥梁外侧增设了防撞墩，在河道两侧设置了护岸挡墙。5、直塘互通G204上跨桥，桥梁第二联第24孔上跨迷泾河，联跨布置为4X19米, 百年一遇洪水位为3.99米，常水位为3.0m,设计流速为0.70.95m/s,设计流量为 155210m3/s。本工程不对原有老桥进展构造改造， 仅在第二联桥下进展河道开挖，在 河道两侧设置了护岸挡墙，并对 6、7号墩进展桩基加固。6、204国道直塘互通A匝道桥，新建桥梁平面及纵断面拟合原有道路，纵断面不抬 高。桥面平面位于直线上，设2项向横坡，桥梁宽度为9米。桥梁纵面位于i=-0.150% 和i=-0.025%的纵坡上。变坡点
7、桩号为AK0+230，高程H=5.718mi桥梁上部构造采用预应 力混凝土空心板梁，桥梁设计角度 90。，桥梁与河道交角为90。下部构造采用柱式 桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩根底。跨径布置为13+3X 19+13由桥梁全长88.48m。 上部空心板梁采用工厂或现场集中预制，现场吊装施工，构造简支，桥面连续。7、204国道直塘互通B匝道桥，新建桥梁平面及纵断面拟合原有道路，纵断面不抬 高。桥面平面位于直线上，设2项向横坡，桥梁宽度为9米。桥梁纵面位于i=-0.005% 和i=0.029%的纵坡上。变坡点桩号为 BK0+180高程H=6.106ml桥梁上部构造采用预应 力混凝土空心板梁，桥梁设计角度
8、 90。，桥梁与河道交角为90。下部构造采用柱式 桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩根底。跨径布置为13+3X 19+13由桥梁全长88.48m。 上部空心板梁采用工厂或现场集中预制，现场吊装施工，构造简支，桥面连续。第三章评估过程和评估方法1、评估过程根据？公路桥梁平安评估指南？的有关容，结合本标段工程建立实际情况，本标段 桥梁风险评估根本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进展评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成 的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工平安的影响。3、提出各风险因素的等级及剩余风险等级，综合确定桥梁风险等级。4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定
9、监控责任。5、上级单位对风险评估报告进展审查，并提出修正意见。6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。7、施工阶段风险评估流程：施工阶段风险评估流程图2、评估方法根据？公路桥梁平安评估指南？的有关容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁 工程风险指标体系。1、事故发生概率的等级分成五级，见下表概率等级标准概率围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不口能292F101 F2 或 1SI10SI=1或1100 0300100 010030 03010 030注：”含义为包括上限值而不包括下
10、限值，以下各表均同。4、环境影响等级标准环境影响是指桥梁施工对周围建构筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响 程度进展分级，如表示环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时日T 且轻微的注：”临时的含义为在施工工期以可以消除；“长期的含义为在施工工期以不能消除，但不会是永久的；“永久的含义为不可逆转或不可恢复的。5、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高、高度、中度和低度风险等级标准后果等 级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极
11、高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不口能2低度中度中度高度高度很/、可台匕 目匕1低度低度中度中度高度6、风险承受准那么与采取的风险处理措施风险承受准那么与采取的风险处理措施表风险等级承受准那么处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可承受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监 测。高度/、期望此类风险较大，必须米取风险处理措施降低风险并加 强监测，且满足降低风险的本钱/、高于风险发生后的 损失。极高/、可承受此类风险最大，必须高度重视并躲避，否那么要不惜 代价将风险至少降低到/、期望的程度。7、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核
12、对表施工准备情况气象调查与施工后关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况地质素描超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经历辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他第四章评估容1、总体风险评估在开工前根据桥梁的建立规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其平安等级 桥总体风险评估指标体系评估指
13、标分类分值得分建立规模AI100米三L三1000米或LK三40米1-21地质条件A2地质条件较好，根本不影响 施工平安因素0-11气候环境条件A3气候条件良好，根本不影响 施工平安0-11地形地貌条件A4丘陵区：一般区域0-32桥位特征A5陆地：跨线桥3-64施工工艺成熟度A6施工工艺较成熟，国有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+0+3+0=4 为高度风险 总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级IV极高风险14分及以上等级田高度风险913分等级H中度风险58分等级I低度风险04分根据总体风险划分标准，总体风险等级I级，无需要
