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1、一、汽车技术性能的发展1从皮带传动改为链条传动；2从风冷改为水冷；3从手摇起动改为电动起动；4增加了变带箱、离合器、同步器；5从只有手刹到增加脚刹； 6从木轮、铁轮，到橡胶轮、充气轮；7路面从碎石路到沥青路、水泥路、高速路8动力转向、吸能转向柱；9代用燃料汽车：甲醇、乙醇、氢气；10吸能前后保险杠、安全玻璃、软化仪表板、遮阳板、头枕；11ABS及EBD装置；12CAD、CAM制造技术运用；13太阳能汽车技术运用；14电动及内燃机车混合技术运用；15智能汽车的发展；二、越野车的发展关于第一辆越野车产直哪个国家,哪家公司，现在已经很难作出明确结论。因为这很复杂，一个成功的车型往往是综合许多车型的优
2、点，是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该公司早在1926年就推出一种可以驶离公路的G1型越野车,并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。尽管1926年的G1型越野车,我们已经难以找到图片资料，一睹风采，但奔驰公司1933年推出的G4型越野车我们却找到了一张珍贵的照片。的确，G4造型之精美，制作之考宽究,令人赞叹。但其不足之处也是明显的。1、越野车的诞生真正成功的越野车诞生于美国，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”（夸德）的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫“步利兹帕奇”的样车，但就综
3、合各项指标来看，“夸德”的确是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以,如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，那么我们认为美国威昨斯公司的“夸德”当之无愧，因为，“夸德”确立的越野车的基本特点仍然是今天越野车的基本特点仍然是今天越野车的精髓。在二战期间，威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车。美国二战中的将军乔治 对吉普在战场上 的表现评价道：“吉普是二战中的功不可没的功臣。”的确，在第二次世界大战中，吉普扮演了诸多角色：担架，运货，火枪架，侦察车，枪支弹药运输车，出租车等等。至此，吉普的名字名扬四海。必须承认的是二战不仅是最艰苦卓绝的实践检验了吉普的
4、令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵。同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。尽管二战结束后，越野车开始分成两种发展趋势：一种是继续为军用，另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃，那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力。发展到今天，各大汽车公司纷纷推出自己的越野车，品牌已不下几十种,但是在这些越野车中,若论走烂路，走险路，或本没有路去创造路的能力而言,我们认为应该推举以下几种品牌：一是英国罗孚汽车公司生产的“陆虎”越野车,而二是美国“捍马”牌越野车,三是美国克莱斯勒公司生产的“大切诺基”,四是日本丰田公司生产的“陆地巡洋舰”。首先
5、应该推荐的是英国的“陆虎”越野车有三兄弟“陆虎”“揽胜”,“发现”和“卫士”。三兄弟中最出色的是“揽胜”，此车有“越野皇后”之称。陆虎“揽胜”车竟登是了卢浮宫的艺术殿堂，被作为艺术珍品展出。据说，英国乔治六世试车后，当即决定买一辆，由此成为该车的第一位买主。陆虎“揽胜”不仅在功率，外观，内饰等综合指标上超人一等，更独特之处在于它的悬挂系统，那是世界上独一无二的电子自动调节充气悬挂系统。如果有车迷一定要一睹“揽胜”的风采的话，北京的故宫有一辆，那是1996年五月20日，英国外相赫塞尔廷访华时,代表英国政府赠给故宫博物院的。越野车发展到今天,仿佛走了一个圆圈:从当初的驶下公路，去征服艰险的自然环境
6、到今天征服都市,征服都市的消费者。随着交通条件的改善，路越修越好，越野车的用武之地越来越少。越野车越来越承担着一种文化符号的作用。人们并不是用越野车去走烂路而是标现人性；人们并不是用它去吃苦。2、 JEEP车的诞生1940年，纳粹的铁蹄已踏遍了欧洲，战争的危险已威胁美国。德军高速的机动能力使美国军方感到了差距，尤其是装备的坦克和伴随车辆均不是德军的对手，因而加速了研制新装备的步伐。7月11日，美国军方向135个制造商发出了研制一种轻型侦察车的招标说明书。50年前,汽车科技并不像今天这样发达,所以招标书极富挑战性：1.前.后桥驱动，带2速分动器。2.长方形车身，带可折叠风挡，三座。3.大功率引擎
7、4.可装置30口径机枪5.防空灯6.油浴式空气滤清器7.液压刹车8.全浮式半轴9.最大高度40英寸；最大重量1275磅(最终修正到2160磅)；最大接近角和最大离去角为45度和40度。10.在坚硬的道路上达到50英里/小时11.四缸引擎;要求长时间以3英里/小时的速度行驶不开锅。军方分别与三个公司签定了1500辆的生产合同。福特从1941年4月开始交货，班塔姆和威利斯稍后也开始交货。第一批车在美军中装备后，立刻引发了一场轻型军用车的革命。原来装备的二轮.侧三轮摩托在新型车辆面前,显得十分过时和不中用,几乎立刻被废弃。很不幸，第一台吉普车的创始者班塔姆公司在生产了军方的合同1500辆和为苏联红军
8、生产了1000辆后，整个战争期间没有再生产吉普车，而是为美军生产用于拖运坦克和重型装备的重型拖车。最终在1956年被出售。但是，班塔姆公司对吉普车诞生所起的重要作用是不应该忘记的。从1941年到1945年，美国一共生产了640000辆吉普车，占整个军用车产量产量的18%.其中威利斯公司生产了360000辆，其余为福特公司生产。据统计，640000辆吉普车中的30% ，即近200000辆提供给盟军：1941年10月，美国(还未参战)和苏联签订了一个秘密协定，保证迅速向苏联运送200架飞机.250辆坦克.5000辆吉普车.85000辆卡车。整个战争期间,美国一共向苏联提供了51503辆吉普车和70
9、0000辆卡车。1943年后美国开始装备自由法国的军队，在北非装备了8个法国师和300个支援单位。随着攻入法国，在法国本土又装备了3个师和40个辅助单位。1941年12月美国宣战后，中国军队也大规模的用美国武器装备，包括使用的车辆。当然，美军的每一个单位更是广泛地装备了吉普车。随着盟国军队的作战行动，吉普车的轮迹也遍及世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道附近的新几内亚岛；从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林；从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，为嬴得战争的胜利做出了巨大的贡献。至于jeep一词的来历，要确切地考证已经不可能了。但是，存在的各种说法也是很有趣的.最可信的说法是：GP的样车交到军
10、方试验车场时,管理车场的美国大兵按照习惯要给每一种试验车辆取一个绰号，所以就按GP的谐音取名为Jeep.Jeep来自1936年美国的一本读者很多的滑稽连环画Popeye(波沛).就是我们在电视中看的系列卡通片大力水手的初期版本。连环画中有一个既象猫又象狗的卡通动物，它的叫声是“Jeep,Jeep,因而被叫作-Eugene the Jeep(吉普尤金),一个“顽皮的，亲切的，擅长到任何地方和应付任何情况”的家伙，这个绰号得到了所有人的认同，正规的名称反而被遗忘了。战争结束后，威利斯公司敏感地察觉到这个名称中蕴藏着的巨大商机，在1950年抢先注册了Jeep商标,并配以“在强有力的吉普面前,太阳永远
11、不会落下”的经典广告词，打响了吉普车的商战。三、汽车车灯的发展据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。1887年, 一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时 ,一农民用手提灯把他引回家。1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯 ，这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。1925年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。转向信号灯的使用非常有趣。1916年，美国一个名叫CH托马斯的人把一带电池的灯泡装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打
12、的手势。1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装。到1940年以后，汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。 1909年，首次把乙炔灯作为变光装置。 1916年，美国使用了行车灯。 1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。 1920年，美国通用汽车公司首先装了内灯。 1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。 1938年，第一次采用封闭的内灯。 1998年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯。四、汽车轮胎的发展早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架
13、结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明服前摇匀”。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯古德伊尔。年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包
14、上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。年实心橡胶轮胎几乎普及。为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。年，法国人米希蓝把年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上,参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大 施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变.于是他们公司利用这一发明,推出了成套的内外胎,即用橡胶和织物织成外胎，里面装上
15、橡胶内胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的鞋子。五、汽车牌照趣史世界上最古老的牌照：德国慕尼黑警察1899年4月14日给巴伊斯巴尔特先生的“瓦尔特布克”汽车所发的牌照，是保存到现在最古老的汽车牌照，也是德国最早的汽车牌照。这照牌照是一块长方形属牌，上面只写了一个“1”字。 美国最早的牌照：1901年美国纽约州实行牌照法规纽约州汽车法规。那时的牌照是一块铝制圆盘，和50美分的金币大小差不多，上面印有牌号，并注有（纽约州汽车法规）一行小字。到1956年美国联联邦政府规定了标准尺寸的汽车牌照，长度为3048mm，宽度为152.4mm。 法国最早的牌照：1892年8月14日颁布的巴黎警察条例，使汽车牌照规则制度化，根据条件规定，所有汽车都必须挂上印有车主姓名、住址以及登记号码的金属牌照，牌照必须在车身左侧随时都可以看见的位置。 英国挂上第一号牌照的汽车：经是拉塞尔伯爵的纳维亚号汽车，是在1903年圣诞节前登记的。伯爵为了使自己的汽车挂上第一号，他彻夜不眠，早晨很早就开车去登记，终以5秒之先取得了第一号“A”牌照，当时英国牌照
