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1、航空学校可行性报告一、通用航空机务现状1、截止2012年底，我国共有运输航空公司46家，按不同类别划分：国有控股公司36家，民营或民营控股10家；全货运航空公司10家；中外合资航空公司14家;上市公司5家。通用机队的规模：2012年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架，其中教学训练用飞机328架。民航机场：截止2012年底全国共有183个民用运输机场，其中枢纽、干线机场44个，支线机场139个。从区域分布看，东部49个，占26%；中部25个，占14%；西部90个，占49%；东北20个，占11%。近一半干线机场分布在东部地区，80%的支线机场分布在西部、中部和东北地区。飞行员数量：截
2、止2012年底，全行业取得驾驶执照的飞行员31381人，较上年年底增加3574人。目前CCAR-147培训机构约8个，目前只有民航大、飞院、广院、云南培训项目和专业相对多些二、通用航空发展对机务维修人员的需求1、随着通用航空的跨越式发展，每年新增通用航空器将超过400架；而以每架航空器2名飞行员，12名机务人员的最低需求标准计算，我国每年就需要新增飞行员800名，机务人员4800名。2、据业内人士介绍2014年3月国家将70低空空域向民间开放的政策出台，大量期待已久的民企和个体公司投资通航的单位将雨后春笋般的涌现，相应的飞行、机务、航空器维修人员等将会更严重的短缺。培训机构在一段时间内将显得严
3、重供不应求。3、按照民航局十二五规划，到十二五结束的时候我国的航天器将超过4750架（其中运输机2750架、通用机2000架），飞行员要达到8万人，机务人员要达到48万人，所以当前的实际情况对飞行员和机务维修人员的需求还很大，还存在较大的空缺。资料来源：民航局十二五规划3、 根据目前和发展需求，预计每年获得600-800名各类培训是可能；如果结合民航大学通航专业及培训市场，可能还会更多。三、申请项目 1. 依据依据民用航空器维修培训机构合格审定规定（CCAR-147）之规定。2、申请培训的专业和类别：（1）民用航空器维修基础培训（2）民用航空器部件修理基础培训（3）民用航空器维修基本技能培训（
4、4）民用航空器机型培训（5）民用航空器部件修理项目培训如下表所示：培训类别培训专业培训等级型号/项目基本技能培训MEAV航空器维修基础培训METAPATHPHAV航空器部件修理基础培训STRPWTLGRMECAVCELC机型培训ME类运-5、运-12、农-5、DC-40，DC-42，R-172，直升机：C-300，R-22，R-44，B-2B，M-8，M-171，Z-9，等AV类AV类部件修理项目培训STRPWTLGRMECAVCELC3、航空器基础维修执照技能培训 ME AV四、民用航空器维修培训机构项目预算 （万元） 1、机构及人员：（1）校长（法人代表）一人，能满足培训要求（专业）负责支
5、配人、才、物的人员，配齐办公桌椅电脑、打印、通讯等办公设备；预算： （2）质量经理一至二人，由责任经理授权对培训质量进行管理和监督的人员，配齐办公桌椅电脑、打印、通讯等办公设备；预算：（3）培训教员室机构一个，配备教员6-12人，部分可兼职，分为机械、电子实作和理论教学，应符合教员条件，经培训获得教员资质，配齐办公桌椅电脑打印等办公设备；申请口试、基本技能考官各3人并得到局方委任；预算：（4）办公室及招生办机构一个，配备三人，负责行政、后勤、教务、考管工作，配齐办公桌椅电脑打印、复印、电话、传真等办公设备；预算：（5）配备教学教室二个，可容纳24人，每人占地不低于5平方米，通风、照明、采光、噪
6、音等符合教学要求，配齐桌椅、黑板、讲台、音响、等幻灯机、投影仪、投影机等教学设备；教室面积：24x5120x2240配齐桌椅：音响：投影仪、幻灯机：其他：（6）网络多媒体考试室一个，应配备50个终端，配设监控、录像、打印成绩等设备；终端：监控设备：录像设备：打印设备： （7）准备候考室1-2个，应设桌椅等；（8）用于演示的航空器部件及模拟器及三维教学软件等；航空器部件及模拟器：（150万）三维教学软件：（2万）（9）配备图书资料和档案室各一个，具备足够的所培训专业项目的教材、大纲、技术资料等；图书资料、技术资料：（20万）（10）编写所培训专业项目的教材、大纲、手册及相关申请材料等；（11）实
7、习场地（机械、电子）240平米，互不相干扰，配足设备、工具、量具、器材、耗材、手册、工卡等；2个240教室的工具、量具、器材、耗材设备：（40万）（12）配备固定翼、旋翼航空器各一架，至少装有与教培有关的发动机、螺旋桨、仪表、导航和通讯设备、着陆照明设备及机载设备和部件；（13）协议相关机型；运五 、安26 、伊尔14 （地面教学用飞机） （150万） 合计： 五、盈亏测算5.1收入目前国内147学校学员收费标准为8.5万元，培训周期1.52年。（1）、CCAR-147学员培训费每年2.4万元（不含吃住）前期人员会少一些。（2）、维修基础执照年培训，包括理论和实操（含考试费），每人1.8万元（
8、不含吃住）。收入预测为下表：（单位：人、万元、年）年份20142015201620172018147培训在校学员50100200300400147培训销售收入120240480720960维修执照在校学员80120200300400维修执照销售收入144216360540720合计264456840126016805.2成本支出（1）日常支出 1）人员工资 20人x7000=14万元 2）耗材 260人x100026万元 3）办公费 20人x 800062.2万元4）差旅费 20人x 15000 20万元5）税费 （180320）x420万元6）水电费 8万元7）设备折旧费 281x1028.
9、1 万元8）其他：10 万元总计：14262.220301018.115123.3万元（2）申请阶段预算 专职和兼职相结合，成立“147培训机构”筹备机构， 预计共需8-12人左右，期限约8个月； 1） 人员工资 10万元 2）差旅费、筹办费 12 万元 3）设备购置费 8x18万元 4）合计：10128=30万元（3）设备购置费设备购置费： 236万元（4）成本支出147学生人均：1.76 万元 维修执照：0.5 万元成本支出预测为下表：（单位：人、万元、年） 年份20142015201620172018147培训在校学员50100200300400147培训销售收入100200400600800维修执照在校学员80120200300400维修执照销售收入80120200300400合计18032060090012005.3盈亏预测：收入26445684012601680成本1803206009001200盈亏84136240360480六、结论发挥资源优势，开创以通用航空为主的147培训学校和飞机维修培训业务，受到民航总局的大力支持，我们认为此项目发展前景广阔，项目切实可行。
