水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案

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1、水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案安庆市某路改建工程 B 标，是市政府重点工程之一。 该工程南起XXX北至XX高速路口，全长3419.261M。本标段为老路改建项目， 在原有老水泥混凝土路面上增加沥青混凝土罩面， 由于原有水泥混凝 土路面破损严重， 某路是 206 国道的一部分， 是安庆市连接外部重要 通道，交通繁忙， 再从节约造价的角度，首次引进水泥混凝土路面碎 石化改造技术， 由于水泥混凝土路面碎石化改造技术再全国都是新技 术，根据本项目特点，提出几点技术意见：一 . 碎石化改造技术的起 源:碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的 钢筋而进行的。第一个热拌沥青罩面的水泥混

2、凝土路面破碎项目是 1986 年在美国纽约完成的，截至 2001 年，美国有 35 个州使用了此 技术，项目数量 300多个，使用里程达 900多公里， 1 280万平方米， 而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。二 碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于 38 厘 米混凝土块， 用以限制新铺的热拌沥清罩面上出现反射裂缝， 并产生 一个用与罩面的均匀基层。三 碎石化改造技术的几大特点；（1 ）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合 内部嵌挤 . 高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。3

3、）施工简便，改造周期短，综合造价底。（4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或 底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层， 再加铺新的面 层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。 此种碎石化技术最大的优点 是不必把破损的水泥面板打碎搬走， 节约了路基材料及运输成本， 提 高了工程进度， 大大降低了工程的总费用。 同时也解决了丢弃水泥碎 块垃圾的环保问题。（6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。四、 施工方案编制依据及范围1编制依据（1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状 （2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资

4、料（3）交通部现行的规范及标准（4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结 2编制范围所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。 通常，对于断板率低于 10的水泥路面， 采取打裂压稳技术直接加铺沥青混凝土罩面： 对于 断板率界于0%15%的水泥路面，在打裂压稳之后铺设防反射裂缝 材料后加铺沥青混凝土罩面层：而对于断板率超过 1 5 且有明显结 构性破坏或相邻板的位移（沉降差）大于4mm的水泥路面，宜采用碎 石化技术。五 概述碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了 整体承载能力， 并且通过局部的挖除、 压浆等处治方式已不能恢复其 使用功能， 或已不能达到结构强度要求的情况下， 为了解决通常

5、情况 下的加铺方式存在反射裂缝等问题， 而对旧水泥混凝土板块采用的一 种最终处理方法。 该法一般是利用特殊的施工机械 （如多锤头水泥路 面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土 板块破碎成较小的粒径（底部不超过 37.5cm,中间不超过22.5cm, 表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后 再加铺新的路面结构。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。 六 碎石化技术采用的设备1、多锤头水泥路面破碎机 , PS360 型多锤头破碎机是针对破损水泥 路面的改造而开发的新产品, 此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打 碎,完全消除原有路面存在的病害,释放面板下空

6、洞的隐患,将打碎 的混凝土面板直接作为基层或底基层, 再加铺新的面层, 是旧水泥路 面翻修改造的理想方法。 此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面 板打碎搬走,节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度,大大降 低了工程的总费用。同时,也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 自行式破碎多锤头破碎机, 设备后部平均配备两排成对锤头, 这样在 设备全宽范围内可以连续破碎, 锤头的提升高度在油缸行程范围内可 独立调节,该破碎机具备一次破碎 4 米车道的能力。（ 1）专用振动压路机使用专用 yz18a 振动压路机，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振 动钢轮表面。它用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实其

7、表 面。（2）单钢轮振动压路机yz18a 振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后， 压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。七 碎石化前的准备工作1、清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因 为这些材料的存在会影响到破碎的效果。2、隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物， 如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造 物造成损坏。 通常， 构造物埋深在 1 米以下的不会由于破碎带来的损 坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎， 或采 用监理工程师认为可行的其它方案

8、。3、与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎 到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。 未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。4、交通管制由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不 允许开放交通， 所以对交通管制的要求比较严格， 建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应实行半封闭施工。5、其它要求任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应 在施工之前修复到混凝土路面的高程。八 碎石化的工艺流程及实验路段1、主要工艺流程图试验破碎路段-试坑检查-专用压路机振动压实23遍-yz18a型压路机振动压实

9、34遍-812小时后摊铺沥青 确定破碎工艺控制-用破碎机破碎一遍-撒布乳化沥青透层油-破 乳后撒布石屑，用光轮压路机静压 2遍-812 小时后摊铺沥青。2、破碎试验路段在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路 段并经监理工程师认可。 试验路段应为监理工程师在工程项目范围内 确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为 100-200 米。承包商应记录不 同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使 速度等。为确保路面被破碎成规定的尺寸， 根据监理的指令、 承包商应开挖试 坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置， 路面破碎粒径应在 全深度内检测， 试坑应用密级配碎料回填并压实

10、至要求。 通过实验段 破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行小的调整以确保结果满 足要求。九 碎石化施工控制和监理要求1、路面破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过 7.5cm，中 间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径。2、清除原有填缝料在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、 涨缝材料或其他类似物应进行 清除。3、凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形,这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。 在压实前发现的5cm的凹地 应用密级配碎石料回填并压实到

11、要求。 破碎时最好是从混凝土路面的 高处向低处破碎,以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。4与相邻车道的连接 破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道,与相 邻车道搭接一部分,宽度至少是 50cm。5破碎混凝土路面的养护 除了必须开放的横穿交通外,破碎后的混凝土路面的任何路 段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。6撒布乳化沥青透层油为使表面较松散的粒料有一定的结合力,建议在破碎压实后 的表面撒布乳化沥青透层油，按 2.53.5kg/川用量撒布50飓裂乳 化沥青。7摊铺前混凝土路面的扰动 施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后 的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。 8面层施工碎石化罩面厚度要求最小为15cm且最好为密级配结构。9.开 放交通应在半幅施工全部结束后开放交通。十 . 施工进度及工期安排旧水泥混凝土路面碎石化改造工程 , 施工的工期主要取决于天 气情况及各方的配合 , 在不受外界条件干扰的情况下 . 每台设备每天 的工作约为3000-3500 m2为确保工期，设备的完好率是决定因素，要 配备足够的配件 , 专业的维修技术人员 , 随时对设备进行维修保养 , 确 保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。