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1、宝丰县高铁商务区广场北路道路新建项目一、工程概况1、本项目分为广场北路（K线）以及广场北路连接线（AK线），广 场北路（K线）起点位于现状昌盛路，向东南延伸，在桩号K0+294.749、K0+470.62、 K0+655.62、 K0+881.204 处与规划路平面交叉，道路全长1103.6m，全线设一处平曲线，半径为500m，广场北路连接线（AK 线）起点位于同期设计兴宝二路，终点位于同期设计广场北路，道路 全长222.022m，全线未设置平曲线，满足规范不设平曲线和曲线的 要求，未设缓和曲线。2、道路横断面布置根据规划要求及道路的等级，本项目为30/3l.8m。 具体布置如下：红线30m=
2、5m人行道+2.75m非机动车道+3.5X2机动车道+0.5m中间单黄线+3.5X2机动车道+2.75m非机动车道+5m人行道。适用于一般 路段。红线31.8m=3m人行道+4.9m非机动车道+0.25m路缘带+3.75 X 2机动 车道+0.5m中间单黄线+3.75 X 2机动车道+0.25m路缘带+4.9m非机动 车道+3m人行道。3、道路横坡：拟定修建的该城市道路，其行车道横坡拟设计为向两 侧倾斜 2%的直线型路拱，人形道为向行车道倾斜2%的横坡。二、路基路面设计1、路基设计：本次路基为新建道路路基设计，本次设计采用 40cm 砾石土对道路上路床进行处理，当路床下为中、强膨胀土时，在路床
3、 底铺设一层防渗土工布，全线路基填料禁止使用中、强膨胀土。2、支挡防护：本项目在下穿郑万高铁路段，为防止挖方边坡过多扰 动高铁边坡，在K0+674-k0+855段设置路堑墙。3、路面设计：行车道路面结构：上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 封层： 0.6cm 乳化沥青下封层上基层： 18cm 水泥稳定碎石（水泥含量 5%） 下封层： 18cm 水泥稳定碎石（水泥含量 5%） 底基层： 18cm 8%水泥石土人行道路面结构： 6cm C40 砼彩色透水砖3cm 1:3 干硬性水泥砂浆15cm C15 透水混凝土路缘石：侧石及边石、树
4、池均采用花岗岩材质，本项目推荐采用 芝麻灰花岗岩路缘石。三、雨水工程 根据规划，本项目雨水共分为五个系统，分别如下：（1）起点-K0+470段:雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m处， 设计管径DN600DN800，收集沿线雨水并传输兴宝二路雨水系统收 集的雨水后由西向东排入K0+470处规划路东规划DN800雨水管道， 经传输后向北排入自然水体。(2) K0+470-K0+650段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m 处，设计管径DN600,收集沿线雨水后由西向东排入K0+650处规划 路东侧规划DN800雨水管道，经传输后向北排入自然水体。(3) K0+650-K0+880 段：
5、雨水管道为两侧布置排水沟，收集沿线雨 水后经设计一体化雨水泵站提升排入K0+800处规划路西规划DN600 雨水管道，经传输后向北最终排入自然水体。(4) K0+880-K1+103段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南7.5m 处，设计管径DN600，收集沿线雨水后排入K1+103处规划路西侧规 划DN800雨水管道，经传输后向北最终排入自然水体。(5) AK0+000-AK0+222 段：雨水管道单侧布置于道路中心线以南 7.5m处，设计管径DN800，收集沿线雨水并传输兴宝二路雨水系统 收集的雨水后排入K0+470处规划路东侧规划DN800雨水管道，经传 输后向北排入自然水体。本次雨水设计
6、中，在各路口交叉处均按规划预留支管；暂时雨水 管道系统由于下游管道未实施，会造成雨水不畅，建议后期完善雨水 系统。四、污水工程 根据规划，本项目污水共分为四个系统，分别叙述如下：(1)起点-K0+470段:污水管道单侧布置于道路中心线以北9.0m 处，设计管径 DN500-DN600 收集沿线污水并传输兴宝二路污水系统 收集的污水后由西向东排入 K0+470 规划路西侧规划 DN800 污水管 道，经传输后向北最终排入宝丰污水处理厂；（2）K0+470-K0+650 段：污水管道单侧布置于道路中心线以北9.0m处，设计管径DN500,收集沿线污水后由西向东排入K0+650规 划路西侧规划 DN
7、600 污水管道，经传输后向北最终排入宝丰污水处 理厂。（3）K0+880-K1+103 段：污水管道单侧布置于道路中心线以北9.0m处，设计管径DN500,收集沿线污水后由西向东排入K1+103规 划路西侧规划 DN600 污水管道，经传输后向北最终排入宝丰污水处 理厂。（4）AK0+000-AK0+222 段:污水管道单侧布置于道路中心线以北 9.0m处，设计管径DN500,收集沿线污水并传输兴宝二路污水系统收 集的污水后由南向北排入 K01+470 规划路西侧规划 DN800 污水管道， 经传输后向北最终排入宝丰污水处理厂。本次污水设计中，在各路口交叉处均按规划预留支管：暂时污 水管道系
8、统由于下游管道未实施，周边无污水接入，建议后期完善污 水系统。五、照明工程 高铁商务区广场北路和西站前路道路路灯位于道路双侧人行道 内，采用双侧对称布置，灯杆平均间距30m；原则上灯杆纵向间距不 大于40m。单杆单挑灯型，行车道灯高10m，臂长1.5m，光源采用 100w LED 灯，灯具仰角 130。六、给水工程给水管道位于道路南侧，距离道路中心线9m，其中过管线保护 涵段给水管道地面明敷，采用保温棉包裹并满包混凝土加固。给水管道设计管径DN500,主要服务广场北路两侧用户。水源引自昌 盛路给水管道和兴宝二路给水管道。七、电力工程电力排管位于道路北侧距离道路中心线12m处人行道上。(1) 为
9、尽量减少埋深,且满足覆土条件,正常路段上电力排管按三 层在管枕上叠铺,管孔组合为3 行*4 列。管材选用 C-PVC200/5 硬塑 料管,断面详见电力排管包封图。排管采用焊接法连接。(2) 管道埋深及坡度：电缆排管应避开雨水、污水等支管敷设,尽 量减少埋深，正常坡度不小于2.5%。(3) 个别处电力管道与其他管线交叉间距较小,施工时应注意与交 叉管线的施工配合，必要时采用单或双层铺设，各管线间距满足规范 要求。(4) 在交叉路口设分支井，其他采用直通井，电力井间距 50m 左 右。电缆井内管道端口与井底间距不小于05m，井内管道端口高程 差一般不大于0.5m(可根据情况适当增加井室高度)。八
10、、管材及基础(1) 管材本工程电力电缆采用排管敷设。管材以C PVC200 / 5硬塑料管 为主。图中3X4电力排管表示3行4列排管(3X4根CPVC200/ 5), 以此类推。2) 混凝土排管采用C25混凝土包封，其基础采用10cmC15混凝土。（3）电力井 电力井采用钢筋混凝土检查井，详细要求见国家电网公司配电 网工程典型设计 10kV 电缆分册。电力井内均不设集水口，均采用集水坑，集水坑详见07SD1018第 127 页。（4）井盖 检查井井盖采用道路防亦防篮井盖，録化带及人行道上井沟井盖 采用 D250 型，行车道上井盖采用 D400 型。九、接地（1）电缆检查井内电缆支架等所有铁附件
11、均需可靠接地，其接 地电阻不大于10欧姆。（2）电缆井接地详见国家电网公司配电网工程典型设计10kV电 缆分册电缆井接地图ET14。十、工程设计本次设计根据用电需求，经甲方、宣事具规期局及宝事具移动、 联通、电信、广电公司协商，广场北路新建12孔通信排管，西站前 路新建 18 孔通信排管。通信排管位于道路北侧距离道路中线14米处人行道上。 十一、排管设计1）通信管群总体方案通信工程的设计结合通信相关的中国移动、中国电信、中国联通、 中国铁通、广中网络各单位提出的要求进行设计，几家单位共用一道 管沟进行理管。本工程道路通信管群主要为电信、移动、广电传媒、联通等通信 营运敷设光缆、电缆，也可以为道
12、路安全监控、信号灯监控敷设通信 光（电）缆。综合通信所用的所有管材采用 CPVC110 管和 PVCU SVFY32X7孔蜂窝式塑料管。2）通信管群技术指施（1）敷设形式上尽可能减少道路用地。（2）选择能满足通信电缆（光缆）激设要求，又能满足道路的 抗压能力要求的管道。（3）通信管群向并孔方向必须有一定的坡度，呈单一的斜坡或人字坡均可，坡度一般为0. 250. 5%3）横向过路管群设置通信管线视用地功能及路口设置情况，毎隔200m左右设置一组横向 过路通信管群，终端设置手孔以便接线，横向管的数量为 4 孔 DN11OPCVU 塑料管。4）井盖井盖采用铸铁井盖，详见通信管道人孔和手孔图集（YD5
13、1782009） 图集第 91 页，所有单位所用的井盖必须标明对应的单位名称不得有 误。井盖如采用其它材料时：当井盖位于车行道的，井盖承重能力为 重型，当井盖在人行道上的，井盖承重能力为中型。十二、交通标志1、标志板（1）工程标志反光展采用三类反光模。（2）警告标志版面色为黄底、黑边黑图案：禁令标志为白底、 红圈、红杠黑图案、图案压杠。指路标志采用蓝底、白字、白图案。 指示标志版面色采用蓝底、白图。辅助标志为白底、黑字、黑边框。（3）标志板几何尺寸确定如下：禁令标志：圆形标志直径为 60cm 指示标志：圆形标志直径为 60cm 指路标志：一般为长方形和正方形，标志尺寸符合汉字高度和文 字排版要
14、求，采用中英文对照，英文字母采用首字母大写、其余字母 均为小写。汉字字体符合国标要求，道路汉字字高一般为 3550cm， 汉字间距满足有关规范的要求（4）反光材料版面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功 能、应用场合和使用年限，又要考虑版面中内容不同部分区别明显， 这样才能使版面的交通信息在夜同有较好的视认效果。本次设计反光 膜的色度性能及逆反射系数值根据（公路交通标志反光（ GB T18833 2012）的相应技术指标规定，为保证交通标志有效使用寿命、 反光应具有至少 7 年的使用寿命，在使用期内至少保持 70的初始 反光亮度、并能书面提供反光膜的长期保用合同7 年的有效期，
15、为保 证反光膜的质量，生产商应提供国家级检测机构对该反光膜连续三年 以上（包括三年）的检测报告。十三、交通标线1、交通标线设计标准(1) 交叉路口人行横道线划条纹式，线宽为45cm，间距60cm。 线长可根据路况或人流情况进行施划，本工程中控制为5m。颜色为 白色。(2) 车道边缘线为实线，颜色为白色，线宽为 10cm( 3)导向箭头设置三组，颜色为白色。(4) 停止线为实线，颜色为白色，线宽为 30cm。( 5)不可跨越同向行车道标线为双黄实线，线宽 10cm。(6)可跨越同向车道分界线白色虚线，线宽10cm，实虚比2： 4。2、材料选择 本工程标线材料采用热熔材料，面最反光玻璃珠。涂料中含20% 的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。热熔型标线涂料干膜厚 度为 1. 8mm2. 0mm。十四、设计方案 绿化景观工程结合道路的设计速度，道路等级以及红线宽度等综 合指标科学合理的布置方案。广场北路及广场北路连接线行道树种植香樟，间距 5 米，胸径 12厘米，高度450500厘米，冠幅200250厘米，杆直。在31. 8 米路段采用树池，做树池篦子。 30 米段做绿化带处理。绿化带种植 地被植物，红叶石楠，金森女贞，小龙柏，锦带花，海桐，间距 10 米，交错种植。不同色彩间美丽的碰撞，丰富了道路景观。为响应国家海绵城市号召，本项目绿化
