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1、线束基础知识线束常见故障负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备;广义地说，上一级设备就是下一级设 备的负教源。在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量, 图1是线束的示意图。该线束的容量为V,它为N个负载源提供服务。任何一个发出呼叫 的负载源，可以占用线束中的一个空闲服务设备。1、电线截面积与色标的正常选择1电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备 可选用电线实际载流量的60虬短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%o2电线色标的选择为了便丁识别和维修，电线束中的电线采用了不同的颜色。为了在电路图
2、中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有 附注。汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。产生原因有以下几个方面：1自然损坏电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间 短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。2由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过我、短路、搭铁等故障，都可能引起电线束损坏。3人为故障装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤，使电线束绝缘层破裂；蓄电池正负 极引线接反;检修电路故障时，乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工 作。1电线束烧坏故障的检测与判断在电源系统的
3、电路中，哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认 为该处电线搭铁;若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时，则表明该电气设备故障。2线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断-电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路。判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器，用电表或试灯检测线路的短 路之处。-导线断路故障，除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的 导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀 疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中，如导线绝缘层逐渐变细时,可 确认
4、该导线已断路。-线路接触不良，故障多发生在插接器内。当故障出现时，会引起电气设备不能正常工 作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器，当碰触某个插接 器时,该电气设备的工作忽正常，忽不正常,表明该插接器有故障。汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及 到安全方面的要求更为严格。1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一 定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。2、白动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性
5、，所以要选用冷弹性导线保证其 正常工作。4、弱信号传感器要用屏蔽导线。5、ABS线束总成使用的耐150-200高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于 133根的绞合导线。6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散 热性能好、电压降低的特殊导线。在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻： 微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经 和血管了。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件作动器电力的电力线和传递传感器输入 指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运我电力的细电线光纤
6、维通信。在电机、执行元件用的导线截面积为0、85、1、25mm2,而电源电路用导线截面积为 2、3、5mm2;而特殊电路起动机、交流发电机、发动机接地线等则有8、10、15、20mm2不 同规格。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。例如，出 租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。近 年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增 加,线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置， 使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。线束基础知识”的人还：感谢您的阅读，祝您生活愉快。
