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1、目 录一、编制说明 31.1编制依据 31.2编制原则 3二、编制范围 3三、全桥概况 33.1. 概况 332线路资料 43.3. 水文三要素 434主要技术标准 43.5.主要工程数量表 4四、地形、地质及气候条件 54.1. 地形、地质条件 64.2. 气候条件 6五、总体施工方案及工艺流程 65.1外模板构造的设计 85.2内模设计 95.3封顶模板设计 95.4模板的抗风设计 105.5工艺原理 115.6钢筋工程 125.7模板工程 155.8混凝土工程 175.9墩内外支架工程 195.10墩顶实体段封顶工程 205.11其他注意事项 215.12空心薄壁墩施工工艺流程图 21六
2、、质量标准 236.1准备工作 236.2施工过程 236.3成品检验 23七、主要施工资源配置 247.1主要施工机械设备配置如下表 01所示 247.2主要测量设备配置如下表02所示 257.3. 主要施工技术人员配置如下表03所示 25八、工期进度计划安排 25九、工程质量目标、管理机构及保证体系 259.1. 质量目标 269.2. 质量管理机构 269.3. 工程质量保证体系 3194突发事故应急预案 45十、工期管理体系及措施 4710.1. 工期保证体系 4710.2. 思想保证措施 4710.3. 组织保证措施 4710.4. 施工保证措施 4810.5. 制度保证措施 491
3、0.6经济保证措施 4910.7设备物资保证措施 4910.8.后勤保证措施 49十一、文明施工及环境保护措施 5011.1. 文明施工和环境保护管理组织机构及目标 5011.2. 文明施工与环境保护制度 5011.3. 文明施工与环境保护的具体措施 5011.4. 维护现有交通设施，协调当地群众关系措施 52十二、不同季节施工措施 5212.1. 夏季施工措施 5212.2. 雨季施工措施 5212.3. 冬季施工措施 55十三、附件及附表 62青冈滩特大桥（4#20#）、郑塝特大桥（2#23#）薄壁空心墩工程专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1）.川藏铁路成都至雅安段招投标文件及承发包
4、合同；2）.川藏铁路成都至雅安段相关设计文件及图纸；3） .成昆铁路有限责任公司下发的指导性施工组织设计；4）.现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；5）.现场调查、采集、咨询所获取的资料；4）.我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。1.2编制原则按照设计文件和现行铁路设计、施工及验收规范，结合我单位在薄壁空心高墩施工的经验，以“质量第一”为前提，确保安全为基础，确保工期为目标，科学组织、统筹安排，均衡生产。二、编制范围成都朝阳湖（不含）D1K96+20CD1K111+477.82 （王门坎大桥朝阳湖端 台尾），青冈滩特大桥（4#20#）、郑塝特大桥（2#23#）薄壁空心墩工
5、程。三、全桥概况3.1.概况青冈滩特大桥（4#20#）墩均为薄壁空心墩，墩高 30.5m46m。本桥 在D1K103+800处上跨彭沟河，此处18#20#桥墩为特殊设计桥墩。郑塝特大桥（2#23#）墩均为薄壁空心墩，墩高30m 47m。本桥于D1K105+84（处跨越两河水河。3.2. 线路资料平面：青冈滩特大桥（4#20#）墩位于（R=4500m曲线上。郑塝特大桥（2#16#）墩位于直线上，（17#23#）墩位于（R=3500d） 曲线上。纵断面：两桥桥上线路均为11.8 %。上坡。3.3. 水文三要素青冈滩特大桥：H/100=573.24m,V1/100=3.97m/s,Q1/100=47
6、5m。郑塝特大桥：Hi/100 =596m,V/1oo =4.84m/s,Q 1/100 =326m/s。3.4. 主要技术标准1 ）铁路等级：1级。2 ）正线数目：双线。3 ）列车运行控制方式：自动闭塞。4 ）路段旅客列车速度目标值：160 km/h。5 ）牵引种类：电力牵引。3.5.主要工程数量表薄壁空心墩统计表桥 梁 名 称墩 身 类 型桥 墩 编 号墩身 高度（m）墩外坡度墩内坡 度C35砼（m）钢筋（Kg）备注HPB300HRB400桥滩薄壁空心墩430.540:146:1367.3358536745536.540:146:1500.9525448192638.540:146:153
7、2.655205061473940:146:1532.6560351253839.540:156:1657.48992.55926194040:156:1677.98992.559261104140:156:1698.79169.760426114140:156:1698.79169.760426124140:156:1698.79169.7604261341.540:156:1709.3930961151144240:156:1709.3944861877154240:156:1709.3944861877164340:156:1720.1944861877174440:156:1730.8
8、963062968184540:156:1889.4244163800194440:156:1985.5257268961204640:156:1104027887288923140:146:1374.136443791233840:146:1516.8538949671440.540:156:1677.989976338653940:146:1540.656025152263940:146:1540.656025152274040:156:1677.9899763386842.540:156:1720.1945266240943.540:156:1741.6962667428104340:1
9、56:1741.6962667428114740:156:1830.51059873233124640:156:1807.91040172062134640:156:1807.91040172062144640:156:1807.91040172062154640:156:1807.910401720621645.540:156:1796.710250712031745.540:156:1796.710250712031845.540:156:1796.71025071203194540:156:1785.31009970343204540:156:1785.310099703432142.5
10、40:146:1720.1945266240223540:146:1430.3401742436233040:146:1353.735103614426916.6307604.12381095圆端型薄壁空心墩合地质及气候条件青冈滩特大桥郑特大桥4.1. 地形、地质条件线路从成蒲铁路朝阳湖站引出，向西引出后，穿张学堂一号隧道、张学 堂二号隧道后进入雅安市名山区联江镇，经联江镇紫罗村、万安村，马岭镇 新桥村、兰坝村后至红星镇，于童坪水库下游红星镇与双河乡交界处至1标段终点。整体呈北东-南西走向，穿越四川盆地边缘浅丘台地区（II ）和低 山丘陵区（III ）的过渡带，地形变化明显，地面海拔高程 54
11、0670m相对 高差1080m地表坡面植被发育，沿线路民房零星分布，区内有便道相通， 交通较方便。线路沟槽内覆地较薄，主要为第四系冲洪积（Q4al+pl ）黏土、粉质黏土及卵石土夹砂等，厚约210m局部有呈透镜体状分布厚约110m的软 土、松软土；残丘及台地上为第四系中更新统冰水 -流水堆积层（Q2fgl+al ） 为卵砾石层（俗称雅安砾石层），中密密实，潮湿饱和，粗圆砾约占50% 60%，直径2060mrp卵石含量约占2030%，直径60200mrp石质成分 多为弱风化的岩浆岩、石英砂岩、灰岩质，磨圆度较好，分选性较差，其间 充填粉质黏土或砂。部分具半胶结状。除石英岩外，其它卵砾石风化强烈，
12、 厚约550m其上部有110m厚的坡残积（Q4dl+el ）黏土夹卵砾石。4.2. 气候条件朝阳湖雅安段铁路沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。五、总体施工方案及工艺流程我部薄壁空心墩均为变坡圆端型，分墩外坡度为 40:1及墩内坡度为： 46:1、56:1两种规格。最大高度为47.0m，由于墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性。经过施工方案比选，决定采用每3个墩配置1台48m的QTZ63塔式起重机进行翻模施工工艺，模板采用定型钢模，模板型号为47m 一套、39m套、35m一套共计三套组合钢模板， 标准节2m，并设1m和0.5m 的调整段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工 时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注4m，浇注完成后支立 上部模板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立，以形成流水作业。第一次浇注至实体段（浇注下部实体段），外侧搭设双排脚手架，脚手架高度为5m浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外
